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1，河南卢氏县会建高速公路和铁路吗什么时候建

会建，并且已经在建了，可具体不知道什么时候建成
运城-三门峡-十堰（或襄樊）的铁路可能会经过卢氏，但开建也许要等到2010年以后了。

河南卢氏县会建高速公路和铁路吗什么时候建

2，有没有三门峡下午到西峡的大巴呀 如果没有的话 三门峡高铁站到卢氏

1小时5分钟三门峡南火车站 步行 950米 到 三门峡南站 乘坐 15路 23站 影院饭店站 下车 步行 140米 到 峡西汽车站峡西汽车站卢氏 高级流水班 ￥29.00

有没有三门峡下午到西峡的大巴呀 如果没有的话 三门峡高铁站到卢氏

3，河南省卢氏县有铁路吗

没有.正在修建
卢氏县位于豫西，行政上从属于三门峡，且在三门峡的最南端；滑县位于黄河北，从属于安阳。两地的铁路距离有400多公里，坐火车要六个小时左右。卢氏县很穷，滑县要好些，我宿舍就有滑县的。
四年后通车

河南省卢氏县有铁路吗

4，我从郑州去三门峡市卢氏县是到灵宝站下车离卢氏县近还是到三门

从郑州到卢氏，灵宝下车近，不论坐高铁还是火车还是汽车，都是灵宝站最近，因灵宝是必经之路！
到灵宝站吧 方便快捷 出了站口就有到卢氏的汽车在外面站牌那儿
到灵宝站下车近，因为从郑州到卢氏，灵宝是必经之地
当然是灵宝近。出了火车站对面就有好多去卢氏的车，价钱也不贵。在三门峡下车的话会远很多。
这个你上百度地图看，我建议你到灵宝下，省点高铁费，离卢式也很近

5，蓝田洛南卢氏高速何时能修

明年10.1好
这条高速还在规划中，说是十二五期间会开工建设，会和卢栾高速形成东西贯通。目前开工修建的是郑卢高速洛宁到卢氏段及三淅高速灵卢段，三淅高速卢氏至淅川段预计今年年底开工。你说的那条估计要到卢栾完成了，毕竟跨省，需要协调，地形复杂，投资大。
您好！高速公路作为重要的公路交通基础设施，项目决策涉及面广，综合考虑因素多，按照国家基本建设程序规定，高速公路项目需纳入省级交通发展规划后方可立项实施。对于您提出的“洛南至河南卢氏高速公路”，我们再次与陕西省交通主管部门进行沟通联系，经核实，该线路目前尚未纳入陕西省高速公路网规划，也未经政府职能部门审批（核准）立项。为此，我省将继续积极与陕西省沟通联系，按照程序规定科学研究论证。
现在正在修卢氏境内的高速，具体竣工时间还不知道。

6，贵阳至成都的高铁修得怎么样了

修了一部分了成贵高铁（成都东站——白云站）又名成贵客运专线、又名成贵铁路，起于四川省成都市成华区，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为客运双线。计划行车速度250公里/小时，列车类型为和谐号动车组。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2019年12月可建成通车。建成后，届时成都3.5小时左右可达贵阳，连接贵广高速铁路，成都至广州全线高铁，8小时可达；在广州接广深港高铁，从成都坐火车至广州理论运行时间只需8小时，到香港西九龙也只要9个多小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，乐山站——白云站区段设计长度519km，投资金额746亿元。成贵高铁建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过遂成铁路、遂渝铁路、川黔铁路相通。成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。2014年12月20日，成贵高铁成都东站——乐山站区段正式投入运营。
还早着呢，估计19年底才通。你可以百度一下。

7，卢氏县铁路什么时候建设

　　运十铁路”开建，运城将直达湖北十堰，运(城)十(堰)铁路“运城至三门峡”线现场调研会在三门峡召开，这标志着运(城)十(堰)铁路工程进入实际勘探阶段。"　　调研会上，铁道部、河南省政府、山西省政府等有关方面，就线路走向和重大站位的设计，投资比例、环境评价等具体事宜进行了筹商，并将按照“共建分管，合作共赢”的原则予以实施。　　据了解，运十铁路是国家中长期铁路网规划中一条重要铁路。起点为山西省运城市，途经我省三门峡、南阳，至湖北省十堰。其中运城至三门峡线穿越山西中条山，跨越黄河后进入三门峡地区，82.5公里，新建桥梁10座。其中黄河特大桥5.6公里，隧道6座，全线设兴南、运城北、店坡、平陆和三门峡5个车站，是两省客货交流的重要运输通道。投资估算总额119亿多元，预计2月20号开工，3月30号完成勘探验收，工期4年。　　运十铁路已列入国家中长期铁路网规划。该铁路起点为山西省运城市，途经河南省三门峡市、南阳市，至湖北省十堰市，在南阳市西峡县与宁西铁路（南京—西安）交会　　运十铁路全线建成后，将连通陇海和宁西两条东西向的铁路干线，成为中部地区连接西南地区的交通新干线，从根本上解决河南西部地区没有南北铁路干线的问题，也为晋煤南运打开一条便捷快速通道，有效缓解鄂、湘等东南、西南地区能源匮乏现状　　根据国家计划，运十铁路运城—三门峡段将于2009年开工建设。为争取运十铁路早日实现全线投运，全国人大代表、三门峡市委书记李文慧和三门峡职业技术学院李勤提交建议，呼吁国家有关部门争取近期开工建设运十铁路运城—三门峡段，力争“十一五”期间完成该段铁路建设。　　2009年9月8日，铁三院项目组就编制十三铁路预可研报告到湖北十堰进行现场勘察和资料收集，铁三院通报了十三铁路十堰接轨线路走向方案为：从三门峡西站引出，沿209国道和规划三淅高速公路向南经灵宝、卢氏县、西坪镇(在此与宁西铁路接轨)、郧县至十堰市；终点在既有襄渝线六里坪站与规划十堰至宜昌铁路相接，线路全长277．07km，共设站l O座(含两端接轨站)。　　近期，铁三院组织专家对运十线路进行了探勘，为年底召开的预可研线路比选收集资料，推荐线路。最近去了卢氏，西峡，商南，十堰，并以书面函的形式征求了与之相关的南阳市，洛阳市，襄樊市的意见。目前基本上分为经过西峡，淅川，丹江口的东线方案，经过西坪，郧县，十堰的中线方案和经过商南，郧县，十堰的西线方案。　　经过对各种线路方案的分析，东线方案更能带动沿途的发展，也符合运十货运为主，兼顾客运的功能定位，同时对于丹江口是最大的利好。

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