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1，为什么无锡高铁要说是城际高铁

无锡有两个高铁系统，一个是京沪高铁，在无锡东站。一个是城际高铁，长三角地区的，车站在无锡市区。
因为第一天城际高速铁路是京津城际铁路（北京南-天津/塘沽），于2008年8月1日通车运营。

为什么无锡高铁要说是城际高铁

2，陕西为什么不愿意往长三角珠三角方向修高铁而热衷于往兰州

西安往长三角方向就等明年郑徐高铁通车后就有直达高铁了。

陕西为什么不愿意往长三角珠三角方向修高铁而热衷于往兰州

3，为什么高铁票难买而是是过年过节求内幕

黑黑黑黑黑
真希望中国来个大灾难，死掉几个亿！每次过年过节总是买不到票！去哪个景点也都是人挤人，太烦人了！
提前买撒
过年过节意味着团聚，想团聚不得坐车，坐车人多了票不就不好买了~

为什么高铁票难买而是是过年过节求内幕

4，为什么说宜万铁路是中国最难修的铁路

宜万铁路虽然不长，但是地质极其复杂，比成昆铁路复杂多了。成昆铁路沿线地质复杂，但是成昆铁路建设标准低，曲线半径小、坡度大，所以还好办。宜万铁路建设时，标准一高再高，所以很多工程被废弃。加上沿线是喀斯特地貌，地下溶腔太多了，突水、突泥频发，所以建设艰难。现在宜万铁路宜昌-凉雾段限速160千米每小时，不容易呀！
同问。。。

5，中国高铁这么厉害为什么美国却不修

美国人的公路铁路足够用了，干嘛要修高铁啊！？人家是珉住国家，每多花一文纳税人的钱，都是犯罪！不像你国，老百姓的钱可以随便胡花，也不管是不是真的需要！高铁在你锅其实更多带有政治色彩的面子工程！
一，美国用不上。二，美国可能这方面技术不行，再看看别人怎么说的。
因为美国更侧重于航空和公路交通

6，成都到昆明的高铁什么时候能开通啊在修炼中了吗很难修吗

1、成都到昆明修建的不是高铁（高铁时速要达到250公里以上），而是成昆铁路复线设计时速仅160公里（昆明到广通段预留200公里）。据现在报到要到2020年才能开通，但实际开通时间不知道。因为之前已经推迟过很多次了。2、现在修建情况进站，成昆铁路复线分为四段，其中昆明到广通段已经通车。成都到燕岗段80%的路基已经完成，部分地方已经开始铺轨，预计2017年应该能够通车。广通到米易段已经于2013年开工，但现在没有查阅到进站消息。最后是峨眉到米易段，2016年年中施工单位刚刚进场，该段进展最为缓慢。3、至于修建难度较普通的线路确实要大很多，但是中国建设者的能力很强大，从理论上分析具备相关能力
不管缺什么都不是你给的起的再看看别人怎么说的。

7，银行为什么很难处理坏账

银行坏账是指银行无法收回或收回的可能性极小的应收款项。银行对于坏账的处理：一是处理抵押物，二是找担保单位偿还，三是压缩式盘活，四是资产重组，五是核销。原因：1、数额巨大按照20世纪90年代末20％的不良贷款率估算，意味着目前的坏账规模将达到21万亿元，与GDP之比高达40％。2、无论如何处理，坏账总是折价出现，造成银行亏损。
银行对于坏账的处理：一是处理抵押物，二是找担保单位偿还，三是压缩式盘活，四是资产重组，五是核销
其实以你说的这种情况银行是不可能有坏账发生的但银行从来就没有真正这样做过好多人通过虚假的信息骗到了银行的贷款其实银行明明知道这些财力证明是不真实的就如好多抵押物根本不值那个价或根本就不存在但他人给的利益让他不得不睁一只眼闭一只眼我们个人感觉到的这种情况可能不太多然而不少国企都是这样本来就不能实现盈利的单位还是能够拿到不菲的贷款有的还是低利率的这样的权钱交易使得他们的坏账不断增多但又都是把这些尽可能地转移到他人身上希望我的回答能够帮到你
简单的说，你有一套50万的房子，银行最多也就贷给你25万，同时完善了质押物的各类法律文书，即使你还不上贷款，这套房子再贬值也能值25万吧，他只要把你的房子收走，交给拍卖公司拍卖就行，拿到了钱再充抵你的贷款。

8，动车段和动车所是什么关系

动车所是属于动车段下面的部门，动车段除了有动车所，还有负责高级修的高修场，一个动车段可能会包含若干个动车所，动车所是动车运用所，负责动车运用检修的，也就是一级修和二级修，动车段是属于铁路局的动车检修的基层单位，负责动车组运用检修和高级修理。比如武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间，距新建武汉站2.5公里。是世界上规模最大，技术水平最高，承担工作量最多的动车检修基地。武汉动车段下辖武汉动车运用所、汉口动车运用所、襄阳动车运用所。扩展资料：根据铁路跨越式发展战略部署，依据路网布局及发展规划，结合我国动车组投放、配属和开行方案，国家决定在北京、上海、武汉、广州、沈阳、成都、福州、西安、郑州、哈尔滨、青岛、南京建立十多个动车检修基地。动车运用所是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全使用。在北京、上海、武汉、广州、福州、成都、西安、兰州、西宁、哈尔滨、沈阳动车检修基地（动车段）的总规模下，拟建大连、北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、 上海南、杭州、南昌、武汉西、襄阳东津、长沙南、洛阳龙门、广州东、桂林北、深圳北、潮汕、三亚、赣州西 等共计24个动车组运用所。参考资料来源：百度百科-动车段百度百科-动车运用所
动车段是属于铁路局的动车检修的基层单位，负责动车组运用检修和高级修动车所是动车运用所，负责动车运用检修的，也就是一级修和二级修动车所是属于动车段下面的，动车段除了有动车所，还有负责高级修的高修场，一个动车段可能会包含若干个动车所
动车段铁路总公司下的处级单位，里面包括多个动车所和动车检修基地。而动车运用所在编制下是属于车间级单位，以前的动车所隶属于车辆段管辖，现在成立的动车段就是将动车所都划归到动车段管辖了。动车运用所：职责基本是对动车查体，其实就是对列车设备进行检修和维护，这项工作是全天候的。白天，也会检修动车，基本是专项检修的一些项目。

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