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1，为什么上海到重庆的动车没有了

因为这条路线不适合跑动车。

为什么上海到重庆的动车没有了

2，上海到漯河高铁为什么没有了

上海到漯河高铁没有了是因为车次取消掉了，但是可以乘坐其他高铁进行转车，也可以到达漯河。推荐3条中转路线，分别为：G1948转G521、G360转G1309、G3132转G503，可根据自己需求选择。

上海到漯河高铁为什么没有了

3，沪昆线高铁停运 为什么 是不是运兵

任务占坑
洪水影响居多

沪昆线高铁停运 为什么 是不是运兵

4，上海到黄石的高铁为什么取消

没有取消。根据调查上海到黄石的高铁结果得知，上海站官网表示，截止2022年8月9日上海站到黄石站的服务并没有取消停止，当前是处于一个正常运营的状态。上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。

5，上海到长沙高铁10号以后怎么没有了

铁路那天调图，一周内会恢复查询售票的
是啊 我也发现了 2014年十月八号以后郑西高铁停运了

6，上海到成都为什么没有动车了

上海到成都的动车是老路跑新车，速度慢不安全，沿途的列车都要避让使运能降低，又加上温州事故就只有停了。
因为它的大部分线路是在原有线路上直接跑，没有重新修建，为了安全因素取消的，北京到成都也是如此。

7，上海到成都重庆的动车和高铁是不是停运了怎么12306上查不到啊

说是今年6月份，你再等等吧，目前的话你只能是高铁和动车到宜昌东站，然后宜昌东再到重庆，这样稍快一些
这个路线上的动车明年的班次全部没有出来。估计是时刻表还没调整完，稍微等下吧。动车是不可能随便停运。

8，成都上海的动车为什么取消了

因为7.23的事故，目前铁道部对全国的动车组列车进行降速，其中在既有线（即非动车专用铁路线）上行驶的动车速度降到160公里/小时，宁武段（南京-武汉）降到200公里/小时。沪蓉动车的行驶路线，其中过了武汉就是既有线，速度要降，宁武段又要降，这样整个运行时间会拉长很多，所以干脆取消改成快速列车了。以上是铁道部的官方解释，但实际是因为：原有开沪蓉动车，黑心的想搞大部分软卧，造成上座率低，不得不用软卧车厢改成二等座用，没挣到什么钱。而这次又查出北车的CRH3型大面积出问题被召回，铁道部的动车不敷使用，干脆将不挣钱的沪蓉，沪渝动车用到挣钱的京沪夕发朝至卧铺动车上去了。
会回复的 别急老兄
调整旅客列车等级2对（1）成都至上海虹桥D358/5/8/5 D356/7/6/7次调整为快速旅客列车，并改上海终到、始发，车次为K1158/5/8/5 K1156/7/6/7次，经达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线，使用DC600V直供电车底，成都局担当。（2）重庆北至上海虹桥D354/1/4/1 D352/3/2/3次改为快速旅客列车，并改上海终到、始发，车次为K1154/1/4/1 K1152/3/2/3次，经由襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线，使用DC600V直供电车底，成都局担当。据成都铁路局介绍，成都至上海虹桥D358/D356次自8月25日起停运，8月28日起降级为快速列车运行，车次为K1158/K1156次，经达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线；重庆北至上海虹桥D354/D352次自8月25日起停运，8月27日起降级为快速列车运行，改为K1154/K1152次，经由襄渝、汉丹、合武、合宁、永全、京沪线。 两对列车都由上海虹桥站改到上海站终到、始发，由成都铁路局担当开行任务。“D字头”动卧改为“K字头”列车后，路途时间也大大延长，增加近一倍时间，票价也将有较大幅度下降。 预计26号取消

9，D105 D107 上海长沙之间的动车取消

原先的上海-长沙动车（也包括上海-南昌、南昌-长沙）经既有浙赣-湘赣线运行，而以后开通的G车是经新建杭（州）南（昌）长（沙）高铁运行的。既有线经过提速改造后也能开行动车，但是一则时速限制在160～200公里；二来既有线上还有大量的普通列车、货运列车，会与动车组相互干扰。所以一般建成新的客运专线之后既有线动车就会取消，当年京沪、京广等线路也经历过类似情况。铁路主要靠货运赚钱，停掉既有线动车就可以多跑货车，也省的同线路的K、T要避让D。所以一旦新建客运专线通车，既有线动车就“寿终正寝”了。至于新线……杭长高铁设计350km/h，D车一般200～250km/h，将来一定是300km/h的G车为主（动车能不能开都是个问题）。一来G票价高利润大，铁总当然更乐意开G车（“被高铁”）；二来D车因为速度慢一拍，遇到G就只好停站避让。如果G车班次密集的话避让时间会长到让人难以忍受（曾经沪郑动车D315在徐州东待避90分钟！如有兴趣不妨查一查现存的京沪动车D319在南京-徐州段的停站时间……），D、G互相干扰也降低了线路通过能力。所以对于将来能否开行上海-长沙动车最好还是不要抱太高希望（短程的动车也许可能性要高一些）。至于G车是否划算……取决于各人对省时和省钱的权衡了。现在杭长高铁南昌-长沙段已经开始售票了。除了福州-长沙南、厦门北-长沙南两班过路动车外其他都是G车，而且这两班D在南昌西停站都有20分钟以上（将来全线通车后G车密度肯定更大，停站可能更长）。由此可见上海-长沙D车的希望也不会太乐观的。
你好。d105次，09：05上海虹桥出发，当天09：36到嘉兴南。停车1分钟。d107/d106次，是同一列车。不是上海虹桥到长沙的。是长沙到上海虹桥的。也不经过嘉兴南。希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。
你好。d105次，09：05上海虹桥出发，当天09：36到嘉兴南。停车1分钟。 d107/d106次，是同一列车。不是上海虹桥到长沙的。是长沙到上海虹桥的。也不经过嘉兴南。 希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。
那只能等年底杭长高铁东段开通后的直达高铁了。现在可以选择南昌转车。

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