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1，结合贵州实际分析2014年贵州高铁网建成后交通对贵州贸易的影

很简单，无论一个地方的经济怎样，要发展交通是首要的，是走出去，引进来的必备条件。无论沿海地区还是西部地区，都会重视一点！贵州的铁路网建好后，将会对贵州的经济，文化，人文都会有巨大的影响。当然，想要一个地方被外界了解和投资还得要很大的宣传，让该地区的文化，民俗，独特的人文景观，自然魅力。吸引跟多的投资者和游客。 第三产业的发展开始被很多地区着重考虑，走可持续发展之路，过低碳生活虽开始融入人们生活，而经济发展是不变的主题！
没看懂什么意思？

结合贵州实际分析2014年贵州高铁网建成后交通对贵州贸易的影

2，JHTJ3指什么意思

到网上查一下不就知道了 新建京沪高速铁路JHTJ－3标段，起讫里程为DIK412+062～DK667+026，线路穿越山东省济南市槐荫区、市中区、长清区，泰安市岱岳区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城县，枣庄市滕州市、薛城区、峄城区、台儿庄区，江苏省徐州市贾旺区，共两省5市12个县区，全长266.6公里，工程总造价142.7亿元人民币。 再具体的就不知道了，还不清楚的话，那就没方法了
京沪高铁土建工程JHTJ-3标段项目 工程项目代称罢了

JHTJ3指什么意思

3，想到南京安家工作南京现在到底怎么样啊人文建设好像倒退的厉害

城市建设好，有些不尽人意，但是也没你说得那么夸张，欢迎来南京哈~~
你好！通比较便利？是什么意思，地铁3号线在建。人文建设倒退？感觉一直都在进步啦。全国文明城市呢，还有很多线路也在建设中。价格嘛，一直在增长。买东西挺方便，各地都有。吃的东西口味也综合，有很多24小时便利店。高铁南站也开通了仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
你说的人文建设是什么？能说清楚一些吗？
还不错哦。
你们村里发展的一定不错
小侉子，南京的房子动辄几百万一套等你买得起时再来吧。

想到南京安家工作南京现在到底怎么样啊人文建设好像倒退的厉害

4，人字形铁路究竟是怎么回事

从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，过了青龙桥，火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后，就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计，在中国铁路建筑史上，是一个不小创举。
詹天佑设计的.那事因为那个坡比较陡,一个火车头拉不上去,然后就有了一个拉,一个在后面推.两个火车头.所以设计成人字型,另一条铁轨就是单独火车头所在的地方.
有个火车头就在旁边停着，火车上坡时候上去推的 然后到交叉后当火车头拉那个推
詹天佑设计的
你是说詹天佑负责设计修建的铁路吗？

5，旅游推广文案怎么写

攻略要体现旅游目的地的文化内涵没有文化的旅游就是走路，没有旅游的文化就是读书。旅游中要感受到的文化是指当地的风情、人文、历史、地域特色等。旅行要有意义一定得体现出文化内涵，在观景与游玩中如能感受到当地的文化，体验到当地的风情、习俗，并通过游客自身的参与，找出文化、习俗、风情的差异，旅行的体验感与乐趣感就会得到提升。因此文化的内涵一定要在编写、创作攻略时得以体现。我国，国家大、民族多，各地域、各民族都有自己的区域文化、民族风情与生活习俗，这些都要在创作攻略时表述出来。也才能体现出攻略的价值与内涵。攻略要满足游客的需求做旅游攻略（旅游行程）一定要符合游客或同行者的需求。因为不同的年龄阶段、不同的文化层次、不同的消费观念，旅游需求是不一样的。如以观光游为主的游客（或同行者）只想看看当地的景区和城市风貌，对其他的没有要求，因此，攻略就要以突出景点为主；如有的人在观光的同时，还想了解当地文化、风情，攻略就要在景点景致之外包含文化与风情的内容；如带小孩的家长，在满足家长旅游需求的同时，还要有相应儿童喜欢的游乐项目。只有符合游客（或同行者）需求的攻略才是可以实施的旅游攻略（旅游行程），才能体现旅游攻略的意义与必要性。一、针对游客（或同行者）的经济实力，合理的安排交通工具。大多数人由于受经济条件的限制，一般都适合动车（高铁）二等座或火车硬卧作为大交通工具，所以就不要考虑安排飞机和动车一等座等。因为他们考虑的是便捷与实惠的价格匹配。对于经济实力强的同行者或游客，就要为其安排飞机、动车（或高铁一等座），因为他们考虑的是便捷与舒适度相匹配，价格不是主要考虑因素。二、要将景点与其他各项目之间的行程连接要安排合理，不走回头路，不绕路。景区参观时间要安排合理，要考虑到大多数人的需求。如既要安排好参观、听讲解的时间，还要有给游客自行拍照和欣赏的时间。用餐时间要安排在时间点上，不能提前也不能推后过长的时间。因此，在创作时，一定要多查地图、多向当地同行或朋友了解清楚。顺畅的线路是旅程愉快的基础。三、要将各种时间点与时间段表述清楚。好的旅游攻略，如同一篇好小说，能产生让客人跟着你的攻略神游的效果。所以交能工具时间、车辆行程时间、景区游览时间都要表述清楚。

6，求助成都三天游玩攻略

本来我不想发言的，因为楼上那哥们说得倒是可以。但是我确实又忍不住说说我的想法1、黄龙溪我劝你还是别去了，纯粹的已经变成了农家乐的纯商业场所，啥都没有，就这能看看两条石龙吐水。2、第一天到了酒店安顿下来，首推去彭山,离成都不远（仙女山），这个是可以的。你一天打个来回还是玩得比较轻松。你可以在山下景区卖门票那里请个景区导游，因为那里是传说活了800岁彭祖的故乡，人文景观不请导游你去看的话，跟瞎逛没什么区别，而且彭山顶上带个导游你会学到很多东西的，如果你带了小孩，还是不太方便，因为彭祖长寿的秘诀之一就是采阴补阳，所以要考虑清楚哦。补充说明一下，看你是否有宗教信仰，如果信佛的话，第一天也可以去新都宝光寺，正所谓北有法门寺，南有宝光寺，这两座寺庙都是有佛祖真身舍利的。如果彭山和宝光寺都不想去，也可以去洛带古镇，感受一下客家文化。3、第二天青城山，如果不坐动车，可以去新南门汽车站，那里是成都旅游集散地，有很多直达青城山的大巴，去青城山这就要看你的体力了。（别去青城山后山，到时候肯定有人推荐你去后山玩，后山只适合时间充裕的人去度假的，除了道观，啥都没有，哦，差点忘了，还有曾经的XX功的据点，据说曾经容纳过两万人同时练功，太恐怖了，国家将其取缔，还是很明智的。）4、第三天首推武侯祠和青羊宫，武侯祠---诸葛亮的祠堂，这个不用多说了吧，青羊宫---传说中道教的发源地，比较具有代表性。至于杜甫草堂，如果有兴趣还是可以去看看的。因为你去了武侯祠，你就会发现，里面名人诗词和对联，你光是用笔记下来，都要花不少时间，何况参悟？（推荐你注意一下武侯祠诸葛亮塑像正堂前的那副对联，清朝赵藩题的，还是比较有意思的。据说人心站的高度不一样，领悟到的道理也会不一样。）所以我估计你去了武侯祠再去杜甫草堂你会觉得意义不大。还有就是比较著名的宽窄巷子和锦里，这两个都比较商业化了，不过要买纪念品的话，还是这两个地方比较多。个人观点，祝你愉快 第一天去欢乐谷是可以的，你上午十点到，最好抓紧时间，不然怕你在欢乐谷玩的不够尽兴。第二天去青城山是能打个来回的，不过时间还是有点紧。
你好，我不是成都的，但是在成都住了三年了，或多或少对成都有点了解，随便说说或许对你有点帮助吧。如果你是10点钟以后开始计划自己的旅行安排的话，建议你第一天可以去黄龙溪镇，距双流县城35公里。因为你才下了飞机，而且也就在那住，不管交通还是什么的都比较方便，它被誉为中国民间艺术的水龙火乡，黄龙溪距成都只有30公里，人民南路南延线通车后，从成都到黄龙溪只需20分钟路程；而随着府河的通航，从水路到黄龙溪，沿途可欣赏到川西坝子的田园风光，将更有一番风味。不仅如此，一条黄金旅游线也将呼之欲出：黄龙溪（双流）———仙女山（彭山）———乐山将连成一线。第二天的话，如果你确实要在三者之间选一个的话我建议你选青城山。因为去峨眉山的话一天的时间是远远不够的，而且峨眉山的花销比青城山贵的不知道多少倍，还有一点就是，峨眉和乐山离得比较近，一般去峨眉的话都会游乐山的。如果你觉得你时间多的话你可以选择峨眉乐山二日游，这也是个不错的选择。第三天的话，建议就不要到处乱跑以免耽误了飞机。你可以选择去成都的杜甫草堂、武侯祠、锦里等等，那些地方小吃比较多，你可以享受一番成都小吃的魅力，也可以买点纪念品什么的带回去。祝你成都之行愉快！

7，高中地理高铁建成后对民航客运冲击最大的是 这种题怎么做啊

高铁对民航800公里以下的航线冲击最大。从上面的选项里面可以选c。原因如下：对于800公里以下的航班，坐高铁比飞机快的。（坐飞机要有去机场路上时间，飞机起飞前等待，到目的地机场和市区的时间，而高铁站都是市区内的，这些时间都算上高铁就比飞机快了）。800公里以上由于飞机速度快，即使加上那些时间，还是比高铁快的。
答案选A 我记得上个月刚做过 不必考虑太多B不能选,因为本身距离太近,不需要乘飞机,两种交通方式所用时间差不多,所以不会有太大冲击D不行,因为本身兰州的民航不发达E和D通理最难辨的是C和A.仔细想想,济南和上海两地虽然距离比北京和广州短.但可能有公路运输 空中运输 铁路运输并存的情况出现.答案选A除非多选.至于价格是肯定不用考虑的。此题属于中难题
你好！感谢你对我的信任。首先我的纠正你的说法，地理是综合思维的考察。价格时间在地理的学术里面叫做社会经济因素，所以并没有超出所学，这么说你因该注意地理的规范答题。为什么高铁对民航客运冲击大？因为高铁快捷方便，安全稳定，价格较便宜，其次客运量大，疏导交通方面其重大作用。我从生活中给你解释下，比如飞机办理的手续较复杂，而且航班有限，特别是假期客流高峰时会出现乘客滞留现象。那么高铁呢就比较灵活。这道题答案是C。A-D，都有公路，铁路，空运。那么我们要考虑问题的关键，就是对民航的冲击，A两地距离太远，高铁不划算。B两地太近。高铁和民航都不合适。D本就是铁路为主，所以对民航冲击不大。E两地相距最远，以民航为主，高铁算下来就比空运贵了，在个西部地区经济较落后，人口较少，客运量较小。算不上对民航有什么冲击，即使是高铁建成。若是在原先用民航客运时较方便，那么我们要判断甬高铁更方便要从哪几个方面来看？因该从社会效益和经济效益考虑。谢谢~！！！
应该选A，这条线路的客流量是最大的！高铁建成后，速度快，比飞机差不了多少，价格又比飞机便宜，高铁的安全性也很不错，沿路风景也很好！这高中题，若是高二并不超纲！高二地理有详细说交通这一块，呃，广东是高二讲的，但是外省应该讲得更深入，广东学的地理算简单！主要从市场方面来看吧！还有两种交通方式的特点！空运速度快但价格高，高铁相对较好！
答案是C，济南—上海A主要是航空运输，因为两地相距较远，有2000多公里。B主要是铁路运输，或者自驾，因为离得太近了，不到200公里。C主要是铁路运输，这条线目前铁路运输占上风D主要是铁路运输，考虑到人文和自然环境等等E主要是航空运输，实在是太远了高铁对民航客运冲击大原因：高铁的优势：1，高铁运输能力远大于民航客运 2，高铁运输辐射点多，辐射面广，而民航只针对点对点 3，高铁的安全系数也远大于民航 4，正点率比较高，一般都会准点发车，而民航则延飞是常事 5，乘坐高铁比较舒适和方便，没有民航那么多的限制条件 6，能耗低，经济效益由于民航其实这个题出的就是有重复的地方，第二个问题就是胡扯，出题人没水准。常识备注（在500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500公里-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上没有影响）
答案是A．北京—广州 高铁票价比飞机票便宜。

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