该学科始建于1952年，以钣金成形和飞机装配为重点发展了航空宇航制造学科，重点培养钣金成形和飞机装配两个方向的学生，毕业生被分配到航空航天企业和研究机构，成为军工企事业单位的技术骨干，部分毕业生成为行政领导。1952年建校时最早创建了飞机制造专业。
飞机是怎么发明的？
虽然飞机的发明有许多国家都声称是自己国家发明家的杰作，例如法国人认为是由法国人克雷芒·阿德尔（Clément Ader）于1890年10月9日试飞成功第一架飞机。巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）于1906年10月12日发明了飞机。但是被世界公认的还属美国的莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。
莱特兄弟儿时在妈妈的帮助下，从制造雪犁在小伙伴们面前出尽了风头开始，就诞生了想要制造一种像小鸟一样飞翔的玩具的念头。后来在爸爸送的“竹蜻蜓”玩具的启发下，利用修理自行车的业余时间专心研究滑翔机。后来又加装“竹蜻蜓”般的螺旋桨给滑翔机配上动力，经过反复的失败之后。直到1903年12月17日，哥哥威尔伯驾驶第一架“飞机”在大众面前完成了地面起飞，在3米高的空中停留59秒，飞出255米距离之后，才奠定了第一架飞机的诞生。
哪些专业可以造战斗机？
这个问题涉及到国内航空工程教育的专业种类了，其实坦率的说航空飞行器研发和制造属于大体系专业协作工程，涉及的专业种类非常之多，不是简单的单靠一种专业或者少数几个专业就可以完成一款战斗机的研发或者制造了。为了更好的说明这一问题，在这里大致盘点一下国内的航空类专业：1、总体气动专业；这个专业是比较容易出总设计师的专业，通俗的说负责战斗机的外形设计，以及内部设备的选型和安装位置，并进行全系统的优化和协调以确保战斗机的性能能够实现，风洞试验往往也是在这个专业完成的。
2、结构强度专业；这个专业一般负责三大块内容：飞机结构设计、结构强度计算、地面力学实验，从而确保将总体气动专业确定的外形进一步的转化成为一张张可以交付生产部门的图纸，当然现在的图纸都是电子化的，不再是当年的纸质了。3、人机环境专业；这个专业主要为飞行员服务，确保能够在所有涉及范围内为飞行员提供必要的保障条件，比如温度、湿度、氧气、气压等方面，有关分系统和设备的选择、参数要求、安装等方面的工作全部由这个专业负责。
4、疲劳与可靠性专业；这个专业算是结构专业的衍生，主要负责研究战斗机的结构、航电、发动机等全系统状态下的性能可靠性，以及出现一定问题之后的操作性和安全性，通过仿真分析找到问题，然后提出解决方案，从而确保战斗机达到设计要求。5、飞行控制专业；飞行控制专业其实本身是一个比较大类的专业，其内部设计到飞行力学、计算机、电子信息工程、自动化等诸多专业，也是航空系统中和电子打交道最多的专业组。
这个专业组主要依据总体气动专业提供的设计数据进行分析和仿真，从而找到这款战斗机的控制率，并加以分析和评估战斗机的操作稳定性和飞行品质。在此基础上，编写控制系统软件，并进行全系统的测试，后面的工作有点类似软件工程的味道。6、航空发动机专业；这个专业也是一个大类专业，涉及到发动机、材料、机械设计、工艺设计、热物理等诸多专业，往往一个发动机就需要一个庞大的研究所外加一个发动机制造厂来配合完成。
7、飞行器制造与工程专业；这个专业可能是与题目比较相关的专业，但是这个专业并不是孤立工作的，相反依然是整个战斗机研发和制造环节中的一部分，离开前面其他专业的工作，飞行器制造专业也无法进行战斗机的零部件加工、组装和全系统的总装。所以，从这一专业配置情况来看，就可以知道航空工业的确是一个国家工业体系的皇冠，是高端制造业的核心领域之一，也是凝聚着成百上千个专业技术的集合体。
飞行器制造技术毕业后主要进什么单位？
飞行器制造技术专业目前就业的领域非常广泛，就业的前景也十分广阔，就业待遇也相当不错，人才需求相当旺盛，就业主要面向飞机制造，飞机维修与检测，飞机设备管理等部门工作，目前航空企业和空军及海军航空兵等部门也需要大量的专业人才，是一个人才需求旺盛的专业。飞行器制造工程技术专业主要培养掌握机械制作的基本指出理论知识，飞行器制造技术的专业基础知识，从事飞行器制造领域的设计，制造，实验和管理的高级技术应用型专门人才。
飞行器制造技术工程专业对一个国家航空航天事业有着特殊的十分的重要性，所以飞行器技术工程专业目前在我国乃至世界领域都受到高度的重视，无论是从事该专业的领域的尖端研究，还是从事该专业最基础的应用型技术专门人才，都是十分准确的。飞行器制造技术工程专业的毕业生还可以报考航空宇航器制造工程，材料加工工程，机械制造及其制动化，计算机应用学科等方向的硕士，是博士研究生。
沈阳航空航天大学的飞行器制造专业怎么样？
这个专业还是非常好的，就业目前形式很好，随着国家越来越重视航空航天技术，以后这个专业也会前景很好。学校基本情况是：飞行器制造工程专业是沈阳航空航天大学航空宇航制造工程学科隶属于航空宇航科学与技术一级学科。该学科始建于1952年，以钣金成形和飞机装配为重点发展了航空宇航制造学科，重点培养钣金成形和飞机装配两个方向的学生，毕业生被分配到航空航天企业和研究机构，成为军工企事业单位的技术骨干，部分毕业生成为行政领导。
近十年在飞机设计制造数字化、数字化技术与钣金成形、飞机装配及新型轻质复合材料设计理论及制造工艺支撑下，航空宇航制造学科得到了长足发展。目前，已经形成了复杂系统制造及装配和设计，制造、材料一体化两个学科重点。1952年建校时最早创建了飞机制造专业。建立初期先后有多位苏联飞机制造专家来校指导教学、实验室建设和师资培养。
1954年开始向航空企业和航空研究机构输送钣金成形工艺和飞机装配方面的人才。沈阳航空航天大学师生员工于1958年研制的轻型多用途飞机‘沈航一号’促进了我校航空宇航制造工程学科的发展。本学科多年来为航空企事业提供大量优秀毕业生，主要就业单位包括中航沈阳飞机设计研究所（601所）、北京航空制造工程研究所（625所），沈阳飞机工业有限公司（沈飞）、成都飞机工业公司（成飞）、西安飞机工业有限公司（西飞）、哈尔滨飞机工业有限公司（哈飞）、洪都航空工业集团（洪都）、陕西飞机工业有限公司（陕飞）、昌河飞机工业有限公司（昌河）等飞机设计及制造单位。
南京航空航天大学的飞行器制造工程专业怎么样？
南京航空航天大学，简称南航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，也是国家‘’211工程”和国家“双一流”世界一流学科建设高校。南京航空航天大学优势学科专业名单：一、特色专业（一）国家级特色专业：飞行器设计／电气工程与自动化／工程图学／信息工程／机械工程及其自动化／交通运输（二）省级特色专业：飞行器制作工程／飞行器环境与生命保障工程／交通运输／测控技术与仪器／计算机科学与技术／电气工程与自动化／生物医学工程／工商管理／信息工程／热能与动力工程／工业设计／探测制导与控制二、世界一流学科建设学科：力学三、国家级重点学科：航空宇航科学与技术 ／飞行器设计／航空宇航推进理论与工程／航空宇航制造工程／人机环境与工程／力学／一般力学与力学基础／固体力学／流体力学／工程力学／机械制造及其自动化／导航、制导与控制（培育）／电力电子与电力传动（培育）四、全国第四轮学科评估结果：力学／机械工程／管理科学与工程进入前10%，航空宇航科学与技术／电气工程／控制科学与工程／计算机科学与技术／软件工程进入前20%，动力工程及工程热物理／信息与通信工程／材料科学与工程／交通运输工程／工商管理／马克思主义理论进入前30%。
文章TAG：飞机制造 国产 深度 学科 报告
