其次，共享经济的发展从长远角度上是激活金融行业的。说到经济圈或者是城市群（其实都差不多），就不得不提长三角、珠三角、京津冀了，目前它们是全国经济最发达的三个城市群，其中长三角是我国综合实力最强的经济中心，GDP占全国的1/5左右，以上海为龙头，南京、杭州、合肥为副中心，囊括了国内最多的“万亿俱乐部”成员；而珠三角以深圳、广州、香港三个一线城市为中心，是我国单位经济产出最高的城市群，占全国GDP的1/8左右；而京津冀以北京、天津为中心，国企央企高校云集，综合发展水平同样很好。
#共享经济#发展共享经济有什么意义？
首先，共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享经济的本质——整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。
个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。其次，共享经济的发展从长远角度上是激活金融行业的。共享经济是一种物质财富的共享，这种共享能够促进社会财富的流动，也能够加快社会财富的循环效率，进而扩大人们的消费需求，在有限资源和时间内满足更多人的利益。在这样的前提下，提供金融服务的专业的持牌机构，需要转型为基于互联网的信息提供平台，比如现在大家熟知的P2P平台，就是解放资金提供方与资金需求方沟通的中介环节，使得信息更加对称。
然后，共享经济之所以能够被成功孕育，离不开大数据、云计算、宽带网络和智能终端这四种载体，它们共同支持着“共享经济”这种新形态。目前，中国以每年超过百亿的共享出行次数、67%的市场份额领先于世界共享出行产业。在国内市场我们比较熟知的共享经济模式有EVCARD、滴滴、ofo小黄车等为代表的分时租赁电动汽车、实时打车和共享单车成为三种主流的共享出行方式。
最后，共享经济的诞生有助于缓解空气污染和节约能源。今年四月我国汽油消费量首次出现负增长，同比下降了6.3%，以EVCARD电动汽车为代表的共享出行模式向人们倡导着“绿色消费”这一口号。而且根据数据显示，到2030年，共享EV汽车和共享出行模式可以减少60%城市交通尾气，氮氧化合物和PM2.5对环境的影响也可以得到缓解。
说到经济圈或者是城市群（其实都差不多），就不得不提长三角、珠三角、京津冀了，目前它们是全国经济最发达的三个城市群，其中长三角是我国综合实力最强的经济中心，GDP占全国的1/5左右，以上海为龙头，南京、杭州、合肥为副中心，囊括了国内最多的“万亿俱乐部”成员；而珠三角以深圳、广州、香港三个一线城市为中心，是我国单位经济产出最高的城市群，占全国GDP的1/8左右；而京津冀以北京、天津为中心，国企央企高校云集，综合发展水平同样很好。
目前来看，包括成渝城市群在内，国内其它城市群与以上三大城市群相比，差距不是一星半点，不管是经济产出还是产业结构，抑或是城市群发展成熟度。说到成渝城市群，它是我国西部地区最大的城市群，陆地面积约18.5万平方公里，总人口接近1亿。从城市结构来看，与京津冀有异曲同工之处，“两个王者带一帮青铜”，即以成都、重庆为核心，带动城市群的发展。
目前来说，除了成都、重庆，成渝城市群其它城市的发展比较一般，大部分城市人均GDP仍不到全国平均水平，城市之间的互联互通、经济协作也不是很密切，可以说是刚起步不久。不过，除了长三角、珠三角及京津冀，城市群在相对全国其它城市群来说，总体实力并不弱，同时提升空间很大。成渝城市群区位优势明显，拥有沟通西南西北、连接国内国外的独特优势，能够推动“一带一路”和长江经济带战略契合互动，有利于加快中西部地区的发展等。
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