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1，有前科在地铁站老是遇到警察验证身份证怎么办

《宪法》保护公民的人身自由不受侵犯。但对于可能危害公共安全的行为，赋予相应机关和组织对公民人身自由进行必要限制。地铁受《铁路法》调整，其赋予地铁运营商对相关可以人员和物品的检查权。 希望我的回答对你有所帮助。
可能是收集你手机上的联系人。 只要你没有再犯罪，不用管派出所做什么的。
只要没做坏事怕什么，身子正什么事都不用怕

有前科在地铁站老是遇到警察验证身份证怎么办

2，乘坐高铁有哪些坏处

没有坏处。高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉(磁感应强度单位)以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下，不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。比对这些数据不难发现，中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准，根本不可能对人体造成伤害。扩展资料：注意事项：由于高速动车组速度快，在站台上候车的旅客必须在距站台边沿的安全距离(站台上划线标示)外候车。待动车组停稳后，持票旅客应按照前门下、后门上的原则快速有序乘坐。注意列车底下钻爬或爬上车顶、跳下站台、跟随未停稳的列车奔跑等都是绝对禁止的举动。动车的车厢连接处设有放置大件行李的地方，但由于动车内空间有限，没法放太多东西，乘动车应尽量少带行李。成年旅客最多只能携带20千克的行李，儿童最多携带10千克行李。乘客携带的行李物品长、宽、高相加不超过130厘米，超过规定物品应办理托运。参考资料来源：百度百科-高铁

乘坐高铁有哪些坏处

3，高铁附近二三十米住人会有什么危害

没有任何危害。安全距离是十二米
电磁辐射本身对人体是否有确定性伤害还没有可靠证据。而噪声可能会比较大。 目前，输变电线路的电磁辐射对人体没有益处，但是，是否有害没法证明。电磁辐射遇到导体就会变成感应电流，因此人若呆在屋内，外面的高压线路对人体无法造成损伤，因为墙壁是导体，会把辐射能量变成电能，转到地下。至于白血病是由电离辐射导致的，我们常说的电磁辐射是非电离辐射，不会导致白血病。 距离100米以内噪声会比较大，但是高铁两旁一般都会做好隔音措施，如果居住区噪声超标，可以去有关部门投诉。

高铁附近二三十米住人会有什么危害

4，高铁有哪些安全隐患

人民网昆明12月19日电 （徐前）“当动车运行时速达到每小时300公里时，即每秒达到83米，动车高速前行时两侧空气压力会骤降，产生的压力差高达几十公斤以上，任何进入高铁线路的人和物体，都有可能被吸向动车。”12月19日，云南集中开展高铁外部环境隐患治理，中国铁路昆明局集团工务部主任施宇介绍，高铁外部环境隐患既危及人和物体自身安全，还会对动车设备造成极大损害，整治高铁沿线环境隐患刻不容缓。今年8月，中国铁路总公司组织开展了高铁沿线彩钢瓦、建（构）筑物以及轻质漂浮物排查整治专项活动。按照部署要求，中国铁路昆明局集团积极协调云南省住房和城乡建设厅，以及高铁沿线州、市、县（区）等地方政府、护路联防部门，细化制定铁路外部环境安全管理实施办法，依法集中对沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路等高速铁路外部环境进行排查整治。扩展资料：2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，8月10日决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。——2014年铁总有关部门说这次降速对于中国高铁在国际上的声誉和发展造成了灾难性影响，也导致几年里西成高速铁路等中国高铁设计时速过于保守、几十年后需要大改造而浪费巨量资金。其实，那次事件的专家组结论是与高铁速度无关，降速不是科学决定。参考资料来源：百度百科-高铁参考资料来源：人民网-云南整治高铁外部环境隐患 确保高铁和旅客安全

5，中国高铁要走出去将面临哪些海外风险

1、制定正确的经营战略，抓住中国高铁快速发展、国际高铁市场潜力巨大的机遇；2、不断提高自主创新的能力，注重新产品的研发，依靠科技进步形成自己的竞争优势；3、坚持“引进来”和“走出去”相结合，将企业做大做强，积极参与国际合作项目，增强国际竞争力；4、在“走出去”过程中要注意本土化发展，尊重当地的文化习俗，遵守法律和国际贸易规则，积极履行社会责任，主动参与当地社会公益活动等。
会面临着知识产权法上的问题，和外国合作的时候合同上也会存在很多法律挑战，如果发生事故了侵权法中产品责任的问题也不可避免。

6，我家住在高铁附近100左右家里孩子才1岁有谁能告诉我高铁有什么

危害大大地有啊...1. 由于高铁的速度快，可能会脱轨，正好小孩在前面...2. 高铁运行太快了，会对运行线路上大气造成扰动，一定条件下形成蝴蝶效应，造成山体滑坡，泥石流，龙卷风，闪电，如果小孩正好碰上了...3. 最重要的是，高铁会产生强烈的辐射，影响人的大脑，并让人犯上一种叫杞人忧天的怪病，得此病后茶不思饭不想，从此与高铁结仇，只想跟它同归于尽，后果不堪设想...
100m 有影响，主要是噪音，建议不要买，开发商要是负责任的话，选择中空平开窗，外墙保温可能好一点。房子产权主要和土地证上使用年限有关，综合用地50年，住宅用地70年，40年产权到期要交土地使用费，目前相关法律未出台，40或60年，你不需太考虑，关键是价格及未来升值空间和你需要，建议考虑40年的房子。

7，中国高铁存在那些问题

部分线路上座率偏低、安全没问题
技术不存在问题 看武广 但有些网特喜欢煽动人心 你要小心 高铁是中国发展得最好的项目之一
这几年，中国高铁发展很快，不是一般的快，是那种“大干快上”的快。有些事做得过快，就容易萝卜快了不洗泥，就不容易出细活，就容易留下隐患。这个隐患不是无关痛痒的隐患，而是人命关天的隐患。 朋友说，在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们的工程质量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还有些工程连 “三边”工程都够不上。。。
最关键的我认为得引用一句话：“我（火车）迟到了没事，但你（乘客）迟到票就费了！”多么深刻呢！！！

8，火车遇到危险时需要干啥

火车遇到危险时需要冷静，①要确定出现什么状况，能后确定逃生方案。②不论火车遇到什么危险，不能急于跳车，需等火车停稳再跳。
大喊救命啊全国通用。
敲打车窗玻璃的正确方法是—敲玻璃的四角，因为四角比中间易破，而且敲击时用力不能过猛，否则可能伤到自己。 高铁列车的车窗要用安全锤敲击车窗上方标记的红点位置。动车车窗是由双层钢化玻璃制成的，如果敲击玻璃的中间部位，确实很难敲碎，那是最结实的地方。
感觉火车不稳或者发现有异常情况时，如果你的位置距离车门较近，或者可以从窗户出去，火车停下来的时候，抓紧时间赶紧出去。2/6如果火车还在行走，千万不要试图跳下去，跳下去的安全指数远远不如留在车里高，更何况外面坚硬的铁轨很容易让人受伤，还有不少意料不到的问题。3/6将头部放低，让下巴和胸部紧贴在一起，保护好头部，最好以趴着的姿势，双手紧紧抓牢固定物，否则很容易被甩出去。4/6在火车停止后，先不要忙着往外跑，看看外面的环境是不是安全，如果外面不安全的话，不如耐心等着救援人员，因为未知的环境很容易受伤。5/6如果你有幸离开了火车，赶紧打电话呼救，尤其是车里还有其它人的时候，你的举动可能会救了很多人，不要只顾一个人逃跑。6/6当车内起火时，可以通过相邻的车厢逃跑，也可以砸破玻璃窗逃生，具体怎么做看情况，因为这时喇叭可能不起作用，没有人能够正确指挥你，要你自己选择自己的命运。编
火车遇到暴雪雨雾天（包括运行前方有施工限速、洪水、塌方等明确或不明确）危险时，火车司机出乘前己领受通知（达示）或突发危险，需要慢行5公里速度前行，随时做好停车准备 。

9，强拦高铁危害到底有多大

近期，合肥、宝鸡、南京等地陆续曝出旅客扒门拦高铁、打电话让高铁等自己等事件。事发现场的视频和录音资料显示，涉事旅客不仅没有认识到自己的过错，反而振振有词，对于铁路部门和同车旅客没有丝毫歉意。强行拦高铁到底危害有多大？且看专家和铁路部门，用数据分析来解释。　　列车准点率以秒计1月5日，在由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车停站时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点。该女子不断反问：“我这样做有错吗？”同济大学教授孙章介绍，高铁的运行速度快、发车效率高，管理也更加精细化，准点率是以秒计算的，过路车站的停靠时间往往只有2至3分钟，这要求铁路部门快速组织旅客乘降，因此对于车辆停靠的时间和站台的点位都有精准的测算。“旅客强行扒门会严重影响列车正常运行。高铁列车更加智能化，一般门禁系统感知到有异物会自动打开，三次遇到这种情况，门就不会自动关闭，需要人工介入，因此导致的延误时间就会更长。”孙章说。按照列车运行安排，晚点列车需转移到侧线待命，避让准点列车，因此晚点的时间会不断累积，尽管在合肥站晚点的是5分钟，但最终这趟车的晚点时间不止5分钟。“我国主要干线的高铁列车开行十分密集，一趟车的晚点会影响后续列车，一趟趟列车压下去，后续列车都会受到不同程度的影响。”一位铁路工作人员告诉记者。目前，上海三大火车站开行旅客列车485对，超过900趟列车；到了春运等高峰期间，三大站每天开行的列车会突破1000趟以上。以最繁忙的上海虹桥站为例，高峰期每日运营时间内，平均1.4分钟就会有一趟列车驶离或到达。如此看，这晚点的5分钟，若是在上海虹桥站，可以开出近4趟列车。　　晚点牵一发而动全身1月11日，陕西宝鸡南站又发生一起“堵高铁车门”事件，事发列车从兰州开往上海，停靠宝鸡南站时，一女子突然拦在车厢门口，想阻拦列车发车。该旅客并不知道，她所乘坐的列车如果晚点，影响是牵一发而动全身的。孙章介绍，我国铁路线路已成网络化运行，以上海至西安为例，列车从上海开出后，通过京沪线到达徐州后，再转向徐兰高铁，如果列车在京沪线上晚点，势必影响到徐兰高铁，受此牵连的列车进一步增多。同时，列车运行出现突发情况，铁路运行图需要及时调整，尽管目前已启用计算机自动调图的功能，但遇到突发情况往往还是需要人工干预，这会大大增加工作人员的调控压力。比如，在每天客流吞吐近40万人次的上海虹桥站，行车室和综控室负责控制着全站400多趟列车、400余块电子显示屏和220多台进出站闸机运行，而每天这里的工作人员人数有限。在雨雪、台风等恶劣天气造成列车晚点时，调度人员要在密如“蛛网”的运行图中，迅速调整列车运行，尽快恢复列车秩序，工作压力巨大。天灾难以避免，个别旅客就不要再制造“人祸”吧！

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