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1，为什么美国不会有高铁

因为在投资之前，要先看看是不是可能有利益，结果发现并无足够的市场，就不投资建了，而且美国土地私有，高铁修建，铁路要直，中间可能要牵扯到多个私有土地的谈判上，人家不让从这走，就不能走，这样下来，成本太大。

为什么美国不会有高铁

2，作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢

与美国的地理位置有一定关系首先人口集中，这就与美国的地理位置有着一定的关系了，美国与中国的情况并不相同，他们虽然有着很广阔的领土，可他们的人口的确没那么多，我们看美国的地图就能看出来了，像洛杉矶这些大的城市，往往都是集中在海岸周边的，美国这些大都市集中了全国大部分的人口，它们之间的距离也是比较近的，因此这么近的距离就用不到高铁，那样不但消耗成本，对于出行也没有什么协助。其次挑选坐飞机，像从东海岸到西海岸的话，也是需要有很长的路径，对于这段路径的处理，大部分的美国人都喜欢去坐飞机，美国在空运行业发展较快，他们国内拥有着十分发达的航行网络，因此出行依靠飞机就相当方便了。来回穿梭，也并不会费太多的时间，当然，美国城区遍布比较独特，公路四通八达，加上美国人有不少都是拥有自己的车辆，他们还是更喜欢开车出行，实在不行就做飞机，剩下的别说高铁了，便是列车他们都很少会做。成本原因现代化工业在形成体系后，要把它推倒重建，要付出惨重代价，重新规划现有的交通运输系统，需要征地、拆迁，再次构建完整的高铁研发、生产、运营、保障体系，涉及到的权益很复杂，需要大量的人力和资金投入。因此，美国国会对于建造高铁的问题一直争论不休，到现在都没有定论。资本主义私有制基本上所有的土地都为个人拥有，土地征用难题难于登天。此外，美国的公司企业也都是私企，做为私人资本自然要考虑到投入产出和迅速盈利。国家的铁路交通建设投资大、见效久、回报率低，自然没有人愿意投资建设，更不要说把高铁修到经济欠发达的边远地区的赔本买卖了。目前公路、航空交通系统的制约美国高速公路和航空货运十分发达。美国相对人烟稀少（仅有城市人口相对集中），生活离不开私人车辆，而美国燃油价格低廉（近期通胀难题例外）和大多数高速公路也是免费的。航空机票价格也是相对便宜。因此美国人近程靠驾车，远途坐飞机，对高铁要求不大。

作为世界强国的美国高铁好处这么多为什么美国不修高铁呢

3，为什么美国一直不建高铁

原因有以下几点： 1、美国航空事业发达，铁路客运属于相当次要的地位。 美国一个3万人的城市都能修筑飞机场，加上公路网发达，汽车普及率高，所以对高铁的需求不强烈。 2、美国经济结构属于依靠私人消费带动经济增长的，而不是依靠投资。 所以像高铁这些大规模投资对经济带动不大，很容易被排挤，没有本土的人愿意投资；像铁路这样的命脉，美国人也不会允许外来资本投资高铁。故高铁项目起步迟缓。 3、美国政府缺钱。 美国是低税收、低福利的模式，政府掌握的资金少。高铁投资大，建设期长，回收慢，私人资本是不愿意建的，只有靠政府花钱建设。按照奥巴马的计划，联邦政府准备投资80亿美元，在全美建设13条高铁线。80亿美元是多少钱？建一条距离长一点的高铁都不够。中国一年投资1000多亿美元建设高铁，80亿美元实在少得可怜。 4、美国政府公共建设效率较低。 公共建设带来的是一系列拆迁问题。在美国没有“做思想工作”这种说法，完全就是谈判，还得一户一户的谈判，谈不拢就不能开工。所以奥巴马想建设高铁时却被各州州政府抵制，谁都不愿干拆迁这麻烦事。

为什么美国一直不建高铁

4，为什么美国不需要修建高铁而中国高铁却遍

美国航空业很发达，去哪都可以坐飞机。美国几乎人人都有私家车，距离近就开车，距离远就飞机，火车没什么优势，就算高铁修好了也没什么人坐
您好,国家对此还只是一个设想,还没有具体规划和实施,估计在过5年时间就会变成现实了。期待中.

5，中国有高铁英国有高铁日本有高铁为什么美国却没高铁

随着民用交通的不断发展和普及，如今的人们出行变得越来越方便了，尤其是出远门的时候，我们可选择的交通工具就非常多，例如飞机、高铁这两种交通工具，前者速度最快又便捷，后者速度站点分布比较多并且更加方便，如果你有急事可以坐飞机，如果你想来场性价比较高的旅行，那么就可以选择高铁，我们都知道中国的高铁建设起步比较晚，但是我们却做到了后来居上，现在研制的高铁都处于世界领先水平，而且我们中国高铁总里程是世界第一的，真的算是四通八达了。但是我们也知道除了中国以外，英国、日本、德国这些发达国家也都有高铁，但另人意外的是，美国这个超级大国国内却连一条高铁都没有，这到底是为什么呢？日本是世界上最早拥有高铁的国家，后来人们发现了高铁所带来的便利和高效的出行效率，于是德国、英国、中国等国家也发展起了自己的高铁，我相信高铁的便利美国肯定是知道的，但是美国却没有发展自己的高铁，其实我认为，原因可能主要有以下两点。一、城市相距太远我们都知道美国和我们中国一样是领土面积非常大的国家，但是美国的人口却比我们少得多，城市与城市之间的间隔距离也比较远，而我们中国城市与城市之间的间隔距离很近，这也是修建高铁的重要条件，毕竟两地如果相隔1000公里，中间又没有停靠站的话，那还不如直接坐飞机来得更好，而且城市之间距离太远就会造成修建高铁的成本不断攀升，虽然美国财大气粗，但是修建高铁所需要的钱也不是个小数目，而且美国人要想去往其他的城市，一般都是以自驾或者乘飞机为主。二、美国交通发达美国其实是一个交通非常发达的国家，首先美国修建了大量的公路，其次几乎每个美国家庭都会有一辆汽车，毕竟在美国买车是一件非常简单的事情，如果每个家庭都有车，那么平时不管是出门上班还是远行郊游都会用到汽车，这么看来，大家都可以开着汽车出门，建设高铁似乎也就没有必要了，除了自驾以外，美国的民航领域也是非常发达的，据了解美国的机场数量将近2万个，几乎覆盖全美，也就是说如果一个美国人嫌自驾路程远，那么他完全可以选择乘坐飞机，还能省下大量的时间，这么看来建设高铁似乎也就没有那个必要了。最后校长认为，建造高铁确实是一项费时费力有费钱的事，对于美国来说，他们交通本来就发达、民航又非常普及，所以建造高铁其实就没必要了，但是日本、英国等国家虽然人口不多，但是国家领土面积小，城市之间距离较近，修建高铁可以极大的提高出行效率，我们中国也一样，中国地大物博、人口众多，城市之间间隔距离较近，而且很多中国家庭都没有汽车，这么一来乘坐高铁就成为了最佳选择。

6，为什么美国和西方发达国家不喜欢修建高铁

最根本的是利益问题。1、高铁是交通，肯定会影响波音、空客的利益。这两大利益集团太大了。2、高铁成本也相当高，对美欧来说，不得不考虑成本的问题。3、相对来说，美欧人口密度不大，有没有这个必要的事情。
即得利益集团问题。1、一方面是原来铁路需要投资，这个钱谁来拿。2、发展高铁，影响航空市场。这些航空巨头肯定反对 。现在来看，三权分立制确实有效发挥监督作用，但是政治效率低下，很多时候都是政党在扯皮。不改革，三公分立制肯定会走进死胡同的。

7，世界上最发达的国家为什么美国不建高铁

美国火车主要是货运，美国人基本上人人都有车，而且高速公路网是全世界最发达的，远程出行坐飞机，近程自己开车，有些富人出门坐私人飞机或者开私人飞机。火车发达的高速铁路和机车是德国日本法国三个国家。这三个国家是世界上火车技术最先进的
因为美国的普通铁路已经非常发达，速度不比高铁慢，而且美国其他的交通运输行业也极大的分担了交通的负担，比如说美国有通勤飞机，其他国家有么？
军事需要是一方面 可能還要体現我國的高铁技術 這樣可以給別的國家建

8，为什么美国这么强大国内却不建造高铁

安徽省阜阳市高铁和安徽省阜南县高铁不建造是有种种原因的因为附近村镇比较多所以线路不好设计所以规划滞后
从交通上讲，因为美国本土高速路免费，油价低，加上出行习惯，很多人更多的选择私家车出行，对高铁的刚性需求很低。从飞机角度上来说，美国飞机业发达，飞机数量较多，价格便宜，所以国内长途旅行有飞机即可，用不着高铁！从人口数量来说，美国的人口密度达不到高铁的要求。从家庭规模来说，美国的家庭规模较大。对于消费者来说，家庭成员越多，开车相对坐火车的经济优势就越大，一来自驾车旅行的费用不随人口的增加而增加；二来可以交换驾驶，减少驾驶疲劳；三来汽车作为一个容纳数人私密空间很适合家庭旅行的氛围。而高铁则更适合如欧洲这种个人旅行较多，家庭规模较小且重要性相对美国较低，单独旅行的旅客较多的地区。

9，美国为什么没有高铁

美国就是一个建在汽车上的国家，汽车是生活必需品，近途都是开汽车，另外由于航空业也很发达，远途坐飞机也很便宜，因此不需要高铁。
因为美国完全没有需求。美国的公路和航空很发达，运行成本又低，现成的资源不用，投巨资去修建肯定严重亏损的高速铁路是很浪费的。
美国主要是由于航空工业2113发展较早，航空网络已经非5261常成熟。飞机制造业非常发达，平摊下来，制造成本很低，这直接导致美国在高铁建设上落4102后。但是也不是说美国也不想发展高铁，现在美国发现1653中国的高铁做专的很好，而且在速度上有赶上飞机速度属的趋势，他也非常愿意很中国合作引进高铁。
美国主要是平原，汽车和航空就足够了，只是近期油价疯涨，所以才需要建高铁
美国的高速公路是给人的。远了有飞机。铁路主要是给拉货的。美国目前正在准备高铁的。审核复杂，钻到钱眼里和技术论证中了。不像中国集中力量办大事。
因为美国地广人稀，而且车太便宜了，还方便，建高铁的没多少人坐的，成本收不回来。现在加州开始批建高铁的计划，因为这个州人太多了，车子多到严重影响交通的地步，所以政府要推广高铁，这样可以减轻公路压力

10，为什么美国没有高铁

您好，个人认为美国不需要高铁的几个理由如下：1）美国的航空业非常的发达。就可以找到的数据来看，2000年的美国联合航空公司的现役航空器是2000年中国所有的航空公司所有的飞机加起来还要多。因为航班发达，线路繁多，所有的州府之间的航班和大小城市时间也都是区域线，所以按照高铁现行速度的300公里/1小时和航空器超过600公里/1小时的速度比较，航空器是时间更短。而10年前，20年前，30年前的铁路运输还没有300公里/1小时，航空器已经可以达到600公里/小时了。2）美国的机场非常的发达，和#1是一同的。比如洛杉矶大都市圈就有超过6个机场，其中3个是有国际航线和国内航线。大中小型机场各自分工，所以从家里开车到机场并不是太远，和国内相比比较方便。3）美国的汽车拥有量是非常高的。根据2008年的数据显示，美国平均一个家庭拥有2.8量汽车。2016年的数据显示美国家庭中只有8.6%的家庭是不拥有任何的汽车。所以汽车保有量，和发达的高速公路使得美国有一个有趣的称号【坐在轮子上的国家】，因为开车变成了日常生活中的一部分了。4）美国的铁路大多数用于货运运输，南北线的，东西向的都有，而运送人的只有在大城市之间，比如洛杉矶到旧金山就有Amtrak火车。由于属于大型客运，其票价受到加州政府的监管，所以 Amtrak 几乎是靠加州政府和洛杉矶县和旧金山县的资助而运行着。美国的财政属于独立运行的。也即是国家有国家的预算，州政府有州政府的预算（不受国家管制），县政府有县政府的预算（不受州政府的管制），市政府有市政府的预算（不受县政府的管制），也就是所有的预算都是美国公民投票决定的，有老百姓说了算。也就变成了不是一个铁路公司想要在这里建一个站就可以建立的，因为铁道运行所带来的噪音是很多人不愿意接受的。5）由于美国的政治体系为联邦制，也就是州与州之间是独立运行，而联邦政府只是调节州与州之间的不同地方，所以美国的法律更多的是州内的法律，就连同一个州内不同的县也有着不同的法律，相对于每个市、县、州在一定程度上是自治的。那么一个私营企业想要建一条跨不同州的铁路就需要周游于不同州政府、县政府、市政府之间获得批准，就连收费等也需要依照不同州、县、市的要求来做。相比较国内，铁道部和铁路总公司可以在全国性决定铁路的方向、线路、时速、停靠站点和收费标准，而在美国就无法这么做了。6）美国各地的发展较为平均，不像国内东部沿海发达西部较为落后。美国的大都市圈在美国的东西南北都有，西面有洛杉矶、背面有芝加哥、东面有纽约、南面有休斯敦。除此以外，东西南北方向也有很多的发达城市，比如东面有波士顿、迈阿密、新泽西、北面有费城、五大湖换区域城市圈、南面有新奥尔兰市、达拉斯，西面有圣地亚哥、旧金山、波特兰、西雅图等。而当地人几乎在当地就业，没有类似于国内扎堆的到北上广深的庞大劳工群体，那么需要长途坐飞机，短途开车就变成了较为平常的出行方式了。7）美国的人口分布较为平均，不像国内基本上集中于发达省会城市和沿海城市了。和因为#5的关系，人口分布较为平均。8）美国的地理条件较中国优越，因为东西部沿海，中部有密西西比河，然后铁路（货运）横纵美国本土，使得货运较为发达，东西部和中部发展较为平均，所以高铁的需求并不是很大。综合以上的几点，是美国一直没有发展高铁的原因，尽管近几年美国也开始考虑了高铁的可能性，比如 hyperloop 的超快真空铁路的建设在加州已经处于试验阶段了。

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