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1，有关于火车司机夏天的烦恼文章

夏天酷热开车是辛苦，出外劳作还是做好准备，备几瓶装水，一些保健药，车辆尽量不要提停在公路旁，没有要紧的事尽量不要开车。开车司机者要多一份细心，为了它人和你家人买一份安全感
额

有关于火车司机夏天的烦恼文章

2，高铁驾驶员在驾驶的时候都需要做什么

高铁驾驶员的“驾照”是很难考的，对驾驶请求也异常高。他们泊车的地位与地标不克不及跨越20cm，在行驶过程当中现实速率与划定速率不克不及跨越5km/h，假如失误太多还会被撤消驾照。

高铁驾驶员在驾驶的时候都需要做什么

3，高铁司机是站着开车还是坐着开车

坐着开车。按规定，高铁司机单次驾驶不能超过4小时。“一天驾驶时间在七八个小时。”在列车行驶中他们不能上厕所，只能在停靠站点的几分钟里解决，因此，上车前，他们不喝水或少喝水。

高铁司机是站着开车还是坐着开车

4，我是一名火车司机每次工作都是按照开车时间计算劳动时间是否合

上有劳动法，公司有对策。不跳槽，永远都不吃香。听哥的话：一年新鲜尊重你，二年留你好好干（对你大有期待哦！），三年满意还不错，四年你也就那样也没什么了不起，五年少了你地球照样转。所以，在一个单位里干活，最好不超出4年。否则不把你当人看，说话对你不客气。
客车吧，我老丈杆子是货车的，提前俩小时，是机务段要求不一样，不影响劳动法，是特殊工种

5，高铁怎么开 开高铁的方法

1、其实驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着，然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。 2、因为高铁的行驶速度非常快，在驾驶期间的要求也极为严格，自然对驾驶员的能力要求也非常高，所以驾驶员在驾驶高铁时一定要始终保持着注意力集中，况且高铁驾驶员的人数与普通火车驾驶员的人数有所不同，高铁上只有一个驾驶员，全部的操作都要由他一个人来完成，只要进入驾驶室，驾驶员在中途就不可以去卫生间，不能轮番吃饭，甚至为了能全神贯注的将驾驶工作完成，有许多驾驶员在驾驶过程中连水都不怎么喝。 3、一般高铁司机在列车启动的前几个小时就要登车，只有这样他们才会有较多的时间检查车上的仪器，还有是否存在安全隐患。在登车前，还有专业人员要检查他们的证件、指纹还有酒精测试，确保一切都没有问题，才可以登上列车。列车在行驶的过程中要求司机控制车速不能超过每小时5000米以上，一旦超过立马就会被炒鱿鱼。同时，为了让司机能够拥有足够的休息时间，每隔四个小时就会让他们去休息，以免造成疲劳驾驶的现象。 4、驾驶室里面的踏板也是能让驾驶员能够高度保持注意力集中的一个装置，它也被称为安全警惕装置，它可以起到重置倒数时间的作用。驾驶员如果注意力没有集中或者打盹，只要超过30秒不踩踏板，列车就会自动发出警报，但在这个时候会有十秒钟的补救时间，如果在这十秒内，驾驶员要是仍然没有踩下大板或者操作手柄，这个安全警惕装置就会认为列车正处于无人驾驶状态，就会实行紧急制动。 5、但也并不是必须要每隔30秒就要踩自踏板，只要在30以内就可以，不超过就没关系，因为所有驾驶员的个人习惯都不同，有的间隔5-6秒就踩一次，还有习惯间隔15-20秒才踩一次。无论是哪种方式，一趟列车从始发点跑到终点，驾驶员通常要踩上几千次踏板，十分的辛苦。

6，我现在在机务段工作马上要入职当列车司机不知道怎么样

首先恭喜你进入火车司机的行列。建议就是别后悔就行。具体的在以后的工作中会慢慢体会到的。
当列车司机多好啊 祝你好运 慢慢开拓把握机遇
我觉得很好，看你开的是什么列车，不过什么工作都是慢慢熬的，有能有才自然能升职。祝你好运。
当列车司机多好啊 祝你好运 慢慢开拓把握机遇再看看别人怎么说的。

7，火车是怎么驾驶的驾驶员需要需要干什么

基本程序是：机车启动，各项读数达到要求后，搬动方向手柄，制动缓解，加油门。 司机要操纵机车、确认信号、联控、观察前方情况等。
加速、减速、停止、前进、后退。 进哪个道轨全由调度室控制道岔完成，与司机无关。
生电弓，松煞车，调节驱动大小，大概这样开。（电力机车） 稳定速度，注意观察，按规定时间到站。 实在想知道，请玩玩微软模拟火车，有中国线路和机车，你就全明白了。

8，火车司机是怎么开火车的啊

火车不需要方向盘，依靠轮子上的轮缘（就是高出轮子的一部分，你可以去火车下面仔细看看）自动导向。 现在主要是内燃机车和电力机车，操作方法区别不大，都是有换向手柄和主手柄，前者主要负责换向，一般有前、前制动、后、后制动四个位置，后者主要负责变更机车的功率和速度，一般有0、1、降、保、升（内燃机车无级调速）或者0到15（电力机车）等位置。 前面主要说的是启动方面，至于停车方面，内燃机车一般使用JZ-7型制动机，电力机车一般使用DK-1型制动机。可分为单独制动机和自动制动机，前者用于单独刹机车，后者用于全列车制动。

9，简述动车组司机趟乘作业操作流程

1.1出勤1. 出乘前 10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。2.司机出勤和接车时间：距开车时间前 60 分钟出勤，于开车时间前 30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。3.出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前 5 分钟到达机务本段调度室。到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将 IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。4. 到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回 IC 卡并认真校验、确认 IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。

10，火车司机的烦恼

同样作为一个铁路工人的我 不得不说您还算很幸运 在我们局 几乎25岁这个年纪是不能拿车的 顶多也就是个副手 在我们这里 很多司机 终其一生 也就是做到了一个副手而已 我在车务部门工作了5年 面对着我们经常接触的小运转司机来说 您的工作似乎很不错 他们每天都要上班 一天工作10个小时 收入更不是你们这些客车司机可以比的 一个月也就3000-4000 至于你所说的前途 的确 刚上班的时候 我也曾经自命不凡过 我上班那年19岁呵呵 可能比你有过更天真的想法 但是5年的工作让我明白 其实不是谁都能站在金字塔顶端的 工作以后 更加切合实际的想法是如何站稳脚跟 爬不到顶端 更不能划落到塔底 我们这里经常流传说南方的铁路局 很多一部分职工 在铁路有一定的收入资本以后 遍放弃工作 然后自己出去创业 当然成功的人是让人羡慕的 但是其中的那份艰辛 相信任何人都会刻骨铭心 是外人所不能理解的 面对这些艰辛 我似乎发现 原来有份工作也挺好 虽然不是很顺心 比起没工作的自己出去创业 我好歹有个生活上的保障 我们这里的待遇很差 很多人下班以后不是去休息 而是找一份其他的工作 来维持家用 我们都是铁路的人 相信你能明白 除了信号电力部门的人 有那么点技术以外 类似我们这些专业性很强的员工 似乎在外面做不了什么 能做的工作 多数也就是出出苦力 开过出租车 去市场卖过菜 更可笑的是 渐渐的发现原来有很多一部分铁路兄弟都是这样 休班的时候 摇身一变 变成了市场上的农民工... 如果您有自己的梦想 那么我只能建议您 在有一定准备的情况下 去外面闯闯看 实在不行再回来 铁路不是有外出劳务的政策么... 毕竟我们这里还是有些人 通过外面的世界 成功的摆脱了铁路的困境 当然 建议你更多的 是应该摆正自己的心态 先天不能赋予我们的东西 还是需要自己后天去创造 太多的道理不用我说 何况你现在的生活并不算太差 比你不如意的人笔笔皆是
你好，我希望你不要带着这种情绪开车，是的，现在这社会就是关系很重要，但是这不是影响你表现自己的最大障碍呀，知道吗，当一大群人在火车上连脚都站不下的时候，当春节一票难求渴望回家的时候，我们是很钦佩铁路工作人员的，觉得他们有点伟大的光芒似的，可以把我们带回家。一个铁路司机承载着多少人的生命安全啊，能一次又一次的把旅客安全送到难道没有一点成就感，满足感吗？也许开了两年的火车没有人会表彰你，但是开了二十年的火车，很多人都会记得你。
看了你的遭遇，虽不同行但有同感。也问过几个熟识的朋友，推心置腹之余似乎都有类似的经历和感受。从事一项工作，几年、十几年、几十年、一辈子，听着这些代表岁月的词汇都让人心生焦虑。未来在哪里？幸福在那里？生活就只能这样吗?世界为什么如此不公？ 要回答这些问题实在不易，即便是古之圣贤，也是各说各话，只不过后人用了个更加文言的说法叫：仁者见仁，智者见智。咱们就不参与搅合了。 正像某位小说家讲的：人类最基础的感触就是不满加怀疑。但是，我实在没有觉得生活在这样“基础的感触”里会有什么幸福，问题太过复杂，如同：生命从何而来，又会终止在那里？这样深奥的问题没有几个人能够回答，还是把复杂的问题简单化，参考一下类似人生吧，也许更有借鉴意义。 一个班的同学，有人从政、有人从商、有人从文、有人当兵，各自走上了不同的道路，如果说不同的职业代表不同的道路，那这条路也许自己选的、也许是家人帮你选的、或是碰上的（现代社会里靠碰几乎没有好的出路）。干几年、十几年，有人升官发财、有人失意落寞，原因既有个人因素，更有机缘时运，这其中的奥秘实在难以说清，没必要细争，但是，这样的一头一尾交代的过程就是我们的生活。只是中间几、十几年等等的岁月被一笔带过，其间的心酸甘苦只有我们自己回味了。总结一下刚才的中心大意：人生的选择是不公平的，发展是不公平的，经历是不公平的，教育是不公平的，有太多人为的、非人为的因素，注定了这种不公平。 还听说个一些趣闻，古今中外，很多声名显赫的人，都会谦卑地向人们诉说，他的成就有多么简单，无非是对什么感兴趣，执著的坚持，几年、十几年等等，最后有了一点成绩。加上一个注脚：再伟大的工作最终都是辛苦的劳作。 人生之中，伟大离我们这些普通人非常遥远，平凡才是我们的常态。听了你的诉说，我非常理解，但是我却给不了你最好的建议。毕竟一个人一条路，一个人一碗饭，那是你的选择和命运，也许你认为“命运”不济，毕竟我们没有显赫的家人和亲戚，能靠的只有我们自己。但是你还可以“选择”，你可以选择学习，可以选择努力，这条路虽然充满了荆棘，但是前有古人，后又来者，我们永远不会孤单的。 朋友，你还很年轻，有太多时间和机会能够改变人生，但是你必须要为此努力，为此做足充分的准备。另外，还要摆正心态，做好现在的日常工作，利用各种机会锻炼提高自己的能力。相信“天道酬勤”、“水到渠成”，只要你对生活充满信心，对未来充满信心，你的前途就会一片光明。 最后，请和我一起说：我要行动和努力做最好的我自己。
你现在的工作是多少人羡慕的工作，有些事情因为自己没有尝试总觉得是没好的，自己真正经历后才会发现不过如此，工作和生活一样都很平淡、乏味，不管什么工作都一样，工作和生活的乐趣是自己创造的，好好工作，好好生活，你觉得工作无趣，其实真正的是你的生活没有趣
K9040 你是为人民服务的 是坐火车的人民养了你 你看着办

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