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1，我在晋江东石镇到泉州火车站怎么坐车泉州到福州动车 车票多少钱

坐车到泉州中心站，门口就有到火车站的公交车。票价是54元

我在晋江东石镇到泉州火车站怎么坐车泉州到福州动车 车票多少钱

2，晋江到深圳动车什么时候开通

福厦和厦深的资料，希望对你有用。福厦铁路自福州南站至厦门北站（原厦门西站，原鹰厦线厦门北站现更名为高崎站），途经长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、晋江、翔安、同安、集美。全线长273千米，总投资144.2亿元。设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，2009年建成。截至2010年5月19日，福厦高铁厦门北站、晋江、泉州、莆田、福州站已经开通运营。其他站点处于建设当中。厦深客运专线（厦深铁路）起自中国福建省厦门市，终到广东省深圳市。规划里程约502.4公里，设计时速250公里，总投资约为417亿元人民币，广东段已于2008年1月6日动工兴建，预计于2011年年底建成并投入使用。厦深铁路是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”中的一部份。全长495.25公里，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中国铁道部第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市，预计将成沪九直通车之新路线。

晋江到深圳动车什么时候开通

3，我在晋江东石到上海动车在那里坐

内坑
晋江不是有动车站。，。

我在晋江东石到上海动车在那里坐

4，晋江到深圳动车什么时候开通

福厦和厦深的资料，希望对你有用。 福厦铁路 自福州南站至厦门北站（原厦门西站，原鹰厦线厦门北站现更名为高崎站），途经长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、晋江、翔安、同安、集美。全线长273千米，总投资144.2亿元。设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200千米/小时，预留300千米/小时，全线设14个车站，2005年10月动工，2009年建成。 截至2010年5月19日，福厦高铁厦门北站、晋江、泉州、莆田、福州站已经开通运营。其他站点处于建设当中。 厦深客运专线 （ 厦深铁路 ）起自中国福建省厦门市，终到广东省深圳市。规划里程约502.4公里，设计时速250公里，总投资约为417亿元人民币，广东段已于2008年1月6日动工兴建，预计于2011年年底建成并投入使用。厦深铁路是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”中的一部份。全长495.25公里，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中国铁道部第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。 厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市，预计将成沪九直通车之新路线。

5，牡丹江吉林省珲春什么时候通高铁呢

目前还没有这方面的报道，估计很渺茫，因为首先是跨省，另外牡丹江到珲春并非重点线路。

6，福州到晋江东石

到晋江内坑站下，离东石近，下车后可能有到东石的公交
到泉州好
到泉州新车站买票，坐泉州到东石塔头的车，过了安海镇区就进入东石辖地，跟售票员说要在哪儿下，到了售票员会提醒。泉州到东石就只有这一路车可以坐。或者到安海再转车。 自己开车的话就沿着泉安公路走就是了，到了安海六角亭再左转沿着安东公路走就是了，两条路都不管十字路口或三叉路，一直往前直走就行或者路上找辆塔头车慢慢跟着走……

7，石家庄到济南的高铁什么时候开通

你说是石济高铁吧。石济客运专线是青太（太原青岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济高铁西起石家庄北站和石家庄东站（部分列车石家庄东发出），中间主要经过衡水北站、德州东站两大站，东止济南新东站；石济客运专线建成通车后，青太客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，已于2013年8月底开工，工期4年。预计完工时间 2017年12月26日。现在从石家庄站到济南西站有一次高铁的G1798。

8，g1506高铁什么时候开始运行

高铁G1506次已正常开销百，由北海发往杭州东，北海08:43分始发，杭州东21:39分终到，二等座752.5元。附高铁G1506次时刻表如下：度车次, 始发站版, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下G1506 权北海 杭州东 高速动车 北海 08:43 杭州东 21:39 2030 12:56 752.5 1130.5 - -
12月10日全国铁路实行新运行图开始运行再看看别人怎么说的。

9，石济高铁最新消息

石济客运专线是太（原）青（岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，预计2010年内开工，工期3年。
这条铁路拖了四年了吧。最新的消息是13年7月份开工，17年建成。因为本是十二五的计划，所以已经拖期了。前两天看报道图纸评审完成了，石家庄好像已经在做施工招标，济南这边跟西客站的连接线规划也出来了，预计今年8月份动工，所以我觉得这次应该比较靠谱了。
在石济客运专线的山东省内3个站点中，德州东站已确定从新建的德州东站设立站口，与京沪高铁的站口重合；济南北站仍悬而未决，而新济南东站（即东客站）的选址已初步确定在王舍人镇。知情人士透露，东客站建成后，将成为济南三大铁路客运主枢纽之一，拉动济南东部的发展。 济南市发改委工业处的一位负责人表示，根据新济南东站“有利于吸引城市客源，方便客流集散，提高铁路客运效益，带动省城东部城区建设发展”的选址原则和思路，目前有郭店镇和王舍人镇两套方案，“虽没最后拍板，但目前倾向于后者，当前一些工作也围绕这个选址展开。” 关于济南北站的选址，这位负责人表示，目前具体地址还没有确定，但确定是在黄河以北，济阳与天桥交界附近，“石济客专建成后济南北站一时半会儿还不能启用，它只是预留，为将来济南市北跨战略作准备。” 济南铁路局一位负责人告诉记者，按照规划，济南未来将形成三个铁路客运主枢纽，“西部有京沪高铁西客站，老（主）城区有目前的济南站，东部高新区将有石济和胶济两大客专交会的新济南东站，这也很符合济南东拓西进的城市发展与规划。” 据了解，未来青岛-北京动车组大部分将经停新济南东站，然后绕开济南主城区直接北上。新东站建成后，现在的济南火车东站将逐渐过渡为技术车站和应急车站
01021

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