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1，为什么南京到上海有那么多高铁班次

南京至上海主要是城际高铁，在我们长三角客源密度高，只有依靠城际高铁来消化，来输送旅客。

为什么南京到上海有那么多高铁班次

2，上海铁路局什么时候开通上海或者南京到太原的高铁或者动车

最快要等今年京广高铁完全开通，走上海、南京、徐州、郑州、石家庄到太原，但这个可能不大，目前长三角到郑州乃至西安的车依然没有(因为要跨越郑徐间的普速线)，所以这个危险。新建的郑徐客专最快两三年就能完工，那时候一定会开的。另外一条线路是上海、南京、济南、石家庄到太原，但同样的问题在于，济南到石家庄目前还只有普速线，而太青客专济南至石家庄段虽然规划了要修，但至今还没见要修的影子。【最新消息】太青客专由太原―石家庄、石家庄―济南和济南―青岛三段组成,是国家规划“四纵四横”高铁网中的“一横”,设计最高时速350公里。其中石太客专已于2009年建成并投入运营,本来计划于2011年初动工的石济客专因铁道部资金紧张等问题被一拖再拖,最新消息是有望于2013年重启。这个最快也要两三年吧。

上海铁路局什么时候开通上海或者南京到太原的高铁或者动车

3，上海至南京至合肥的高速铁路项目获批这意味着什么

就我个人而言，意味着这三个城市之间的联系更紧密了，对合肥的发展有很多好处。其实上海、南京、合肥之前来往的火车和高铁有不少，但都不是直达，只是作为一个中转站。比如G3176这趟高铁，它从上海虹桥出发，经过无锡和南京，就到了合肥，中间停的站很少，底站是西安。这条高铁线路很长，沿途的站点也很多。而此次获批的高铁起始站为上海宝山站，经过江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市，最后到达合肥南站。那么就是从上海出发，经过江苏，最后到达安徽省会。这一整个路线下来，就把长江流域这一带走了一遍，这也是国家的初衷，要进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域的经济发展，这是一条很短小但又很实在高铁路线。我主要觉得对合肥很好，大家都知道，上海是个大城市，经济发达，物质生活和精神文明建设在全国都是一流的，是人心向往的城市。所以上海吸引了大批的人才，同时上海也确实能够留住他们。而江苏的南京、苏州、扬州也都是经济水平比较发达的城市，近些年也是繁荣发展。而作为省会城市的合肥，这些年虽然也一直在发展，但是总体来说经展的较慢。经济水平和上海、南京差距是非常大的。我记得从小就常听大人说，要致富，先修路。道理都是一样的，这条高铁修起来，合肥与外界的往来更方便了，可以充分调动资源，往来各个城市之间。在上海和南京这两个大城市里，也有着非常多的安徽人，上海和江苏的经济资源、人才资源，都和安徽人民有着惜惜相关的关系，有了这条高铁，城市与城市的联系之间更亲密了，人与人之间的沟通更方便了。

上海至南京至合肥的高速铁路项目获批这意味着什么


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