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1，下大暴雪时高铁到底是怎么运行的

不知小伙伴们发现没有，每当出现极端天气，像暴雪，火车和高速都会选择停运的。但是相比之下，高铁好像是一点都不受影响的。那就有人好奇，下暴雪时，高铁到底是怎么运行的？看完可以安心回家了！ 00:00 / 01:0670% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

下大暴雪时高铁到底是怎么运行的

2，为什么今年北方下雪这么早

今年十月底，中国大部分地区受一场强冷空气的影响，气温急剧下降，但暖湿气流还在大部分地区活动，所以形成锋面降水，北方很多地区降雪提前了。但东南暖湿气流还很活跃，来自西伯利亚的冷空气比较弱，所以暖湿气流又重新控制大部分地区。总之，现在还处于冷暖气体实力均衡的状态。

为什么今年北方下雪这么早

3，为什么下雪天火车还可以正常行驶不担心铁轨打滑吗

首先，如果雨雪太大的话，火车运行是会受到影响的，尤其是在坡道上。但是，我们日常所见的雨雪天气，一般不会对火车运行造成影响，原因之一就是“撒砂装置”。机车撒砂装置是指机车向钢轨面撒砂的装置。由撒砂器、撒砂电空阀、砂箱和管路等组成。撒砂器和砂箱安装在转向架上，司机操纵撒砂电空阀，在压缩空气的作用下，砂箱内的砂子经撒砂器，进入撒砂管向轨面撒砂。撒砂可增大轮轨间粘着系数，以增大粘着牵引力和防止车轮空转。下雪对铁路的主要影响的是道岔，而道岔也就是火车拐弯的地方。当高铁改变运行线路，需要来回移动道岔，而道岔移动到位的前提就是，岔尖和轨道需要完全吻合。如果轨道上有严重的积雪或者结冰，岔尖和轨道无法贴合到位，火车就无法正常拐弯了。遇到这种下大雪的情况，铁道部门那该如何处理呢？此时高铁需要不停地移动道岔加热设备，从而保证没有积雪和积冰，高铁才可以正常行驶，可是这种设备的耗电十分惊人，并不能普遍使用，所以有很多地方更多的是使用人力来减少积雪和积冰。

为什么下雪天火车还可以正常行驶不担心铁轨打滑吗


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