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1，高铁专业就业前景如何

高铁乘务前景就目前而言是非常不错的，因为现在都是新型的高铁道路业很多，所以在高铁乘务前景都是非常不错的，比如成都内的四川核工业技师学院，四川铁路技术学院，都是培养这类人才的，相对来说待遇是非常好的
就业前景非常好高铁是中国在全世界都有比较优势的产业，所以，就业需求很大

高铁专业就业前景如何

2，西安到兰州高铁什么时候能使用

西安至兰州高铁计划2017年开通使用。西安至兰州高铁由西安至宝鸡高铁（2012年12月已经开通），宝鸡至兰州高铁（2012年底开工建设）组成。其中宝鸡至兰州高铁，目前全线主要隧道基本贯通，桥梁下部工程基本完工，无砟轨道连续开始施工，计划2017年建成开通运营。

西安到兰州高铁什么时候能使用

3，去电厂好还是去铁路好如果都是正式工人呢

铁路比较有发展前进，电厂就要去核电厂
我以为还是去点厂好
电厂会被电死，铁路会被撞屎，我建议去找屎。。。哈哈哈哈哈\^O^/
选择自己喜欢行业，本人感觉铁路好。祝工作顺利
铁路撒

去电厂好还是去铁路好如果都是正式工人呢

4，昆明到上海的高速铁路什么时候可以修好

2015年三月就可以通车了，到时候从上海到昆明只需要10个小时就可以了！
强
现在就是规划中，还要分段修，我看全线通车的话至少要十年吧。
这个就不好说了，因为这个不可能按照正常的计划进行的，目前，相关部门正在夜以继日的在抢修中，相信会很快的，安心在等候一两天看看吧，如果时间太紧，可以选择坐飞机！

5，刚铁市场什么时候才能反弹

钢铁行业和铁路行业未来看好吗？虽然钢铁行业在未来的各方面建设里是无可替代的存在，但是房地产整个行业处于顶部阶段，一旦整个版块跳水，就会导致相关的30多个行业受到波及，当然也包括钢铁行业，而高速铁路之前的车祸已经引起了整个产业链的震荡，很难如规划中的那种巨大规模继续发展下去，可能会出现较大幅度打折，这对钢铁行业来说还是不利，所以4个月内最好以看空的方式对待钢铁行业，个人观点仅供参考。
这是个巨大的未知数，钢铁的需求得依靠房地产这类需量特大的行业才能提供。地产调控，好像还没出现这类行业业能替代钢铁的需求。
快了，耐心。。
钢铁总体来看，预计在9月以后会有一个反弹，因为国家保障房建设1000万套要求全国在10月份前全部动工，届时将会带动钢材的价格拉升，当然具体政策的落实和各地开工情况我们晒时拭目以待吧！
钢材市场具有代表性的螺纹钢价格已经逐步回升，后市会有整体价格小幅反弹。

6，高铁前景如何

未来，随着高铁外交的推进，中国将更多参与到海外项目建设中去，以提高中国高铁的综合竞争力。近年来，中国开启了“高铁外交”的进程，作为外交政策，中国把东南亚、中亚国家等邻国以及部分欧洲国家作为高铁推销的对象，构建以中国为起点的高速铁路网，扩大对周边国家的影响。目前，中国已经和50多个国家和地区，建立起了高速铁路合作关系，总合同额为260亿美元。　　前瞻产业研究院《中国高铁行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示，未来10年，世界高铁的建设速度将加快，新增里程将达到一万公里，如果按照每公里3亿元的造价计算，海外高铁基建市场的价值约为3万亿元，高铁设备的市场价值将达到6000亿元左右。未来海外高铁的设备需求量比较可观，将为中国铁路装备提供较好的出口市场空间。
大。我就是铁桥专业的，因为现在国家很紧缺这方面的人才，从现在看我们国家的高铁到了初级阶段。现在很多人都喜欢坐，列如武汉到广州的高铁可以说发展得最好，以后都是高速时代，不再是拖拉机型式，现在曰本的高铁简单是炉火纯青，我们要超过它。谢谢
国家扶持的，肯定会越来约好。价格也会降低的。汽修行业的前景也不错。

7，中国高铁战略将会刺激哪些产业

第一，有利于我国工业化和城镇化的发展。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。第二，有利于推动区域和城乡协调发展。实现区域和城乡协调发展是全面建设小康社会的要求，高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能。第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。第四，有利于促进产业结构升级。转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国第三产业的比重将产生重要作用。第五，有利于释放我国铁路的货运能力。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012 年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。再经过几年努力，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
由于是手打，我就简略一点。1这类大规模基建可以拉动gdp，更长远一些，可以带动相关设备生产企业的发展，积累技术，以后卖钱。2高铁比较适合中国国情，从国土面积和人口来看，和中国最接近的是美国，美国没有走高铁道路，我觉得1是由于这类的大规模工程需要统筹规划，美国各州比较独立，2是美国高速公路和航空都比较发达，高铁不能体现价值，相反，高铁在中国就很好进行，而且在航空业不太发达的情况下，可以建成高铁支撑的快速交通网络，缩短了地区间的时空间隔，有利于经济发展，比如，上海通往周边城市的高铁使得周边城市到上海时间缩短，以后通过高铁和城市轨交的互联，可以使城市间交通时间和费用降低，使得在不同城市工作生活更便捷，既能够缓解中心城市的人口压力又可以带动周边城市发展，以后可以形成类似东京的都会圈。3高铁的军事战略意义尚无定论，但我觉得高铁的军事价值不能被过高估计。1，高铁往往在内地各城市间，而西北，西南边界才是兵力调动的主要地点。2，战略运输高铁不如空中运输力量，我国国防将从国土防卫转向攻防兼备，增强境外的投送能力势在必行，而这主要靠空中力量的发展，而一旦大规模的空中运力成形，高铁就失去优势了。事实上，如果是局部战争，根本不需要大规模调动，而如果是全民战争，高铁这种技术条件高的东西一旦受损很难修复，而现代运输机只需要简易机场就能起降。

8，中国进入工业40还要多久

网上有个叫兔哥的工业互联网媒体人写了一篇接地气的文章介绍工业4.0到底是什么神秘之物。文章通俗易懂但有些长，小编这里截取一段有意思的说法与大家分享。工业4.0第一重天：智能生产　　之前我们说过，生产设备和管理信息系统也各自连接起来，并且设备和信息系统之间也连接起来了。你有没有觉得还缺点什么？没错，就是生产的原材料和生产设备还没有连接起来。　　这个时候，我们就需要一个东西，叫做rfid，射频识别技术。估计你听不懂，简单来说，这玩意儿就相当于一个二维码，可以自带一些信息，他比二维码牛叉的地方，在于他可以无线通讯。　　我还是来描述一个场景，百事可乐的生产车间里，生产线上连续过来了三个瓶子，每个瓶子都自带一个二维码，里面记录着这是为张三、李四和王二麻子定制的可乐。　　第一个瓶子走到灌装处时，通过二维码的无线通讯告诉中控室的控制器，说张三喜欢甜一点的，多放糖，然后控制器就告诉灌装机器手，“加二斤白糖！”（张三真倒霉……）。　　第二个瓶子过来，说李四是糖尿病，不要糖，控制器就告诉机器手，“这货不要糖！”　　第三个瓶子过来，说王二麻子要的是芬达，控制就告诉灌可乐的机械手“你歇会”，再告诉灌芬达的机械手，“你上！”　　看到了，多品种、小批量、定制生产，每一灌可乐从你在网上下单的那一刻起，他就是为你定制的，他所有的特性，都是符合你的喜好的。　　这就是智能生产。工业4.0第二重天：智能产品　　生产的过程智能化了，那么作为成品的工业产品，也同样可以智能化，这个不难理解，你们看到的什么智能手环、智能自行车、智能跑鞋等等智能硬件都是这个思路。就是把产品作为一个数据采集端，不断的采集用户的数据并上传到云端去，方便用户进行管理。　　德美工业4.0和工业互联网的核心分歧之一，就是先干智能工厂，还是先搞智能产品。德国希望前者，美国希望后者。至于中国，我们就搞加，还是加这个东西好，正加反加都行。工业4.0第三重天：生产服务化　　刚才说了，智能产品会不断地采集用户的数据和状态，并上传给厂商，这个就使一种新的商业模式成为可能，向服务收费。我好多年前在西门子的时候，西门子就提出来向服务收费，当时我觉得这是德国佬拍脑袋想出来的傻×决定，但是现在我才明白这是若干年前就已经开始为工业4.0的生产服务化布局了。你对西门子的印象是什么？冰箱？你个糊涂蛋，西门子这些年已经悄然并购了多家著名软件公司，成为仅次于sap的欧洲第二大软件公司了。 　　这个服务是什么呢？比如西门子生产一台高铁的牵引电机，以往就是直接卖一台电机而已，现在这台电机在运行过程中，会不断的把数据传回给西门子的工厂，这样西门子就知道你的电机现在的运行状况，以及什么时候需要检修了。高铁厂商以往是怎么做的？一刀切，定一个时间，到时间了不管该不该修都去修一下，更我们汽车保养没什么差别。现在西门子可以告诉你什么时候需要修什么时候需要养护，你要想知道，对不起，给钱。　　再举个例子，智能产品实现后，每一辆汽车都会不断地采集周边的数据，来决定自己的行驶路线，整个运输系统会完全服务化，任何人都不需要再买车，有一天也许自己开车会成为严重的违法行为，因为设备是智能的，而人确是不可控的。　　在这个阶段，所有的生产厂商都会向服务商转型。工业4.0第四重天：云工厂　　当工厂的两化融合进一步深入的时候，另一种新的商业模式就有要孕育而生了，这就是云工厂。　　工厂里的设备现在也是智能的了，他们也在不断地采集自己的数据上传到工业互联网上，此时我们就可以看到，哪些工厂的哪些生产线正在满负荷运转，哪些是有空闲的。那么这些存在空闲的工厂，就可以出卖自己的生产能力，为其他需要的人去进行生产。　　互联网行业为什么发展的这么快，就是因为创业者只需要专注于产品和模式创新，不需要自己去买一个服务器，而是直接租用云端的服务就行了。而目前工业的创业者，还是要不断地纠结于找oem代工还是自建工厂中，这个极大地限制了工业领域的创新。当云工厂实现的时候，我预言中国的工业领域将出现一个比互联网大百倍以上的创新和创业浪潮，那个时候这个社会的一切都将被深刻的改变。工业4.0第五重天：跨界打击　　互联网行业天天说降维打击传统行业，什么谷歌小米阿里巴巴乐视，可是我告诉你，当工业4.0进入第五重天时，工业企业的跨界打击将比这些互联网企业猛烈百倍。这个过程将从根本上撼动现代经济学和管理学的根基，重塑整个商业社会。　　举个例子，一个生产手表的厂商，这个表每天贴着你的身体，采集你身体的各项数据，这些数据对于手表厂商也许没啥用，但是对于保险公司就是个金库，这个时候，手表厂商摇身一变，就能成为最好的保险公司。　　当自动化和信息化深度融合的时候，跨界竞争将成为一种常态，所有的商业模式都将被重塑。工业4.0大圆满：黑客帝国　　整个工业4.0过程，就是自动化和信息化不断融合的过程，也是用软件重新定义世界的过程。 在未来，多元宇宙将在虚拟世界成为现实，一个现实的世界将对应无数个虚拟世界。改变现实世界，虚拟世界会改变；改变虚拟世界，现实世界也会改变。一切都在基于数据被精确的控制当中，人类的大部分体力劳动和脑力劳动都将被机器和人工智能所取代，所有当下的经济学原理都将不再试用，还将有可能引发道德伦理问题。但是我相信有一些东西是不会变的，人类的爱、责任、勇敢，对未来和自由的向往，以及永无止境的奋斗。生生不息！ 好吧，现在大谈黑客帝国似乎有些遥远，那就谈谈科理咨询的2016年德国汉诺威工业展与工业4.0标杆学习之旅吧！科理咨询带着学员都学到了什么呢？请关注随后的系列报道。
中外企业的起点都不同，不能简单比较。在迈向工业4.0的道路上，需要厘清的是——你的目标是什么？现在处于什么阶段？什么时候打算进入数字化阶段？各个企业需要根据自己的目标来选择推进方式。博乐仁说：“中国企业的确有能力做到，只是仍需要经过一系列培训，不论是蓝领、白领还是工程师。”

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