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1，广西何时建高铁

已经在修两条高铁，一条是南广高铁（南宁——广州），另一条是贵广高铁（贵阳——广州，路过广西桂林、贺州，广西境内348．5公里）。
有2条在正在修建呢
正在修建中 （贵广高速铁路，贵阳经桂林到广州）

广西何时建高铁

2，西安到包头高速铁路什么时候开通

西安到包头高铁多会能通
预计年底投入运营，目前工程进入收尾阶段，票价待定
别着急啊，武汉到广州的高速铁路已经运营，郑州到西安的高铁即将运营，只剩下在建的郑州至武汉间高铁一段。报载目前全国43段高铁在建，总里程长达一万三千公里，2012年全国主要城市间高铁都可以贯通。

西安到包头高速铁路什么时候开通

3，有没有从西安到云阳的高铁

西安到云阳目前没有高铁，而且云阳县到现在为止还没有通铁路，离云阳最近的火车站是万州火车站，同时西安没有直达万州的列车。云阳县位于重庆市东北部，距重庆主城九区310公里，是三峡库区生态经济区沿江经济走廊承东启西、南引北联的重要枢纽；云阳县东与奉节县相连，西与万州区相接，南与湖北省恩施州利川市相邻，北与开县、巫溪县为界；云阳县列入《全国文物分布图》的古建筑、古遗址、古墓葬、石刻造像等文物145处，其中：国家级文物保护单位1处，省级保护单位3处，县级文物保护单位16处，名列长江三峡库区各县之首。

有没有从西安到云阳的高铁

4，沪蓉高速铁路通车时间

沪汉蓉快速客运铁路各段介绍及建设进度 　　沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用 2009年1月开通运营 应该是的 时速是200公里每小时 连接五大城市的铁路建成后，客运货运共用一线，
全线基本铺通 正在进行电气化调试 春运前后估计就具备开行条件 但正式通车估计要到明年春节后了 因为开通后要试车。 设计时速200，当然开动车
沪蓉西高速公路从宜昌到利川目前通了104公里,2009年全线通车.
还要2年才行呢 重庆到武汉还没修呢。。
等着吧，明年肯定要通车的 高速铁路肯定要开行动车组

5，郏县修高铁从那些村里经过

郑万铁路在郏县境内将经过冢头镇、王集乡和堂街镇3个乡镇，总长约为19.8公里，郏县高铁站拟设在王集乡境内。郑万铁路又称郑万客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运高速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。铁路起于郑州东站，经河南开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万高铁。全线建筑长度818公里。估算总投资1180亿元。设计行车速度为350公里/时。通车后，重庆到郑州车程时间将缩短至4小时以内。
有修的。郑万铁路（郑州至重庆万州）平顶山境内线路走向近期有望确定。据悉，郑万铁路在平顶山市境内设计为77公里，拟设郏县、平顶山两个车站。郑万铁路是国家规划建设的重要客运通道，是中原经济区“米字形”客运铁路网的主要组成部分。经过一年来的方案研究和两个月的实地勘测，中铁四院已将经禹州东、郏县、平顶山西、方城的线路走向作为推荐方案上报中国铁路总公司。中国铁路总公司已会签河南、湖北、重庆三省（市）政府上报国家发改委。本月底，国家发改委将对项目建议书进行评审。未来，郑州至重庆只需要4个小时左右就能到达，平顶山市和南阳也将首次有高铁通过。郑万铁路是京昆铁路大通道的一部分，全长845公里，设计时速250公里。郑万铁路在平顶山市境内设计为77公里，拟设郏县、平顶山两个车站，直接投资100亿元左右。郑万高铁线路走向的确定，为郑州米字形高铁枢纽画上了“一撇”。据了解，郑万铁路通车后，平顶山市将结束无高铁通过的历史，进入到郑州两小时高铁圈内。海量轨道网
我也想知道 谁知道说一下
沿郑尧高速东边，设计郏县的冢头镇 王集 堂街，放心吧经过也是高架不会占用很多农田的

6，三明什么时候能通动车

楼主你好！这个基本不可能的，至少未来5到10年就不可能。分析如下：一：从7.23动车事故以后，国家放缓了动车建设的步伐，因为国内的施工过于追求速度，使得动车和高铁安全隐患频发，另外电气化程度跟不上动车运营的需求。二：动车线的开通是有依据的，就是地区区域经济发展的需要，换句话说，是经济等方面的飞速发展刺激了地区连接的需要，从而推动了动车和高铁的开通。至少三明不能满足这一条件，在福建经济最活跃的经济圈是福州 — 泉州 — 厦门。三：上座率，就是运营成本影响，三明如果开通动车和高铁，那肯定是福州方向过来的，但是沿线没有大的城市集群，或者是经济产业聚集地，不足以支撑昂贵的动车和高铁票价的上座率，上座率低，那固然是亏本的买卖，就像之前运营的成都到北京、重庆到北京、上海到成都的动车，后来都停运了，这几条线沿线还有一些大的城市，但是还是停了，就是因为成本过高。四：地理位置决定，你可以纵观全国有动车和高铁站的城市，除了是地理位置优越，GDP发展高，要么就是铁路枢纽和省会城市，三明的位置不行，至少在这一位置上，南平都比它的位置优越。动车先需要延伸，是两个大的点对点的连接，三明不可能作为终点站，但是不作终点站，过了三明就没法再延伸了。福建省内未来最右可能开通的一条动车线是福州到武夷山，武夷山是福州内地最具旅游价值和开发价值的地方，但是这条线最多也就经过南平，不可能经过三明。但是值得庆幸的是，三明离南平比较近。具体就是这样，谢谢采纳！
马上就要开通啦，三明人民有福啦http://www.sm.gov.cn/zwgk/jrsm/jrsm/201306/t20130607_199465.htm
如果当以经济而论，闽西龙岩的经济不如沿海城市，动车开了。就经济而言，动车的开通肯定会刺激当地的经济，如旅游业。在说上座率，现在三明方向到其他城市，大多要从南平绕道，时间金钱都对旅客是种负担，通动车的呼声也越来越高。最后，早在723之前，高铁的桥梁就已经在建，省内大一统的动车时代即将来临。
时刻关注动车消息
哥，你好。很快啦！但是可能不会在原来那条铁路通动车，而是在新修的向浦铁路同动车，去沙县玩时看到沙县那段已经差不多了。

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