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1，宝法城际铁路什么时间通车吗

2018年文山州有轨电车建设。地铁和轻轨类似，有轨电车和无轨电车类似。 文山州第一条有轨电车开建，1月14日上午，文山首条有轨电车项目，正式在丘北开工！ 两年后，大家去丘北普者黑玩，下高铁直接就可以上有轨电车了。 文山州城市轨道交通现代...
按功能命名的名称，不如按位置命名。广珠轻铁：广珠西线广州城际：广珠东线或者将来再修沿g105东线的铁路叫 ：广珠东线，广州城际：广珠中线广珠轻铁：广珠西线或者将来再修沿g105东线的铁路叫 ：广珠东线，广州城际：广珠西线广珠轻铁：广珠西西线

宝法城际铁路什么时间通车吗

2，文山圣丘北铁路的设计建设进展如何了

进展如下：力争丘北至文山高速铁路2022年开工建设，解决文山州府不通高铁的问题。丘北至文山高速铁路项目全长82公里，拟与云桂铁路同标准建设（客运双线，时速200公里，预留250公里/小时）。线路规划由云桂铁路普者黑火车站引出经砚山县至文山市。

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3，文山高铁什么时候通车

高铁已经通到普者黑了（邱北），距文山小时二十分钟左右的车程，高铁建设正在修建中，预计三年内可通。

文山高铁什么时候通车

4，文山至河口高速公路何时开工

工程名称：蒙文砚高速公路 开工日期：2014年7月2日 蒙文砚高速公路（蒙自至文山至砚山高速公路）按四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度为24.5米，蒙文砚高速公路主线长137.5公里（红河州境内长48.8公里），文山联络线9.6公里，总投资估算为125.31亿元（红河州境内39亿元）。全线共设置特大桥2座、大桥76座；长隧道5座、中隧道4座；互通式立交12处；同时建设包括1处管理中心、2处服务区和6处停车区在内的必要的交通工程、沿线设施。 蒙自段： 起于蒙自城东，接规划的天猴高速公路蒙自过境段，与二河高速开远至河口高速公路交叉后，途径芷村、鸣鹫、老寨街进入文山州境内。 文山段： 过老廻龙、马塘、三角塘（文山城北）、盘龙、砚山县城北，于国高网（G80）广州至昆明高速公路砚山至平远街段交叉后，终点于与规划的丘北砚山高速公路（炭房收费站）相接。
经过马关那些地方？

5，云贵高铁

　　阁下指的是昆明到贵阳的一段吗？这一段作为杭长，长昆线的一部分，已经于2010年4月份开工。 　　如果阁下指的是昆明到南宁的一段，资料如下： 　　云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。目前，铁路南昆线取道百色田林进入云南昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明耗时5小时左右。 云桂铁路途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县；云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。据铁路行业相关人士称，云桂铁路对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。 　　据悉，云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、小新寨、弥勒、阿乌、石林板桥、阳宗、昆明南、昆明东及昆明28个车站 　　新建铁路云桂线环境影响报告日前通过环境保护部、铁道部审查。工程计划2009年底开工建设，工期6年。工程总投资899.2亿元，其中环保投资13.37亿元，占工程总投资的1.49%。预计2015年建成。

6，目前中国云南有高铁吗

云桂铁路云桂高铁，作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂高铁，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。东起南宁站，沿既有南昆铁路至百色站，后经云南省文山壮族苗族自治州、红河哈尼族彝族自治州、玉溪市，最后到达云南省会昆明市。正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，设计时速200公里/小时，该项目由铁道部、云南省、广西区合资建设，已于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计于2015年建成。云桂铁路起于广西南宁市的南宁站，止于云南省昆明市的昆明南新客站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。云桂铁路途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县；云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。据铁路行业相关人士称，云桂铁路对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。据悉，云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、经开站、昆明南新客站26个车站。
没有高铁
云桂高铁
云桂铁路，沪昆高铁，渝昆高铁，都是在建

7，云南昆明站即将通高铁具体情况

自从云南通了日盼夜盼的高铁，云南人民的幸福指数又上了一个档次如今，2017年内云南82条高速开工昆明站又即将要通高铁了，“火车没有汽车快”的云南十八怪要被打破了。6月初昆明南站至昆明站（南窑火车站）联络线启动为期1个月左右的联调联试，联调联试结束，部分动车将引入昆明站始发。去年7月，国家发改委、交通运输部、铁路总公司联合颁布《中长期铁路网规划》，云南省列入18个中长期规划项目。16个州市跑火车。攀枝花至大理蒙自至文山，临沧至清水河芒市（保山）至猴桥，临沧至普洱师宗至丘北至文山，香格里拉至德钦蒙自至普洱，芒市至临沧攀枝花至昭通，上关至兰坪东川至巧家。曲靖至师宗至弥勒弥勒至玉溪至楚雄。项目建设规模3485km，总投资2966亿元，规划建设规模位列全国第二。云南省铁路网总规模将达到约9000公里，实现全省16个州市全覆盖。昆明至大理2小时。时速200公里的中缅国际通道广大铁路正在紧张建设中！广大铁路是中缅国际铁路的重要组成部分，全长175公里，设计时速200公里。预计2018年通车后，昆明至大理2小时、到丽江4小时左右可到达。
昆明站将开行动车，在昆明站就可坐高铁；长水机场将完成250亿元投资改造，扩建规模相当于“再造一个机场”；82个高速公路项目年内全部开工，14077个建制村年底全通硬化公路……近日，云南省委宣传部组织召开“砥砺奋进的五年”大型主题采访活动系列策划会，好消息频传。高铁&铁路启动联调联试在昆明站坐高铁已为期不远会上，昆明铁路局党委宣传部副部长杨有忠说，6月初昆明南站至昆明站（南窑火车站）联络线启动为期1个月左右的联调联试，为今后部分动车在昆明站始发奠定了基础。待昆明南站至昆明站联络线联调联试结束，并正式开通运营后，部分动车将引入昆明站始发，旅客乘高铁动车进出昆明主城区更加便捷。

8，云桂高速铁路的简介

南昆客运专线是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分，也是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是客运专线。线路位于云南省和广西壮族自治区境内，东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州弥勒站、玉溪市，最后到达昆明南站。正线全长710公里，其中广西段276公里，云南省境内471公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，基础设施设计速度200-250公里/小时，该项目由铁道部、广西区、云南省合资建设。南昆客运专线起于南宁站，向西经百色、文山、红河，至昆明南站，全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，工程于2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。南昆客运专线功能定位为客运专线，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。　　南昆客运专线是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分为全线新建车站17个，改建车站3个。桥隧总长500公里。 铁路等级：Ⅰ级　　正线数目：双线　　牵引种类：电力　　开工时间：2009年12月27日　　正线全长：710公里　　限制坡度：南宁至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰　　最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米。　　设计时速：南宁至百色时速250公里，百色至昆明南时速200公里（预留时速250公里客专条件）建设工期：6年运行时间：4小时投资总额：899.2亿元 南昆客运专线预测本线范围的始发终到客流占43%，跨线客流占57%。跨线客流主要是昆明及滇西地区与珠三角、北部湾及海口地区的交流，其中去往柳州、海口、珠江三角洲、北部湾方向的客流分别占8%、8%、25%和16%。本线始发终到客流以长途跨线为主，其中运距200～500km的客流占11.3%，500～1200km的客流占50%，1200km以上的客流占38.7%。　　地质情况南昆客运专线是中国艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线：地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造，溶岩广泛分布。岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题。全线重点工程主要有左江双线特大桥、隆安三号隧道、那吉隧道等。 南昆客运专线是中国艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线。云南段隧道比例高达71%，长度大于10千米的隧道多达11座，其中长度为18218米。石林隧道是中国最长的单洞双线铁路隧道。地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造。溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。南昆客运专线设计时速为250km/h，正线新建隧道及明洞92座，累计长度306.658km，占正线总长度的71.12%。长度10km以上隧道11座143.457km，长度6-10km隧道9座累计68.879km，长度3-6km隧道9座累计36.246km，长度3km以下隧道63座累计58.08km。轨面以上最小净空面积满足旅客列车250km/h空气动力学效应不小于90m2要求，断面内轮廓按《时速250公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》通隧（2008）0201-05图办理，轨面以上内净空面积按92m2设计。为了满足隧道净空和贯通精度要求，隧道控制测量技术及精度显得尤为重要。 据了解，南昆客运专线广西段2013年投资计划32亿元。南昆客运专线广西段已顺利贯通36座隧道，开累完成62989成洞米，占设计总量的63%。全线路基（含站场）土石方累计完成1299万方，占设计总量的50.1%；桥梁工程完成31282成桥米，占设计总量的56%。截止2013年8月25日，南昆客运专线广西段已完成投资22.42亿元，占年计划的70%。　　云南　　南昆客运专线引入昆明南站：截止2013年09月24日，2013年累完成投资4.92亿元，完成年计划的75.84%。

9，湘桂高速铁路何时动工

湘桂高速铁路现在还没有具体的开工日期。不能保证2006年内能够开工建设。由于现在已经开始动工的京沪（京津、沪宁段）高速铁路和京广（武广段）已经在施工中，不确保有足够的技术人员和施工人员能够参与这项工程。
我只知道云南段的：招标编号：js2010-056 1. 招标条件 本招标项目 新建铁路云桂线（云南段）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2008〕3303号 ）、铁道部以 《关于云桂铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕301号）批准建设，项目业主为 云桂铁路云南有限责任公司 ，建设资金来自 铁道部、地方政府以及国内、外银行贷款 ，项目出资比例为 项目资本金按总投资的50%，资本金以外使用国内、外银行贷款 ，招标人为_云桂铁路云南有限责任公司_。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2．1项目概况 2．1．1线路起讫地点、全长 新建铁路云桂线（云南段）由2部分组成（不含昆明枢纽及相关工程）： （1）从省界（d2k291+427）起，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县，于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站（d2k733+695），正线长度为431.183km。共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间站。 （2）云桂线石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。 2．1．2项目主要工程分布情况： 新建铁路云桂线（云南段）主要工程（不含昆明枢纽及相关工程）有：区间路基土石方1798.1833万m3；站场路基土石方2738.3819万m3；特大桥、大桥、中桥87座，59658延长米；小桥35座，36369顶平米；涵洞273座，11802.45横延米；隧道93座，314824延长米；正线铺轨954.94km；站线铺轨83.808km；铺岔418组；铺道床1834420m3。无碴道床429.88铺轨公里。 2．2 建设地点：云南省境内。 2．3招标范围 新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招标（不含昆明枢纽及相关工程）包括设计范围内站前工程及站后接口工程，按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合概算章节对应：一章中改移道路、改移公路桥、建（构）筑物及水油气管道的迁改；二章路基；三章桥涵（含预应力砼连续梁、连续刚构梁、制架梁、支座及桥面系中的吊篮、墩台围栏）；四章隧道及明洞；五章轨道（不含碎石道床及铺轨、铺岔）；九章中的站场设备等线下工程；十章大型临时设施及过渡工程；十一章安全生产费（不含四电）、电磁防护工程、配合辅助工程等工程项目。 综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施等工程项目以及按铁道部现行规定应纳入招标的其他内容。 其中：站前工程四标除包括上述内容外，还包括了全线的三电迁改工程；站前工程七标除上述内容外，还包括了珠琳（d2k475+200）至昆明南站（d2k733+695）的铺轨工程。 省界（d2k291+427）至珠琳（d2k475+200）的铺轨工程，拟由云桂铁路广西有限责任公司通过公开招标确定承包人后，承包人与云桂铁路云南公司签订合同承建。 2．4标段划分 站前工程施工总价承包招标划分为八个标段，其中： 一标（ygt-1标段）：省界（孟合山隧道出口）～富宁隧道出口，里程范围d2k291+427～d2k352+615，正线长度约61.188km。主要工程数量：隧道11座/57.5km、桥梁15座/2.7km，路基长0.988km，正线无砟道床122.376铺轨公里，车站1座。 二标(ygt-2标段)：富宁隧道出口～保上隧道出口，里程范围d2k352+615～dk407+070，正线长度约55.339km。主要工程数量：隧道13座/46.1km、桥梁14座/5.2km，路基长4.039km，正线有砟道床7.208铺轨公里，无砟道床103.47铺轨公里，车站2座。 三标（ygt-3标段）：保上隧道出口～珠琳站（不含），里程范围dk407+070～dk473+300，正线长度约64.571km。主要工程数量：隧道23座/38.4km、桥梁27座/7.3km，路基长18.871km，正线有砟道床101.198铺轨公里，无砟道床27.944铺轨公里，车站1座。 四标（ygt-4标段）：珠琳站（含）～幸福隧道出口，里程范围dk473+300～dk539+120，正线长度约65.818km。（含全线三电迁改工程）。主要工程数量：隧道12座/40.7km、桥梁19座/9.6km，路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。 五标（ygt-5标段）：幸福隧道出口～南盘江双线特大桥（不含），里程范围dk539+120～dk598+340，正线长度约59.219km。主要工程数量：隧道9座/37.1km、桥梁12座/4.2km，路基长17.919km，正线有砟道床69.304铺轨公里，无砟道床49.134铺轨公里，车站1座。 六标（ygt-6标段）：南盘江双线特大桥（含）～石林隧道进口，里程范围dk598+340～dk651+230，正线长度约52.4km。主要工程数量：隧道10座/32.4km、桥梁13座/8.0km，路基长12km，正线有砟道床37.947铺轨公里，无砟道床66.853铺轨公里，车站2座（其中1座缓开）。（注：缓开车站应该就在新哨猴街吧） 七标（ygt-7标段）：石林隧道进口～石林板桥站（含），里程范围d2k651+230～d2k687+400，正线长度约26.403km；另含石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。（含珠琳至昆明南站的铺轨工程）。主要工程数量：隧道5座/19.2km、桥梁7座/1.8km，路基长4.902km，正线铺轨494.274铺轨公里，站线铺轨35.46铺轨公里，正线有砟道床15.37铺轨公里，无砟道床36.436铺轨公里，车站1座。 八标（ygt-8标段）：石林板桥站（不含）～昆明南站（不含），里程范围d2k687+400～d2k733+695，正线长度约46.295km。主要工程数量：隧道9座/35.1km、桥梁17座/6.2km，路基长5.495km，正线有砟道床29.494铺轨公里，无砟道床64.096铺轨公里，车站1座。 2．5 计划工期：新建铁路云桂线（云南段）全线计划总工期为六年。 招标编号：js2010-056 1. 招标条件 本招标项目 新建铁路云桂线（云南段）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2008〕3303号 ）、铁道部以 《关于云桂铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕301号）批准建设，项目业主为 云桂铁路云南有限责任公司 ，建设资金来自 铁道部、地方政府以及国内、外银行贷款 ，项目出资比例为 项目资本金按总投资的50%，资本金以外使用国内、外银行贷款 ，招标人为_云桂铁路云南有限责任公司_。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2．1项目概况 2．1．1线路起讫地点、全长 新建铁路云桂线（云南段）由2部分组成（不含昆明枢纽及相关工程）： （1）从省界（d2k291+427）起，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县，于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站（d2k733+695），正线长度为431.183km。共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间站。 （2）云桂线石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。 2．1．2项目主要工程分布情况： 新建铁路云桂线（云南段）主要工程（不含昆明枢纽及相关工程）有：区间路基土石方1798.1833万m3；站场路基土石方2738.3819万m3；特大桥、大桥、中桥87座，59658延长米；小桥35座，36369顶平米；涵洞273座，11802.45横延米；隧道93座，314824延长米；正线铺轨954.94km；站线铺轨83.808km；铺岔418组；铺道床1834420m3。无碴道床429.88铺轨公里。 2．2 建设地点：云南省境内。 2．3招标范围 新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招标（不含昆明枢纽及相关工程）包括设计范围内站前工程及站后接口工程，按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合概算章节对应：一章中改移道路、改移公路桥、建（构）筑物及水油气管道的迁改；二章路基；三章桥涵（含预应力砼连续梁、连续刚构梁、制架梁、支座及桥面系中的吊篮、墩台围栏）；四章隧道及明洞；五章轨道（不含碎石道床及铺轨、铺岔）；九章中的站场设备等线下工程；十章大型临时设施及过渡工程；十一章安全生产费（不含四电）、电磁防护工程、配合辅助工程等工程项目。 综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施等工程项目以及按铁道部现行规定应纳入招标的其他内容。 其中：站前工程四标除包括上述内容外，还包括了全线的三电迁改工程；站前工程七标除上述内容外，还包括了珠琳（d2k475+200）至昆明南站（d2k733+695）的铺轨工程。 省界（d2k291+427）至珠琳（d2k475+200）的铺轨工程，拟由云桂铁路广西有限责任公司通过公开招标确定承包人后，承包人与云桂铁路云南公司签订合同承建。 2．4标段划分 站前工程施工总价承包招标划分为八个标段，其中： 一标（ygt-1标段）：省界（孟合山隧道出口）～富宁隧道出口，里程范围d2k291+427～d2k352+615，正线长度约61.188km。主要工程数量：隧道11座/57.5km、桥梁15座/2.7km，路基长0.988km，正线无砟道床122.376铺轨公里，车站1座。 二标(ygt-2标段)：富宁隧道出口～保上隧道出口，里程范围d2k352+615～dk407+070，正线长度约55.339km。主要工程数量：隧道13座/46.1km、桥梁14座/5.2km，路基长4.039km，正线有砟道床7.208铺轨公里，无砟道床103.47铺轨公里，车站2座。 三标（ygt-3标段）：保上隧道出口～珠琳站（不含），里程范围dk407+070～dk473+300，正线长度约64.571km。主要工程数量：隧道23座/38.4km、桥梁27座/7.3km，路基长18.871km，正线有砟道床101.198铺轨公里，无砟道床27.944铺轨公里，车站1座。 四标（ygt-4标段）：珠琳站（含）～幸福隧道出口，里程范围dk473+300～dk539+120，正线长度约65.818km。（含全线三电迁改工程）。主要工程数量：隧道12座/40.7km、桥梁19座/9.6km，路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。 五标（ygt-5标段）：幸福隧道出口～南盘江双线特大桥（不含），里程范围dk539+120～dk598+340，正线长度约59.219km。主要工程数量：隧道9座/37.1km、桥梁12座/4.2km，路基长17.919km，正线有砟道床69.304铺轨公里，无砟道床49.134铺轨公里，车站1座。 六标（ygt-6标段）：南盘江双线特大桥（含）～石林隧道进口，里程范围dk598+340～dk651+230，正线长度约52.4km。主要工程数量：隧道10座/32.4km、桥梁13座/8.0km，路基长12km，正线有砟道床37.947铺轨公里，无砟道床66.853铺轨公里，车站2座（其中1座缓开）。（注：缓开车站应该就在新哨猴街吧） 七标（ygt-7标段）：石林隧道进口～石林板桥站（含），里程范围d2k651+230～d2k687+400，正线长度约26.403km；另含石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。（含珠琳至昆明南站的铺轨工程）。主要工程数量：隧道5座/19.2km、桥梁7座/1.8km，路基长4.902km，正线铺轨494.274铺轨公里，站线铺轨35.46铺轨公里，正线有砟道床15.37铺轨公里，无砟道床36.436铺轨公里，车站1座。 八标（ygt-8标段）：石林板桥站（不含）～昆明南站（不含），里程范围d2k687+400～d2k733+695，正线长度约46.295km。主要工程数量：隧道9座/35.1km、桥梁17座/6.2km，路基长5.495km，正线有砟道床29.494铺轨公里，无砟道床64.096铺轨公里，车站1座。 2．5 计划工期：新建铁路云桂线（云南段）全线计划总工期为六年。 中标单位大多是中铁下属的各局：施工标段 中标人 站前工程一标段 中铁隧道集团有限公司 站前工程二标段 中铁二十五局集团有限公司 站前工程三标段 中交第四航务工程局有限公司 站前工程四标段 中铁十局集团有限公司 站前工程五标段 中铁十七局集团有限公司 站前工程六标段 中铁十八局集团有限公司 站前工程七标段 中铁一局集团有限公司 站前工程八标段 中铁十九局集团有限公司

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