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1，模拟人生3里怎样建十几层的楼

每一层建法都一样啊，就是需要耐心，我建的最大的也就地上5层地下4层。 如果你指的是内部样式的话就是先按标准建好再把多余的地板拆掉安上护栏。 总之看你的耐心了。

模拟人生3里怎样建十几层的楼

2，高铁动车候车厅房子建那么高干嘛

候车厅来往人员较多，所以在有条件的前提下都会考虑建的高一些，主要考虑如下：人多气杂，房子高可以使浊气上升高处，降低空气的混浊；人多声噪，试想一下：若许多人拥挤在一个低矮而小的房子里讲话，对人会是一种怎样的折磨；候车厅建的高大一些，可以降低噪声的影响；就如大型的会议厅、电影院除了采用吸声设计及材料外，一般都设计的较高；去车站的各方人员都有，是一个国家或一个地区对外的一个窗口或者说脸面，在条件许可下让脸面显得大方、怡人些是应该的，所以车站的规划者大都会考虑到大气这二字。

高铁动车候车厅房子建那么高干嘛

3，飞机场候机厅为什么屋顶那么高

候机厅高会让旅客没有压抑感，环境会改善很多，十几年前的机场屋顶很低，那时候国家经济不发达，投资有限，当然营造的环境就不好！
高铁距城市远近，是由线路决定的。高铁因为速度快需要接近直线运行，所以一些城市处在离线路较远的情况就很正常。高铁不可能单为某城市改变线路或增加弯道

飞机场候机厅为什么屋顶那么高

4，为什么火车站的候车室一般都有十几米高

随着时代的发展，现在我们出行都很方便，出行方式很多。大多数出行都是会选择火车的，对火车站的候车厅也都是很了解的，在一些大城市的火车站厅都是非常大的，高度都是高达40～60米，里面能容纳很多人，这是什么原因呢？人的身高普遍是不到两米多的高度，为什么会要建这么高的候车厅呢？火车候车厅建造这么高的大厅其中也是有很多道理。很多都是你意想不到的，现在让我们一起了解一下候车厅为什么要建这个高。火车站是人流量最大的地方，大城市的候车厅可以容纳上万人。如果火车站发生地震，爆炸，火灾等等危险。这么高的候车室就会给人类带来很长的逃生时间，但是一般候车室建材都是防震，防烧的，很坚固的。是通过专家检测过的，而且是专业设计师设计结构！火车站是一个城市的代表名片，显示出城市的经济实力，火车站都是高大宏伟，非常壮观的。给人们带来无比的自豪感，到了该城市，在火车站就拍起照来也是一个好的景点呦！候车厅都是有很多大的指示牌，第一次来的游客基本都不会迷路的，而且服务人员都是非常亲切的。候车室基本都是封闭式的，如果房顶建设太低的情况下，加上乘客又多说话嘈杂，很容易会产生回音。这样就会有乘客会选择其他出行，不会去乘坐火车。房顶建设很高，广播员广播的内容都是会清晰地听到。

5，高铁站候车室层高为什么那么高

没法子因为站台就高、还有就是那个铁路也是高架线的，所以候车室跟着高望采纳谢谢
有的是预留车站 有的是人流量大
这才符合高铁的气质，高端大气上档次嘛！
有的是预留车站 有的是人流量大再看看别人怎么说的。

6，为什么高铁要建设的那么高呢30米啊

因为高速铁路要保证铁轨的水平，坡度小，这样火车才能开高速。在南方很多地方都是丘陵地段，山很多，只能通过高架才保证铁路的相对水平。
为了运营的安全，向天空要地方。地价太高....................
只是恰巧事故发生地是在高架桥上
没有啊，一般高铁的铁路都是比较平坦的，坡度小，而一些地区是崎岖，为了使铁路平坦，只能设立高度不一的高架桥了解决。
因为高速铁路要保证铁轨的水平，坡度小，这样火车才能开高速。在南方很多地方都是丘陵地段，山很多，只能通过高架才保证铁路的相对水平。
我晕 平稳是一方面；哪有10层？运营的好；不会有任何问题；还是看人吧。

7，大多建在地面而中国的高铁为什么很多会建造桥墩上

而中国的多建在桥梁上，因为中国地形变化多样，而高铁对线路平顺性要求较严格，而且桥梁一般不太会沉降。
南平建溪特大桥桥墩最高 最高桥墩77.5米超过20层楼高 从闽清一路北上，伴随一路的绿意，盘曲的山道，来到位于北武夷山隧道不远处的南平建溪，这里的建溪特大桥以它的“高”赢得了路人的叹为观止。同时，也创下了京福全线最高墩的纪录。 东南快报记者从河道一旁的土坡试图走近该桥墩，站在桥墩下，抬头遥望桥面，感觉跟站在一栋高楼底下向上看一样，目测大约有近20多层楼高。 “这里最高的墩身位于水中，最高有77.5米，超过20层楼的高度。”京福铁路闽赣项目部总工程师成林军说，南平建溪特大桥全长1239.435米，是一座双线铁路大桥，设计时速为350km，主要跨越205国道、建溪、外福铁路。“正是由于它跨越了205国道、闽江一级支流建溪河、陈墩村以及既有的铁路，所以在建设施工方面具有高、难、险的特点。” 77.5米的最高墩身是合福乃至京福铁路全线最高墩，“在施工时，几乎涵盖了所有桥梁的施工工艺，采用高空作业，需要有效的防护措施才能保障。”成林军说，在进行主桥建设时，需要采用挂篮悬浇施工，将桥梁进行分段施工，在每一个桥墩上有一个单独的工作面，同时几个工作面一起作业，这就可以快速安全地完成整个桥的施工建设。

8，高铁为什么要建那么高难道没感觉都建到天上去了吗

技术人员选择高架的解释：“只有在全封闭的环境下，高速行驶的城际列车才得以实现畅通无阻，避免了事故的发生，全封闭、多高架的设计理念是确保京津两地30分钟通达的重要前提。汽车、行人抢过道口给火车行驶带来很多隐患，给高速的城际列车构成的威胁显然更大，一旦发生交通事故，极易造成重大伤亡。京津城际列车在高架桥上行驶，就杜绝了危险的发生。而且，高架桥和桥墩处一律封闭，列车在专用轨道上行驶不受任何干扰。” <br><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.qlxxw.cn%2fzhishi%2f61459.html" target="_blank">http://www.qlxxw.cn/zhishi/61459.html</a>
根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 这个 貌似是这样的吧百度出来的 哈
从所给的图上看该桥是建在两个高坡所夹的山沟中。因为是用于运行高速列车，因此建桥的标准要完全满足列车安全运行的标准（比如说水平度）。那么按照标准结合现场的实际情况就需要建造那么高才能满足要求。可能这就是原因。
高铁之所以大部分都是桥架式结构，修的很高，是为了营运安全考虑的。首先，因为高速铁路上的列车时速都非常高，那么一旦开动起来停止相当困难，若是修在地面上，那么行人，各种机动车辆，牲畜都可能会对行车安全带来影响，造成事故多发。其次，高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证，铁路线长度很大，不能时刻有人能监控到各路段的情况，在桥架式以后，可以减少人为破坏带来的恐怖事件。

9，异地候机楼的建设作用

（1）方便旅客出行，提升城市形象。建设城市候机楼除了能较好地满足广大市民日益增长的航空运输需求，方便航空出行，还将起到提升城市形象、改善投资环境、打造城市名片的重要作用。（2）提高对外交通地位，放大区域竞争优势。对于没有航空港的城市，建设城市候机楼，对接周边枢纽机场，将从较大程度上弥补无民航机场的交通劣势，提高对外交通地位，放大区域竞争优势，强化对周边城镇的向心力和辐射力。（3）健全完善综合运输体系，促进综合交通枢纽建设。城市候机楼通过与铁路、城际轻轨、公路及城市公交、地铁系统等运输方式有效衔接、协同运作，对健全完善现代综合运输体系，加快区域综合交通枢纽建设乃至现代服务业的发展都将起到积极的推动和促进作用。（4）优化城市功能布局，促进旅游业发展。城市候机楼作为城市的交通枢纽设施之一，必将带来人、物和信息的集散，随着集散量的增加，其周边相关设施也将达到一定规模。因此，从城市规划和建设的层面上讲，城市航站楼的建设也是一次综合开发，是调整优化城市功能布局的重要机遇。此外，城市候机楼建设将有力地促进和提升地方旅游业的发展。
我国内地第一个异地城市候机楼2005年9月在东莞建成投入运营。此后几年内，城市候机楼这种全新的航空异地值机服务模式在珠三角、长三角等地区得到迅速的发展。 东莞城市候机楼位于东莞交通枢纽中心万江区华南mall，与东莞市汽车总站相邻。候机楼建筑面积1 500 平方米，配备了国际最先进的航班查询系统、终端安全系统，与前方广州白云机场连接，实现实时、全方位的信息共享。该候机楼可提供航班实时查询、现场购票、机票变更、办理登机手续、贵宾接待、一站式空港巴士往返机场接送等服务。广州白云机场继在东莞开通首个城市候机楼后，又在中山、佛山等地开通了多个城市候机楼。而仅在东莞市内，目前就有万江、虎门、厚街、大朗、东莞汽车客运东站、石龙、常平等7 个城市候机楼，覆盖东莞各主要镇区。东莞市经营候机楼至广州、深圳机场快线的客运公司，还增设了为星级酒店的旅客提供上门接送服务，在距离城市候机楼较远的区域设置免费接驳点等人性化服务。 石家庄国际机场保定城市候机楼位于保定市七一东路，距东二环路约400米，距京港澳高速公路保定北站口仅4公里左右，市内旅客可乘4、39、303、309路公交线路于紫园小区站下车即到。候机楼配备了航班查询系统、终端安全系统，并与前方石家庄国际机场连接。通过候机楼内的信息显示屏，旅客在保定候机楼就可以实时、全方位了解到石家庄机场的各个航班情况。遇有航班延误等特殊情况，旅客可以准确、快速地掌握第一手信息，从而更合理地安排行程。城市候机楼还可提供实时查询、现场购票、免费送票、行李安检托运、机票变更、办理登机手续、航空货运等一站式乘机服务，到石家庄机场后可直接安检登机。保定城市候机楼与石家庄机场之间，还开通了每天八个班次一站式空港旅客直通车，往返机场接送保定旅客。目前，保定城市候机楼可提前一天办理所有始发航班以及南航、东航的过站航班登机，当日航班在起飞前2小时停止办理登机手续。 据悉，继保定城市候机楼之后，河北机场管理集团还将分别在沧州、衡水、邢台、邯郸等地建设城市候机楼，使石家庄机场能够最大限度地为周边客源提供快捷方便的航空出行服务。

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