我们的目的在于驱逐不在打架，燃烧瓶的大范围攻击就很适合。还一个原因就是燃烧瓶的重量要必手雷的轻。四、决赛圈伏地的时候不要让直接暴露在平原中，一定要在掩体附近，有反斜首选反斜，有向下凹的地面就趴在凹进去的位置。没反斜选石头后面，但一定不要选最大最显眼的石头。没石头的时候才选择树后面，贴着圈边进没问题的，但是一定不要选择在下方的圈边，不然别人很容易看到你。
手中的烟雾弹，不一定就是要罩住自己，你也可以往旁边的树和石头的地方扔，这样就很容易吸引别人的注意，这个时候你就想办法进到圈里。记得烟雾丢了就丢两个以上是最好的，一个的话目标太明显，所能遮罩的位置太小。你觉得最好用的苟分技巧是什么呢？如果苟分有段位，你能排在什么段位呢？我心目中的王牌苟分应该是这样的：跳最刚的地方，只打最后面的关键人。
你第一次打工是在多大年纪？
我第一次打工是16岁。16岁下乡的时候。碰上农闲没事干。我邻居的一个叔叔。介绍我到耐火厂去打工。我和生产队的另外两个农村的女孩一起。通过熟人介绍来到了耐火厂。我们的工作是每天搬运耐火砖。虽然我当时的个子不大。但是力气还是蛮大的。搬耐火砖是个力气活，一天干下来。累的腰酸背疼。手上磨满了血泡。回到家里痛的直流眼泪。
怎样才能不被债务压得喘不过气？
负债压得喘不过气，该怎么办？这个问题提得很好。我也是一名负债者，不管负债多少，大家的心情都是一样的。那么该怎样度过这个艰难的日子？一、放下面子、放松心态刚开始负债的时候，我们心里都是很压抑，整夜睡不着，整天关在房间里不肯出来，心里充满恐慌。怕债主的追债，怕银行的上诉，怕亲人的责骂、怕周围熟悉的或者不熟悉的人的眼光。
于是我们就自我幻想：自己的世界末日来临了，而自己连一根救命的稻草都没抓到。那么在这个时候其实我们只要放下所谓的面子，放下紧张的心态，把自己的事情和债主讲清楚，那么你将会发现事情没你想的那么糟糕。二、多走走、多思考、多学习负债了，别整天把自己关在房间里，也别整天怨天尤命。趁着负债暂时不可能马上再次创业的间隙，走出去，向禅师学习他的以人为善的佛经；向工地上搬砖的人学习他的勤劳和吃苦精神；向勤俭之家的女人学习她们的理财思路；向乞丐学习他的乞讨之经。
五菱再推神车！青春皮卡征途能否成为搅局者？
五菱征途皮卡不够资格作为「搅局者」·真正的皮卡不是这个样子首先需要说明一点：进取型-5.88万开拓型-6.28万五菱征途皮卡的价格确实很低但并非最低，不过作为工具型皮卡的实用价值确实最低的！这是没有任何争议的结论。因为4.0-10万价格区间段的皮卡主要作为工具车使用，用户对车辆的载重能力是相当高的要求；而且要能够在崎岖路面频繁通勤而不造成车身的变形，这都是「非承载式车身」的皮卡才能做到的。
然而五菱征途使用的是承载式车身，什么是承载式车身？参考下图，这是面包车承载式车身的动态扭转演示。家用代步车型中的轿车、SUV、MPV，以及工具车面包车都用这种结构，车身框架实际只是一些钢板的冲压焊接，部分位置用2-4层钢板；特殊的几何机构使用用于整体结构加强，但承载式结构的钢材用料标准比较比较低哦。车身与底盘的主体部分大多用300-500Mpa（屈服强度）的钢板，核心支撑结构会用到600-1000Mpa，A/B柱等防撞结构应当用到1500Mpa左右的材料。
也就是说整车框架只有核心位置才会用到高强度钢板，占比能达到15%就算不错；而五菱汽车用料的强度标准本就相当低，核心位置也不过1000-1200Mpa，其他位置要低的多，这种标准会带来什么问题？核心问题有两点首先是车辆的承载极限比较低，如果重载则会造成底盘或车身的变形；同时用非承载式车身已经说明了后桥承载极限不会高，而前悬架用的是最基础的麦弗逊。
这种底盘与悬架结构如果高频率重载的话，不排除会有压断后桥的可能性；并且在重载驾驶转弯时会有比较强的横向作用力，麦弗逊悬架抗侧倾的能力是很差的，如果转弯速度较快则车辆会很难控制。所以绝大多数皮卡的前悬架都会用双横臂或双叉臂悬架，加上对车轮上半部分的角度控制才能有理想的驾驶感受与重载驾驶的安全性。第二点是车辆不适用于非铺装路面，也就是“泥土路”。
汽车每次在崎岖路面行驶时，车架都会有轻微的变形；汽车的尾门、引擎盖、车门等位置都会留有缝隙，以目前的工艺水平完全可以作为“无缝衔接”，而不能这么设计的原因正是因为承载式车身会扭转。在崎岖路面行驶时的车身扭转会带动车门等零部件同步扭转，不留有缝隙就会造成挤压变形；而即使留有空隙也只是不会挤压而已，车身照样扭转且程度会越来越大。
直至出现不可逆的塑性变形而加速车辆报废，所以城市SUV都不会建议去真正的越野，越野车是一定需要非承载车身的独立底盘的。非承载值得是车架不承受路面起伏冲击和载重，在车架底部有一套粗壮的独立底盘，越野爱好者和货车司机称之为“大梁”；没有大梁的房子是不是很容易变形甚至塌掉，这叫做“简易房”。而按照高标准加上大梁支撑后，即使地面振动也很难倒塌——汽车加上大梁也能起到相同的效果。
所以四万级别起售的长安凯程神骐F30皮卡都用非承载式车身，价格略高的中兴威虎、风骏5、江淮征途，包括技术相当落后的宝典之流也都不例外。而五菱征途之所以不用这种结构，排除其没有这种底盘技术的可能性，就只剩下了制造成本的控制了；毕竟承载式结构的成本低，而五菱又是个美系合资品牌。五菱征途皮卡的动力水平如何？从车身结构方面的已经基本否定了征途皮卡，而从动力方面更是无法给出好评。
因其装备的LAR·1.5L自然吸气发动机的动力储备很低，用于宝骏510这种小型SUV，或者五菱宏光这种小小的面包车上还能接受。最大功率73kw最大扭矩140N·m这种水平用于5105*1640*1810mm的皮卡上，似乎仅仅驱动车身就会比较吃力了；一般只有完全不追求驾驶品质的微卡才会用这种水平的发动机，而皮卡是要兼顾家用代步的货车，对于驾驶品质是应当有些追求的。
至于F30也用1.5L倒是可以接受，因其使用了非承载式车身，能当作微卡使用。结语：五菱征途皮卡既没有重载的能力，也没有越野通行的实力；动力水平中规中矩，而且车身比例相当怪异。车身总长度达到5105mm确实不算差，但是货箱长度达到2000mm是什么概念？也就是说驾驶室和车头只剩下了3105mm，去掉车头的长度就只剩下了两米多；在这个范围内布局中控台和两排座椅……可想想象驾乘体验是什么感受了。
为什么现在城里的孩子好多都不会游泳？就连爬树都很难为什么？
您问:为什么现在城市里的孩子大都不会游泳？就连爬树都很难，为什么？我想，这很正常！因为他们接触得少，练得少，就这么简单！看到这个题目，想起我们小的时候。那时候是大集体时代，家家孩子多，又穷，缺吃少穿。那时候人们的思想观念跟现在不同，家长对孩子的学习重视程度也不如现在这样高，孩子也没有现在这样娇惯和金贵。
所以那时孩子们的学业负担和压力比较少，除了上下学，其他时间都是玩。游戏方式很简单，很低级，诸如捉迷藏.踢毽子.跳房.弹泥蛋.摔娃娃.卡茧子.打片子等等，自然也少不了上树下井钻水库。对于这些游戏活动，我们总是乐此不疲！常常因此忘记吃饭，惹得家里的大人满街喊.四处找，挨打挨骂是家常便饭。那时候雨水多，几乎天天下雨。
野外到处是水，河里.湾里.水库里，蛙声一片，禁不住诱惑，捉青蛙.洗澡也是常事。更有趣的是，到山里上树掏鸟蛋.摘蜂窝.抓螳螂，到草丛里捉蚂蚱。这就是我们小时候的生活，整天土里滚泥里爬，风里来雨里去，无忧无虑，其乐无穷！现在想来，还真想念小时候的生活！你说，在那样的环境里摸爬滚打长大的孩子，岂有不会爬树.游泳的道理？你再看看现在的孩子，他们过过我们那样的生活有过我们那样的经历吗？别说城市里的孩子，就是农村的孩子也很少有会游泳会爬树的啦！现在的孩子学业负担太大.压力太大，学校抓得紧，家长管得严，环境变了，孩子的自由空间少了，哪个家长又愿意让自己的孩子天天去爬树去戏水？出了问题谁负责？城里的孩子更没有这样的环境！说到这里，你该明白，为什么城里的孩子大都不会游泳.不会爬树了吧？！。
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