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1，高铁车轮轴承需要什么样的钢球

一般不用钢球，用滚子~有铁路车辆专用轴承
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

高铁车轮轴承需要什么样的钢球

2，火车车厢车轮有没有轴承

有轴承呀是火车专用轴承，大部分呢都是进口轴承
有多少节这个不一定，根据客流量会加车减车一节车厢一般是4对 一共8个轮子，分布在两头

火车车厢车轮有没有轴承

3，高铁车轮的轴承有电流流过吗

高铁一般采用绝缘，高速 陶瓷轴承
煤油，或者汽油。还有一种清洗油没有什么气味的
高铁一般采用绝缘，高速 陶瓷轴承

高铁车轮的轴承有电流流过吗

4，高铁的车轮是如何做到耐磨耐高温的

此类地方一般都会选择使用超高强度的耐磨合金钢材，比如jfe-sp等。　　另外，还有很多技术方面的问题，建议找相关的专家了解。
高铁的轴承质量好的很，100万公里检修一次。

5，高速铁路车辆的基本组成部分及各部分作用

铁道车辆的基本特点1、自导向－特殊的轮轨结构；2、低运行阻力－除坡道、弯道、空气对车辆的阻力外,运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的小摩擦阻力；3、成列运行－由于以上两个特点决定它可以编组、连挂；4、严格的外形尺寸限制.二、铁道车辆的组成部分1、车体：容纳运输对象,安装和连接其他四个部分.2、走行部：即转向架,承受来自车体和线路的荷载,缓和作用力.3、制动装置：保证列车运行安全.机车及每个车辆都有制动装置.4、连接、缓冲装置：连接机车和车辆、车辆与车辆；传递纵向牵引力和冲击力；缓和机车和车辆间的动力作用.

6，关于火车轮子与轴承连接的知识

这叫“轴承加热”，有专门的轴承加热器。你可以在百度上搜索“轴承加热器”就出来了。
方形车轮的轴承在“汽车”行驶时与离地面的垂直距离是不等的，而圆形车轮的轴承在“汽车”行驶时与离地面的垂直距离始终是相等的。那么，我们坐在方形车轮的汽车上，汽车行驶过程中因为轴承位置忽高忽低，我们自然也感觉到颠簸得厉害。相信大家也有这样的经历：汽车在崎岖的山路上行驶时由于颠簸使我们感到非常难受，而在宽阔平坦的道路上行驶时感觉非常舒服。为什么汽车在山路上会颠簸呢？刚才的实验使我眼前一亮，山路坑洼不平使汽车的轴承离地面的距离忽大忽小，不就使人觉得颠簸了吗？而汽车在平坦的道路是行驶时，车轮的轴承与地面的距离始终相等，当然我们不觉得颠簸了！我终于明白了为什么所有车轮都做成圆形的原因了：在所有图形当中，只有圆形在滚动时，它的中心（相当于轴承）才在一条直线上运动，而其它图形在滚动时，它们的中心不在一条直线上运动。

7，火车轮子里是轴承还是铜瓦

火车轴承现在使用的有滚动轴承和滑动轴承两种，根据不同的技术发展情况和工况，不同的火车选用滚动轴承或滑动轴承。 在火车发展初期，使用蒸汽动力机车时期，火车速度慢、滑动轴承技术比滚动轴承技术成熟，蒸汽动力机车时期研发和生产的机车使用铜瓦滑动轴承，并一直使用至今（现在蒸汽机车还是使用铜瓦滑动轴承）。 随着轴承技术的发展，在内燃机车的研发和生产过程中根据不同的用途，载货火车使用铜瓦滑动轴承，载客机车使用滚动轴承。 现代电力机车时代，滚动轴承高速静音性能，承载性能等轴承技术的发展，已经能够满足载货和载客火车的要求，大部分的电力机车上是滚动轴承，还有少部分使用滑动轴承，但这个滑动轴承已经不是当初的铜瓦材质的了，而是使用高分子材料结合纳米技术的高科技滑动轴承，性能比滚动轴承高很多。
我想里面是一个轴承吧!
你好！不是铜瓦打字不易，采纳哦！
以前的是轴箱.现在的是轴承.

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