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1，高铁就是地铁这种说法对吗另外高铁是怎样产生的

不对，地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,
高铁就像火车只是速度要快些

高铁就是地铁这种说法对吗另外高铁是怎样产生的

2，为什么广州会这么发达有地铁火车高铁飞机场 白云机场都

其实这个大都市的发展基本上是畸形的。你看发达国家许许多多的中小城市的地铁像蜘蛛网一样密布全市和郊区。可是我国的许多大城市到现在地铁还寥寥无几，且不通机场
火车在2012年能通车 车站在洋河 高铁和飞机场是没有希望的！

为什么广州会这么发达有地铁火车高铁飞机场 白云机场都

3，轨道交通为什么是地铁

轨道交通并不等于地铁。地铁属于轨道交通。例如长春轨道交通包含有轨电车（轻轨）和地铁，上海轨道交通包括轻轨和地铁。另外LZ说轨交是线路也不确切。百科上定义“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”所以轨道交通不一定是线路，应该是定义一种交通形式。我个人认为地铁就可以定义一条线路了，而轨道交通包含的范围更加广泛，可以为地铁，也可以是轻轨、单轨……个人见解而已。
可以这么说吧，地铁是城市轨道交通的一种。

轨道交通为什么是地铁

4，高铁地铁火车这三者什么关系怎么坐高铁也要买火车票搜

1. 现在来说，普速火车全线使用的依然是有砟轨道。高铁在运行区间里使用的是无砟轨道，进出站（不包括站里）及联络线使用的是有砟轨道。普通火车可以使用无砟轨道，但是成本太大，而且没有必要。高铁在区间里无法使用有砟轨道，高铁速度运行快，如果使用有砟轨道，产生的风会使道砟与车体相碰撞。2. 无砟轨道就是没有道砟，使用优秀的无砟水泥枕来代替道砟的作用。3. 普速线和高速线上的枕木虽然同为水泥枕，但使用标准，使用条件，规格型号都不同。4. 高铁不能在普速线上行驶是因为高铁对线路要求高，高铁要求无缝钢轨，机车信号的形式，无线列调的频率都不一样。普通火车在特殊情况下是可以上高铁线路的，比如各种检测车的开行。5. 高铁的速度比火车快是因为高铁是动力分散式，电动机平均分布在1节列车中，而普通火车是动力集中式，一个车头带1列车厢，不管是提速还是最高速度都无法与高铁相比。6. 高铁是动力分散式，火车是动力集中式。
火车是统称，可以包括高铁和地铁。高铁是高速铁路的简称，时速超过250公里/小时，就属于高铁了。地铁是运行在城市系统内部地面之下的火车，速度也相当的快，可以超过100公里/小时！

5，地铁是什么和铁路有什么不同

地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 现有铁路通车里程不包括地铁。
地铁是建在地下的另一种交通要道，是为了缓解城市中的交通拥挤状况的
区别很大地铁普遍采用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重一般不超过30KG/M。 而目前中国的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕，轨重可高达60KG/M。 无枕木铁道是城市轨道交通的主流趋势，但是它只适合较轻的车厢。对于我国客货混跑的国铁干线并不试用，因为它承受不住货车的重量。 1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下，市区外走地面或者高架，这主要是从建设成本上考虑，并没有一定之规。 2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的，至少在中国是这样（其他大多数国家也是一样，个别国家不同），都是1435mm。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组，而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同
地铁和高铁的区别你知道吗？
因为地铁主要满足服务城市出行公共交通，所以建在市内，不像铁路是长距离客运这两个是两个概念，不算地铁在内的！

6，为什么很多城市有高铁站有飞机场却没有地铁

高铁是由国家规划线路，这些线路会途经一些城市或乡镇，会统一规划高铁站点。飞机是中长距离的交通，只要一个地方有足够的客流量，并且符合国家机场分布规划就可以经批准修建。而地铁，是城市内的通，由于修建成本很高。只有在城市地面交通不能满足需要时才可能规划修建。高铁，飞机，地铁。交通的功能不同，并不是每个地方一定需要。
中国的直辖省会计单里，尚未有地铁动工的城市——银川，西宁，海口，拉萨即将开通地铁的城市——兰州（19年6月），太原，呼和浩特（均为20年）其他所有的直辖省会计单，都已经进入地铁时代，且都有在建地铁里程另：非直辖省会计单里，已经进入地铁时代的城市——苏州，无锡，温州，佛山，东莞即将进入地铁时代的城市——徐州，常州（均为19年），洛阳，芜湖（20年），绍兴，金华，台州，南通（20年以后）其实以中国城市的规模来说，除了苏州这类之外的非直辖省会计单地级市，也许大规模的地铁网并不合适，但是小规模的地铁路网，搭配上一些连通下辖县级市和县的市域铁路模式，其实还是有必要的。而对于人口有足够规模的城市来说，远期配备1000公里以上的地铁+市域铁路网，我认为都是必要的现在中国的很多城市发展，已经逐渐开始引入“都市圈”和“城市群”的概念，乃至未来可能会进一步升级为“大都市带”的概念，在营造都市圈的时候，很重要的一点就是圈内是否能够形成联动效应，而要形成联动效应，发达的通勤网络是必不可少的。而便捷的通勤网络，轨道交通而论就是三个层面上的事情1.市内轨道交通（包括地铁，亦包括现在国内城市逐渐开始重视的有轨电车等模式）2.市域铁路交通（比如上海的金山铁路，南京的各条S线，杭州在建的杭临线，杭海线等线路，苏州正在兴建的S1线）3.城际铁路交通（高铁，比如现在从上海虹桥站可以在半小时左右到苏州北站，一小时左右到杭州东站，且沪宁沪杭之间的高铁运营已经接近公交化，当然还包括短途仍旧价值很高的普速线路）都市圈构建的速度，虽然不完全取决于轨道交通网络的成型速度，但显然也与之密切相关，对于那些早就把都市圈提上议事日程的城市来说，轨道交通的建设真的称不上过度。长远来看，轨道交通网络能够产生出的价值，不是三言两语可以说完的如果修地铁是政绩工程，面子工程，嗯，请多一些这样的政绩工程和面子工程吧！
高铁距城市远近，是由线路决定的。高铁因为速度快需要接近直线运行，所以一些城市处在离线路较远的情况就很正常。高铁不可能单为某城市改变线路或增加弯道

7，地铁是什么意思

1、地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。2、高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。扩展资料佳木斯站将成为中国最东端高铁站2019年8月8日上午，牡佳客专控制性工程、东北地区罕见的跨越28条既有线的特大桥——牡佳客专佳木斯特大桥连续梁顺利合龙。届时，高铁列车途经该桥引入新建佳木斯站，位于“华夏东极”的该站成为中国最东端高铁站。全长375公里的牡佳客专是国家“十二五”规划的铁路工程之一，全线设7座车站。此前已投入使用的终点站佳木斯站是黑龙江省东部的铁路枢纽，被誉为“三江平原第一站”。牡佳客专是引入佳木斯站的首条高铁线路，也使该站一跃成为中国最东端高铁站。中铁二十二局集团哈建公司牡佳客专项目经理杨旭书介绍，全长3450米的佳木斯特大桥是牡佳客专引入佳木斯站的最大“瓶颈”，受地形和周边建筑等限制，该桥梁体纵向坡度达25‰，最小曲线半径仅600米，在高铁桥梁施工中非常罕见。项目部建设者克服困难，通过改进蒸汽养生方式，攻克严寒地区低温环境混凝土施工质量控制等技术难题，确保了质量和进度。技术人员还建立专业BIM动画分析模拟挂篮悬浇工序，并采用预测控制法，对较大坡度的桥梁每节段线型进行监控。经过检测，成桥后线形和设计线形误差在20毫米以内，完全符合要求。参考资料来源：搜狗百科-地铁参考资料来源：搜狗百科-高速铁路参考资料来源：人民网-佳木斯站将成为中国最东端高铁站
地铁是一些较大城市的地下轨道交通，地上部分常叫轻轨；动车是车速在200公里/小时左右的快速列车；高铁的速度更快，是目前速度在300公里/小时高速列车
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
动车，动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车车辆。动车组，几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组的客车车辆。高铁，全称高速铁路，指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为a、b、c三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用a型或b型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用c型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。
地铁属于中型轨道列车，主要服务于这个城市地下运输。高铁是高速铁路，是火车的升级版，跨城市向更远距离的运送人和货物。车次前G开头的都是高铁，一般时速在250公里以上。
地下铁路客运的简称为地铁

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