我问过他们APP上的价格怎么样，他们的回答是如果临时带货跑跑可以，长期做的话肯定是接受不了，而且听说近段时间要收司机的管理费用，他们最后卸载了。
不出意外，顺丰股票跌停了，原因就顺丰披露一季度的业绩，预计一季度净亏损900000000元——1100000000元，这是一个什么概念，要知道去年顺丰同期盈利达9亿人民币之多，那么到了2021年为何却要亏将近10个亿呢？其实看下公告就知道了，按顺丰自己的公告来说就是，“我们把钱都拿去投资了，但是回报周期有点长，所以才造成了现在的问题”。
据顺丰控股公告，由于最近一系列大动作，比如进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力、继续加大新业务拓展、资源投入、整合资源并优化资源，夯实运营底盘，等等一系列投入导致公司成本短期内承压，所以一季度归属上市公司股东净利润预计亏损9亿到11亿。顺丰还表示，我们已经完成了物流赛道上的前瞻布局，还将加大对新业务的前置投入，相信不久的将来，随着投入的新业务高速增长，红利将逐步释放。
货车找货用哪个平台好，货拉拉，58速运，运满满？哪个平台接活多？
本人以前也是58司机，断断续续做了一年多，发现58平台太多霸王条款，太多不合理，不被累死，都会被气死。价格低我不说，我就总结哪些不合理。1、必须走最近的路，哪怕堵车，不经过客户同意不得绕路，如果绕了，多出的路程客户不会买单，自己亏。2、发货时付款，从起点到终点平台也是按最近距离计算，关键客户发的位置还不准确，有时候隔几公里，这个都是司机亏，因为客户已经付了款，不会再加钱。
3、客户下单，你接单跑几公里过去，但是有别的原因，货提不了，客户只会说，对不起，把订单取消，你就会白跑一趟。4、现在好多客户都认为司机应该免费搬运，有的还要求上楼，这个价司机肯定就不愿意，价格谈不拢很容易就会得差评，司机会莫名其妙被封号几天。还有很多很多不公平，总之现在平台有了一点客户资源，更加霸道，要求司机强制喷漆，不喷，直接下线，他根本不替司机考虑，说直白一点，他根本就没把司机当人看，也不尊重司机，这种定位本身就错了，你认为你有的是司机，你玩的谁的把戏，你把司机当猴耍，猴子想不通也有丢锣锤的时候。
在当今的运输行业中竞争发展，各运输业如:运满满、货拉拉、58速运，哪家最坑司机？
我是做物流运输这一块的属于货主方，有6年时间了。谈谈我的感受吧。在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货车帮、运满满、货拉拉等，因为操作简单，信息便捷，主要是比价方便，它们在很短的时间内便占领了物流运输信息市场。我觉得题主列举的这几家APP对司机来说都很坑，我们一般长途运输会选择运满满，短途城市内的运输选择货拉拉跟58速运。
拿长途运输来说，我在运满满叫过几次发武汉到上海的挂车，价格比我们给到运输公司的价格低了30%左右，我后来粗略的计算了一下这个价格抛开出车成本，司机仍然是有钱赚的，但是很低很低。我有几个司机朋友自己也下载的有运输APP，不过因为他们在我这里有稳定的货源，很少使用，还是倾向于直接跟货主沟通。我问过他们APP上的价格怎么样，他们的回答是如果临时带货跑跑还可以，长期做的话肯定是接受不了，而且听说近段时间还要收司机的管理费用，他们最后卸载了。
但是我也有司机朋友一直在这些平台上跑的，有时候跟他们聊天，月收入还可以，但是人累，他们说要像在平台上边真正挣到钱，除非你减少自己的休息时间，车子差不多一天要开18个小时，白天黑夜都在跑车的路上，我见过一个司机在运满满跟货拉拉上同时接单，每天早上5点钟起床，凌晨2点多回家，一年四季都这样，月收入1.5W左右。
不过有一次最后他因为太困了，凌晨回家的时候在车上睡着了，出了一起车祸，自己的车驾驶室整个换掉，把要赔别人的车。所以我们说他这一下差不多半年白干了。但是我个人觉得，司机朋友们一边说着APP的不好但是却又一直依赖着APP，有很多司机，尤其是年轻一代的司机，内向，图方便，不愿意与人交流，已经丧失了自主去寻找货源的能力。
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