大型客机的话，人在里面站立都可以。中央油箱就在客舱地板下部，位于前后货仓中间，即使中小型客机，都能钻进去人。通常飞机都只有三个油箱，中央油箱和左右油箱。少数飞机有尾部的配平油箱，通过向尾部的配平油箱加抽油，来调整飞机的俯仰姿态。战斗机会有副油箱，分为可抛弃型和不可抛弃型。
飞机的油箱在哪里？
通常飞机都只有三个油箱，中央油箱和左右油箱。少数飞机还有尾部的配平油箱，通过向尾部的配平油箱加抽油，来调整飞机的俯仰姿态。战斗机还会有副油箱，分为可抛弃型和不可抛弃型。当然，副油箱的使用限制比较多，抛弃型的抛弃地点要求更多，倒是无需担心天降油箱砸到脑袋。客机的中央油箱能承载的燃油远高于左右机翼油箱，比如737飞机，左右机翼油箱各自才能承载三吨多的燃油，但是中央油箱能承载13吨多。
看似油箱只是存在于夹缝之中，比如前后货仓中间，机翼隔板内，其实容载量可不小。像波音777-300ER客机，能载油140多吨，空客380飞机能载油250多吨。中央油箱就在客舱地板下部，位于前后货仓中间，即使中小型客机，都能钻进去人。大型客机的话，人在里面站立都可以。为了防止油液波动，通常都会设计有很多隔板，这样飞机姿态变化时，不会有油液产生的惯性。
机翼油箱更是如此，内部都是机翼纵梁、横梁、翼肋、隔板等。油箱内还有不少部件，比如用于计算油量的油箱组件、密度计、补偿器等，还可以用冰冷的燃油冷却发动机滑油，既减少了油液中可能存在水分的结冰，又能较为快速的冷却润滑液。还有油泵、加油活门、抽油活门、放油活门、油满传感器等，大大小小部件几十个还是有的。战斗机的副油箱基本都是外挂的，看起来有些像是导弹，用来提高战斗机的续航能力，关键时候还可以抛弃减重，当然，丢下去当做炸弹有些不切实际。
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