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1，为什么 我做的成都到重庆北的动车最后不是在龙头寺下的车现在是不

重庆北站现在分为南广场和北广场，中间暂时不相连。所有的动车是在北广场出站。

为什么 我做的成都到重庆北的动车最后不是在龙头寺下的车现在是不

2，北沿江高铁王鲍镇何时评估

通过查询相关资料显示，北沿江高铁王鲍镇在2022年12月份评估。北沿江高铁王鲍镇作为该城镇的组成村庄之一，在2022年的拆迁计划之内，所以会在2022年12月进行评估。

北沿江高铁王鲍镇何时评估

3，北沿江高铁 为什么不走沪通铁路大桥

北沿江高铁初定从南通海门过江，与沪通铁路走西线，经过苏州的县级市不一样，抛开了苏州，直接与上海交通。而且沪通大桥是公铁两用，还要兼顾集装箱。
这个要问铁路部门

北沿江高铁 为什么不走沪通铁路大桥

4，北沿江高速铁路途经如皋市哪些村镇

北沿江高速铁路途径如皋市的哪些村镇？北沿江高速铁路的会途径如皋市的搬经镇，还有如皋市的一些。其他的一些乡镇。
北沿江高速铁路途经如皋市是那个村的再看看别人怎么说的。

5，扬州现在有高铁

扬州南站已更名为扬州高铁站扬州南站为建设中的连淮扬镇铁路沿线车站之一，为规划中宁扬高城际铁路、北沿江高速铁路、京沪高铁二线、扬马城际铁路（预留 ）、沪蓉沿江高速铁路、毫蚌扬城际铁路沿线车站，位于在江苏省扬州市境内。目前，铁路已于2014年底开工，连淮扬镇铁路全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（接轨站）和镇江站（接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。

6，为什么深圳北至十堰东的高铁在汉口站要停留21分钟

时间都是精确计划好的，停21分钟，比如出站后占用的轨道正好20分钟后有反方向车辆过来进站停靠，那是不是就撞车了，停留21分钟，也是计划好那辆车21分钟后会顺利进站，给我们这趟车腾出路线，这样才不会出现事故，不管是晚点还是早点，该停多久还是多久，早点的情况淡季较多，晚点的情况经常有，因素牵扯的较多。
因为汉口站是大站，要上车的乘客也比较多，所以停靠时间就会有21分钟
因为汉十高铁武汉直通线尚未完工，深圳来车在汉口站需要换向，东进东出进入汉十高铁，在武汉站需要停留至少15分钟时间（包含司机换端、交接，调换全车座椅方向）。

7，搞不懂泰州人没事闹什么连淮扬镇东北联络线啊拜托各位了 3Q

增添东北联络线，只是为了泰州几列车，流量可怜。而且这一增加在未来北沿江高铁建设后，将全部取消。东北联络线只是一个临时产物。但是增加了扬州十数亿拆迁成本，造成大量仙女工业园新设工业厂房与设施的浪费与搬迁费用，而且彻底打乱扬州市区中心区西北部规划，造成重大浪费。扬州财政无以承担，并且造成仙女工业园区社会稳定问题。东北联络线完全违背科学发展观，这个线路的提出和设计，需要问责！ 查看原帖>>
枕水上有些人整天说这是国家投资的，凭啥不考虑其他城市的利益！我倒是想二个问题：一，阜兴泰高速是不是国家投钱的，你泰论坛上关于西线东线的争论扬州人插嘴了没有，插手了没有？最后走东中结合的线路，你们自己想想这条线路有力还是西线有利？无非就是不想给邻居带来点好处。二，盐泰宜城际必然要从你泰州现有或者规划的高铁站走，如果扬州提出来沿着宁启在泰州城西建一条跨越泰州站的西北联络线，你们有啥想法？

8，2018年北沿江高铁途经如皋市哪个区

2018年北沿江高铁途经如皋市吴窑镇区。北沿江高速铁路，即规划沿江高速铁路上海至合肥段，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。截至2020年5月15日，北沿江高速铁路尚未开展环评，线路走向、具体设站情况尚未正式确定。（线路和设站方案基本明确，待国铁集团批复确定）。扩展资料：价值意义北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。跳出江苏，这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。参考资料来源：百度百科-北沿江高速铁路

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