从本人了解的民航各专业情况看，飞行专业无疑是薪酬最高的。但飞行员飞行过程中掌控着上百人的生命安全和上亿的财产安全（国内民航主流机型价值普遍上亿），而且国内民航规章严格，有舱音记录、飞行品质监控系统等监控飞行员的工作，一有差错就会被处罚，因此飞行员的压力也是很大的。
题主所说的“好”不知偏向于哪个方面，毕竟一个职业不同的人有不同偏好，例如薪酬、工作压力、晋升渠道、假期等。从本人了解的民航各专业情况看，飞行专业无疑是薪酬最高的。国内目前机长正常情况下可以达到月薪100多K，有的公司甚至能拿到200K以上。但飞行员飞行过程中掌控着上百人的生命安全和上亿的财产安全（国内民航主流机型价值普遍上亿），而且国内民航规章严格，还有舱音记录、飞行品质监控系统等监控飞行员的工作，一有差错就会被处罚，因此飞行员的压力也是很大的。
同时由于国内民航飞行员，尤其是机长比较紧缺，飞行员基本没什么长假，基本一年到头都以飞行为主，而且工作时间不规律，时常早出晚归，遇上航班延误、备降等就更加不可控了。情况差不多的还有客舱乘务员、安全员等空勤专业，这些岗位薪酬要低很多，但从业3年以上，达到月薪10K 还是比较容易的。当然工作压力和工作复杂程度也要比飞行员低很多。
地勤方面，维修和航务专业也是很重要的，在航空公司里也是待遇不错的。成熟且取得相应资质的人员，月薪20K 还是比较普遍的，但这需要较长时间的经验积累和不断学习。这些岗位按照工作排班，上班时间还是比较辛苦，工作时间不规律，熬更守夜是常事，但假期一般可以保证。至于地面的其他如市场、人资、企划、运标、安监等部门就和其他行业的机关职能部门差不多了。
文章TAG：卡顿 民航业 民航 疫情 运输 民航运输专业包括什么 被疫情卡顿的民航业
