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1，高铁高压电网油气管线建设合一

组建铁路/油气/电力联合部.
直接叫超级垄断部

高铁高压电网油气管线建设合一

2，超级高铁在磁铁做成的真空管道能产生多大的电流

超级高铁虽然被称为“高铁”，但实际是酷似胶囊状的舱体。其原理是在真空管道中实现悬浮，降低舱体运行过程中的接触摩擦和空气摩擦，使行车阻力降至最小，从而达到超高速行驶。因此悬浮技术是超级高铁建造中必不可少的一个环节。“超回路一号”的超级高铁使用的是被动磁悬浮技术，也是当前最普及的悬浮技术，通过磁铁同性相斥的特性，将永磁植入车厢中，使其具有抗拒地心引力的悬浮效应。公司联合创始人Josh GieGEl表示，目前已在美国开展基础设施建设的探讨。另据法新社1月7日报道，“超回路一号”公司7日公布全球争取测试这项接近超音速轨道运输系统的地点决选名单，公司共同创办人盖吉尔（Josh Giegel）在拉斯维加斯消费电子展（CES）接受法新社采访时表示，“（与特朗普政府）关于如何振兴美国基础建设说了很多。如果计划如此，我们很有机会开始和他们合作。”同时，“超回路一号”高级副总裁Nick Earle表示，此次参展的主要目的是寻求与无人驾驶汽车企业的合作，确保自动驾驶车辆和超级高铁系统的交互操作。未来无人驾驶Uber有望进入超级高铁的胶囊舱体，“瞬间”到达另一端目的地。据外媒称，该高速运输系统的胶囊舱体通过真空管道的速度已能实现每小时1200公里。“超回路一号”的经理人表示，公司正在拉斯维加斯郊外一处沙漠地区兴建“超回路”测试系统。公司执行长罗伊德（Rob Lloyd）表示，“我们不只要证明这个行得通，这点我们未来几个月会做，也想聚焦在降低成本，缩短制造时间。”悬浮技术所用的主要原材料永磁现已被广泛应用到磁悬浮、高铁列车和新能源车电机领域。永磁材料是稀土产业的下游产品，OFweek行业研究中心数据统计，去年上半年我国稀土消费结构中，永磁材料占比超过50%。机构认为，由于稀土国储招标不及预期，2017年第一季度或将继续收储行情。收储将使稀土供给减少，从而带动永磁产量下降。

超级高铁在磁铁做成的真空管道能产生多大的电流

3，用于制作高速铁路桥梁的预应力镀锌金属波纹管的镀锌带钢都用什么型

预应力镀锌波纹管（热镀锌），高铁使用厚度应在0.3mm-0.35mm（JG225-2007标准），镀锌量不低于60mk，钢铁材质Q195，表面光滑明亮，无呜点，冷镀锌已淘汰。(天津市中锚预应力有限公司)回答
期待看到有用的回答！

用于制作高速铁路桥梁的预应力镀锌金属波纹管的镀锌带钢都用什么型

4，超级高铁抽成真空后里面的空气怎么供应

真空管内不需要额外提供空气，车厢是气密车厢，自带空气调节系统。
美国创业公司在拉斯维加斯沙漠地区展示了超回路列车技术，这家公司设想在真空管道中使用磁悬浮列车进行超高速运输，设计时速将达1120公里。更早提出这一设想的是埃隆·马斯克，也就是时下炙手可热的特斯拉汽车公司ceo。由于速度高，又在管道中，为此“真空管道交通”一定程度上被誉为“时光机”。

5，高铁建设都需要那种型号的水泵

有风冷模块式冷水机组、冷冻水泵、新风机组、风机盘管组成。考虑到同时使用系数，如电器展览厅为白天用，洗浴中心一般晚上用，螺杆式冷冻机可选3台RWC-454型，总制冷量117万kcal/h。总功率为429kw。主机和室内空调末端(风机盘管、新风机组)由管道系统连接，管内工质为冷冻水。冷冻水管道可用无缝钢管、镀锌钢管，凝结水管可用镀锌钢管或PPR管。冷凝水管就近排入下水系统。
任务占坑

6，高压燃气管道与高铁墩子安全距离

按照《城镇燃气设计规范》（GB50028-93）的规定，高压燃气管道距建筑物的基础的距离分别为不小于4米（介质压力0.4至0.8Mpa）和不小于6米（介质压力0.8至1.6Mpa）；距街树的距离不小于1.2米；距铁路钢轨不小于5米；距有轨电车钢轨不小于2米；距其它道路的距离无规定。
你是什么地方的，各个地方不一样，要看你那边人工工资多少。还有看是什么工程。正常住宅小区，基础是按吨位算，标准层按平方。屋面属于标准层。

7，汉十高铁是如何保护途径地的水源的

据报道，在中铁第四勘察设计院副总工程师彭京平的书柜里，收藏了一张珍贵的汉十高铁线路方案图，图上全长不足400公里的汉十高铁，却有着北线、中线、南线三种选择方案。报道称，在施工之初，讨论认为，走北线，沿汉十高速公路布设，成本最低，但需从丹江口水库正中穿越，扰动南水北调中线水源保护区，随即被否；行中线，与襄渝铁路线平行布设，线路最短最直，但紧邻世界文化遗产——武当山古建筑群玉虚宫，也遭舍弃。最终确定的南线，采取13公里隧道下穿武当山，绕避了武当山核心景区和古建筑群，距离最近的遗产点回龙观还有770米，同时也绕开丹江口水库大部分区域，对汉江湿地采取全线高架，不在水中设墩，完整保护生态保育区。中铁第四勘察设计院负责人表示，南线方案最复杂，且几乎100%为桥隧，桥隧比最高，还在湿地保护区全线设声屏障，因此工程造价较北线方案增加3.2亿元，较中线方案增加2.7亿元，但它对自然生态环境的影响最小，真正践行了创新绿色的发展新理念。希望高铁可以早日遍布全国！

8，中国目前有哪些高铁高铁的铁路有什么要求可以在原有铁路上提

楼上不动不要乱说。京津，武广，沪宁，郑西是新建专用无石渣高速铁路（简称“高铁”）。时速都在200公里以上。只跑动车，停站少。再加本身速度高，所以快。广深，胶济，秦沈不是高铁，是客运专线。可普通铁路一样是有渣轨道，但是只跑客车，不是客车货车混跑一条铁路，所以速度比普通铁路快。所谓老铁路就不用解释了吧？建设时间早，客货车混跑，停站多，还要待避快速客车，随意慢。老铁路不是不能跑动车。像京沪铁路。每天的动车也上达几十对，速度也在200左右，不过限速地段较多，不是说动车不能在老铁路上跑。主要是看铁路车辆流通量明白吗？同要的水管，不同的压力流量能一样吗？高铁就是粗水管高压力。我在铁路上班，不懂的HI 我我不知道的我帮你查询。
楼上不动不要乱说。京津,武广,沪宁,郑西是新建专用无石渣高速铁路(简称“高铁”)。时速都在200公里以上。只跑动车,停站少。再加本身速度高,所以快。广深,胶济,秦沈不是高铁,是客运专线。可普通铁路一样是有渣轨道,但是只跑客车,不是客车货车混跑一条铁路,所以速度比普通铁路快。所谓老铁路就不用解释了吧?建设时间早,客货车混跑,停站多,还要待避快速客车,随意慢。老铁路不是不能跑动车。像京沪铁路。每天的动车也上达几十对,速度也在200左右,不过限速地段较多,不是说动车不能在老铁路上跑。主要是看铁路车辆流通量明白吗?同要的水管,不同的压力流量能一样吗?高铁就是粗水管高压力。我在铁路上班,不懂的hi 我我不知道的我帮你查询。

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