气缸虽然是传统工艺但是它的制造精度是极高的，弹射器这样庞大的机械设备不能只停留在图纸上，是要实际制造出来的，这样才能有经验和工艺积累，可弹射器就航母可以使用，在其他民用领域似乎没有与它类似的设备或者装置，也就没有了外围的工程借鉴意义，也就形不成行业之外的技术积累，并且航母这种装备平台整体价格极其昂贵，没有几个国家可以拥有，这也就迫使其他国家在没有航母可用的情况下没条件去研制弹射器，这样一来也就仅剩下美国一家可以制造了。
全面的工业基础、极高的工艺制造水平和巨额的资金投入，也阻挡了俄罗斯这样的工业强国短时间内拥有航母的可能！至于印度充其量购买大批的子系统组装罢了。通过上面对于常规性航母的动力系统和弹射器的简单说明，就可以发现这两个技术难点阻挡了其他国家制造大型航母的能力，而要想完全掌握它们的制造工艺是没有任何借鉴的，都被美国等极个别国家技术封锁了！解决的唯一办法就是自己投入几百亿的巨额资金去研制…这还未说到核动力反应堆和电磁弹射器的问题，而这两项技术所需的人力物力财力更多！这还是航母本身的技术难题，制造工艺要求更高的舰载机还没有提及。
为什么在螺旋桨战斗机时代的航母那么容易制造？
舰载机要求相差十万八千里，当然容易制造螺旋桨时代的航母要求很低，轻型护航航母很多就是拿轮船抹平铺上一层甲板就行了。比如美国海军卡萨布兰卡级护航航母，就是拿自由轮铺上木质飞行甲板，标准排水量6500吨，满载排水量10200吨，舰载机28架。美国一年建造了50艘这种“货船改的“护航航母，其中“阿德默勒尔蒂群岛”号和“布干维尔”号都只用了76天就建造完成。
卡萨布兰卡级护航航母这主要是螺旋桨时代航母舰载机要求太低了，螺旋桨时代舰载机，起飞重量普遍不超过4吨，只需~150公里的时速就可以起飞。着陆时失速速度低，入场速度最低可以控制在100公里内。所以根本不需要什么弹射器，阻拦索用绳索挂沙袋就行了，只需铺层平板就好了，对着风急速跑，甲板风就可以鼓到50公里以上作为飞机初始速度。
企业号“大E“准备全甲板一波流，甲板上密密麻麻放满飞机，然后依次起飞，根本不需要什么弹射。但是现在航母舰载机不一样啊，起飞重量达到30多吨 ，起飞时速需要300公里以上。所以飞机要弄滑跃或弹射器，能制造大功率弹射器的全球也没几家。二战时的弹射器，早期是压缩气体，后面是用液压弹射器，效率低，故障率高。所以基本上是战列舰、巡洋舰以及一些护航商船用。
降落时更不需要说，需要阻拦索等阻拦设备，助降镜等助降设备辅助。而且舰载机降落触舰时，已经是相当于一个重20吨，时速300公里的玩意“砸”在甲板上，对甲板钢要求都很高。舰载机降落时剧烈摩擦产生的青烟舰载机规格要求不一样，对于航母要求也就提高太多了。实际上降低对舰载机要求，使用垂直/短距起降的方式，就有多国家可以建造，比如日本、意大利、西班牙等国都有设计建造。
美二战航母大黄蜂残骸被找到，它曾经有哪些战绩？
“大黄蜂”号航母舷号：CV-12，隶属于美国海军，于1939年美国海军开始为其招标，同年二战欧洲战事爆发，大黄蜂号航母随即加快建造进度，并在1941年刚正式服役一个多月，日本便偷袭了美国珍珠港，导致美国正式介入二战，刚好大黄蜂号航母及时参与到了战争。“大黄蜂”号航母技术参数：标准排水量：19900吨满载排水量：25000吨动力： 120,400马力飞行甲板长度： 750英尺航速： 最大34节火炮： 5座5英寸火炮，30座40mm高射炮，最多60座20mm高射炮标准舰载机：80-90架舰员： 2700人处于战时的“大黄蜂”号航母，服役仅一年多时间，就获得了四颗战斗之星，下面我们就列举一下其都参与了哪些战争：由于1941年珍珠港事件的发生，“大黄蜂”号航母作为美国海军最新服役的还在训练阶段的航空母舰，便立即参加到了中途岛海战和瓜达卡纳尔岛争夺战。
太平洋战争中，美国航母“大黄蜂”号有哪些传奇经历？
(1942年2月，在诺福克基地停泊的大黄蜂号，船身的蓝色迷彩清晰可见）（即将前往中途岛的大黄蜂号，甲板上满载F4F野猫战斗机）（前往轰炸东京的大黄蜂号，甲板上的B25轰炸机已经准备起飞）（圣克鲁斯之战中，遭遇空袭损坏的大黄蜂号）编号CV-8的大黄蜂号，是约克城级主力航母的第三艘，1941年10月20日正式下水服役。
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