但也有少部分皮卡采用级别不高的全时四驱，比如炮皮卡与福特猛禽进化版，猛禽的分动箱限滑差速器好在有机械锁止的能力，越野的水平总是要高一些。PICKUP指皮卡车，这种车同样使用非承载式车身，不过初衷是为了载货而不是为了越野——越野能力并不差。
纯派越野车型有哪些？
纯粹的越野车型有两类（只讨论车型不讨论具体某款车）能越野车的汽车需要满足以下三个条件。非承载式车身分时四驱全时四驱（备选）非承载式车身为俗称的有大梁，指车身框架中含有一套独立的底盘：主要材料是高强度钢，部分区域用超高强度钢打造。这套底盘的特点是抗扭刚度非常高或承载能力非常强，越野车主要用以在崎岖路面行驶时接受路面起伏对车身的冲击，货运车辆主要用以承载货物保证车身不变形，结构特点如下。
非承载式车型的车架并不承重与承受冲击，车辆的核心总成包括：发动机、变速箱、转向机、悬架系统以及车壳（车架），这些总成都固定在独立的底盘上。而车架是通过有一定减振功能的橡胶块或特殊的螺栓固定，状态基本等于“柔性连接”——货车为刚性结合负责承重，并不考虑驾乘舒适体验，下面进入正题。两大越野车型ORVPICKUPORV_off road vehicle，释义为越野车。
能真正定义为越野车的车型一定会是非承载式车身，同时采用柔性连接以保证驾乘舒适体验。车型的特点与主流的SUV相同，或者说SUV就是基于越野车的车型而打造。知名的越野车有很多，比如北汽BJ系列、JEEP牧马人、奔驰G级、路虎卫士等，这些车是“纯派越野车”。此类车使用的四驱系统有两大类，第一类是无法在公路使用的分时四驱，挂入4H/4L模式后分动箱刚性连接往前后桥传动，配合前后桥差速锁或限滑差速器可实现单轮脱困。
第二类是高端的全时四驱系统，指分动箱集成了差速器和差速锁，在4H模式中可以在公路正常使用，在4L中可回到分时四驱的状态以实现稳定的越野。不过这一系统的制造成本很高，所以也只有G500这种等级的越野车才会使用，而其他能越野的硬派SUV大多使用低成本的多片式离合器限滑差速器。其功能同样有差速和差速限滑，但依靠离合器压紧限滑的能力比较差，高负荷长时间越野的稳定性会比较差；此类车如哈弗H9、荣威RX8、福特撼路者、途乐等，其定位充其量属于硬派SUV，适合穿越型自驾游但不是真正的越野车。
PICKUP指皮卡车，这种车同样使用非承载式车身，不过初衷是为了载货而不是为了越野——然而越野能力并不差。皮卡的四驱系统大多数采用分时四驱，比如风骏系列、大通皮卡、Dmax、Ranger甚至进口的索罗德等，越野能力自然不输ORV。但也有少部分皮卡采用级别不高的全时四驱，比如炮皮卡与福特猛禽进化版，猛禽的分动箱限滑差速器好在有机械锁止的能力，越野的水平总是要高一些。
皮卡车的实用价值要高于ORV，毕竟能实现载货越野两不误。只是这种车目前的定义仍属于货车，年检的频率略高会影响车辆的用户体验，所以C断市场的认可度还是比如ORV高。所以两种车型应该如何选择至于自己斟酌，没有货运需求就选择纯正越野，以实用为先则首选大皮卡。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利。
50万越野车有什么好的推荐？
去西藏自驾的时候，路上跑的很多50万左右的越野车，他们分别是，山猫，普拉多，奥迪Q5，也有酷路泽，丰田霸道，陆地巡洋舰，还有部分路虎，奔驰e，这些车比较多，偶尔也会能看到牧马人，毕竟是少数，多数的越野车，还是日系车，比较多一些，为啥呢？去西藏旅行，在驴友们的心目当中，稳定性才是第一位的，安全性是第二位，50万左右的越野车，基本上都是四驱车，各种电子安全系统都配备齐全，从理论上讲，这些车安全系数要高很多，所以购买这个级别的越野车，基本上可以玩遍西藏，新疆，都没有问题了。
个人最喜欢的车，FJ酷路泽，个性化比较强，而且又有强大的稳定性，V6发动机，4.0的排量，在任何地方跑，都已经足够了，虽然不能达到提速的爆发性，一般性的玩法，基本上已经足够，买这些越野车，至少要选择3.8以上的排量，因为山猫，帕杰罗v97，貌似应该是3.8排量的，4.0以上排量V6发动机是标配。为什么要选择自然吸气的发动机，这是为越野而准备，因为自然吸气的发动机，发生故障的概率比涡轮增压更小，或者说是，修复起来更加方便一些，所以买硬盘越野，如果准备要去西部自驾，还是要买自然吸气，穿越无人区的时候就不建议开奔驰这样的车，因为他的电子配件太多，修复起来太麻烦，怕下雨，怕水。
有没有什么好玩耐玩并且不氪金的手游？
老实说，游戏收费是可以理解的，毕竟游戏公司也要生存，不过你让氪金玩家以一敌百，变成”英雄无敌“就有些过分了吧，那么问题来了，手机上有没有不用氪金也能玩好得好得游戏呢？答案当然是有的，下面棒棒堂就简单带大家盘点一下吧。混沌与秩序这是一款game loft出品的史诗级MMORPG手游，庞大的地图，多样的种族技能，再加上无数的任务，不错的画面，简直就是手机版的魔兽世界。
在这里，玩家们可自由定制自己的外貌，性别，种族，职业，同时还有着上千种技能和装备可供选择，此外，玩家们还可以加入公会，PVP对战，买卖物品，捕捉坐骑。。简直不要太好玩，强烈推荐。暗影之枪传奇这是一款科幻FPS手游佳作，极致的画面，激烈的战斗，无数的武器，如果你喜欢射击游戏的话，那么这绝对是你的不二之选。
游戏提供了单机和多人模式，单机模式里玩家们可以体验剧情，而多人游戏更是玩法多多，乐趣无限，在这里，玩家们可以组队打boss，也可以进行刺激的PVP对战，此外，游戏还有着上千件盔甲以及有趣的名望系统，总而言之，在这里，无论你氪金与否，都可以享受游戏的乐趣。农夫与英雄这是一款少见的MMORPG手游大作，庞大的魔幻世界，到处都是魔法，地牢，巫师，战士，再加上数千个主题任务，拉风的坐骑，无数的武器装备，绝对耐玩。
游戏提供了战士，巫师，刺客，骑兵等多种职业，同时还有着放牧，钓鱼，采矿，裁缝等有趣生活职业，独一无二的季节变化，丰富的沙盒玩法，乐趣十足，而更值得称道的是，游戏策划相当友好，平民一样可以成为王者。崩坏三这是一款画面惊艳的3D动作手游，在这里，玩家们需要操控各种美少女战士，打败死士，崩坏兽，从而拯救这个世界。
游戏画面相当不错，堪称教科书式的全视角卡通渲染，一定让你眼前一亮，此外，多种多样的武器装备，无限可能的分支连招，再加上爽到爆的打击感，更会让你爱不释手。总而言之，各种可爱小姐姐，完美的配音，精致的画面，爽快的动作，还是相当值得一玩的，就是有点肝?海岛奇兵除了部落冲突和皇室战争以外，Supercell旗下的海岛奇兵也是一款难得的手游佳作，卡通的画面，平衡的设定，无论你喜欢策略塔防，还是休闲养成，这都是一个不错的选择。
游戏开局玩家只有一个荒岛，需要不断升级基地，收集资源，从而发展壮大，这个过程中，玩家们可以选择自己积攒，占领NPC的岛屿，或者抢夺其他玩家的资源，不同的选择都会给你不一样的乐趣。个人觉得游戏甚至比COC更好玩，因为在本作中，只要士兵没有阵亡就可以回到基地，这一点比COC要强得多。碧蓝航线这是一款融合了即时海战，少女养成的精品佳作，完美的立绘，强大的声优，再加上刺激的战斗体验，如果你喜欢崩坏三的话，那么可千万不要错过本作。
游戏采用了即时战斗方式，因此，无论是对玩家的操作要求，还是自身的可玩性都有了一个很大的提高，炮火轰鸣的战场上，主角竟然是一个个御姐萝莉，这种体验绝对奇妙。当然，除了以上作品以外，还有很多的手游也是不氪金就能玩得，例如MOBA类的农药，虚荣，吃鸡类的刺激战场，全军出击等等，就不再赘述了。你觉得还有什么不氪金也能玩得手游呢？欢迎大家在评论区留言。
自驾川藏线，四五十万越野车有哪些推荐？
正式回答问题之前，我想先声明两项个人观点：第一，现在川藏线的路况得到较大的改善，因此自驾川藏线，并不一定非要开四五十万的越野车才能完成，其实2019年7月，我就驾驶国产1.5T国产SUV连续反穿新藏线（G219）和青藏线（G109），虽然不能说轻松，但也都顺利完成；第二，题主提到的越野车是ORV（Off-Road Vehicle，越野车主要特征有：非承载式车身、四驱、大马力、底盘较高），并非传统意义上的SUV，这两者的区别，希望大家都了解。
既然题主有既定的目标，那作为旅游圈的汽车发烧友，栋哥就像大家推荐以下几款适合自驾川藏和越野穿越的硬派越野车。一、普拉多（2019款3.5L自动TX-L带“小书包”），市场价50万左右，这款车也是进藏路上保有量最大一款车型，事实上，栋哥就曾因为工作关系，使用了一年的2017中东版（4.0L）普拉多。因此这款车无论是通勤还是进藏，或是常规的越野都是首选。
众所周知，3.5L属于国产版本，虽然比进口（中东版）车型排量略低，但总体性能还是得到了继承。动力方面，2019款3.5TX-L搭载一台3.5升280马力的V6发动机，该发动机最大功率为206千瓦，峰值扭矩能达到365牛米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，经过多年的磨合和调校，二者的“配合”还是比较理想的；车身尺寸方面，该车的长宽高分别为：5010mm、1885mm和1890mm（7座），空间宽大驾乘的舒适性得到了保证；普拉多从问世至今，车身一直采用非承载式（带大梁），这也正是它能位列硬派越野车的主要原因；改款车型自重2.29吨，最小离地间隙21.5公分，使用95#汽油（国五标准），供油方式为混合喷射（保证动力持续且稳定输出），驱动方式属于前置分时四驱，其实我个人比较喜欢分时四驱，常规通勤时就使用经济的2H模式，遇到非铺装路况或路况较差时切换4H，需要越野脱困时按下4L，三种模式搭配合理，很适合我这种“完美主义者”。
毕竟普拉多属于硬派越野车，所以避震方式采用的是：前多连杆独立式悬架，后四连杆非独立式悬架（带桥），保证车辆舒适性的同时，还照顾到车身的刚性和抗扭性，整体驾乘感受还是比较舒适的，我想这与车身调校和其它技术的使用有一定关系。普拉多四轮制动均为通风碟刹，轮胎尺寸265/60 R18，安全气囊有4处，包括：主副驾驶、前后排侧面、前后排头部和膝部；至于辅助系统包括ABS、EBD、ESP和TRC都是标配。
因此普拉多自驾川藏线，推荐星级★★★★☆。二、Jeep牧马人（2019款2.0T撒哈拉四门版）市场价48万左右，早在2018款之前，牧马人都是选用大排量的自吸发动机，比如卢比肯采用3.6L自吸发动机，不过对于川藏线来说，牧马人可谓“如履平地”，但是素车的舒适性真的不敢恭维，不知道新款的效果如何？同样，早在5年前，也是因为工作的关系，我也经常驾驶牧马人3.8L的卢比肯去无人区和沙漠。
虽然车子经过相关的改装，但是说实话，舒适性真的不敢恭维，也许是我这个穷人无法体验富人的乐趣吧，记得有一次表哥结婚开过去凑热闹，加了200块油，就在乌鲁木齐市区跑了一个来回，油表就归零了，我滴妈呀，这哪是汽车，简直是“油老虎”，但是不得不说，这家伙天生就是“出力干粗活的命”，虽然铺装路面舒适感较差，可是一旦进入沙漠和无人区，就成了它的“天下”，也许克莱斯勒体会到用户的疾苦，这不从2018款开始，牧马人全系车型改为2.0T发动机，虽然相比老款排量上弱了一些，但是因为8速手自一体变速箱的加持，新款牧马人的加速更加平顺，也更加迅速。
2019款的牧马人Sahara动力方面，搭载一台动力为266匹马力的2.0T涡轮增压发动机（L4），该发动机的最大功率为195千瓦，而峰值扭矩则高达400牛米！与之匹配的是一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱，这也就说明，新款牧马人有了更好的加速比，动力响应更及时。车身尺寸长4.82米、宽1.89米、高1.85米，采用四门5座的布局，顶棚依然是可拆卸型的。
与普拉多一样，新款牧马人也同样采用前置分时四驱的驱动方式，而悬架牧马人则更加“硬派”，前后悬架都是多连杆式整体桥非独立悬架（前后双桥），这就是为什么许多朋友买了牧马人先改装悬挂的原因，这也就是牧马人被称为越野车中“硬汉”的由来。牧马人自驾川藏线，推荐星级★★★★。三、三菱帕杰罗（2020款3.0L自动尊贵版）市场价40万左右，看到这款车，有朋友该说了，你这不是自相矛盾吗，帕杰罗造就没有了大梁，所以不属于越野车行列，其实不然，虽然帕杰罗去掉了传统的大梁，但是在车身内部加入了嵌入式大梁（从2.15吨的自重可见一斑），因此帕杰罗仍然属于越野车行列。
年龄大一些的朋友应该还有印象，早在八九十年代，国内的越野车除了北汽的“二蛋”，主要就是三菱帕杰罗，其中部队使用的最多最频繁，后来民间也开始普及，而号称“越野神车”的普拉多和陆巡，是在之后的90年代中期，才渐渐进入国内市场。所以说，三菱帕杰罗给几代国人留下了深刻的印象，特别是在我们新疆，那时候路况还比较差，土路、砂石路较为常见，特别是遇到坑坑洼洼，大客车和小轿车都是小心翼翼，而三菱帕杰罗则“如履平地”的飞驰而过。
如今三菱帕杰罗虽然没有了往昔的辉煌，但它仍然是一款能力不俗的越野车。下面我们就以2020款三菱帕杰罗距离说明，新款帕杰罗动力方面，搭载一台174匹马力3.0升V6发动机，输出的最大功率为128千瓦，峰值扭矩为255牛米，与之匹配的是一部五速手自一体变速箱，不得不说，动力方面，帕杰罗已经不能与普拉多和牧马人同日而语了。
不过车身尺寸倒是帕杰罗的强项，长宽高分别为：4.9米、1.87米和1.9米，车内布局采用5门7座（作为床车再合适不过）。驱动方式帕吉罗采用的是前置全时四驱（独家超选四驱，带中央牙嵌式差速锁），悬架方面，前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，相比驾乘的舒适性和四驱功力，都优于之前的两款车。
制动方面，帕吉罗采用四轮碟刹，轮胎尺寸为265/65 R17，安全气囊比普拉多少了膝部气囊，电子辅助系统也是一应俱全。就综合指数来说，三菱帕杰罗自驾川藏线，推荐星级★★★★☆。四、撼路者2019款（2.0T汽油自动四驱7座）顶配市场价36万万左右，撼路者这个车，一直以来我都挺喜欢的，虽然只乘坐没有开过。
作为一款这四款车型中售价最低的品牌，撼路者可圈可点的地方还不少，下面咱们一起看看。撼路者是福特旗下的一款硬派越野车，在国内的保有量还是不少的，首先是它圆润的造型和宽大的车身结合的非常好，既有SUV的外形，又具备越野车的各项指标。记得我去年自驾新藏线和青藏线的沿途，也见过不少撼路者，它们都进行了相应的改装，比如轮毂和前后杠，以及车顶行李架和拖车钩。
2019款撼路者动力方面，搭载一台248马力的2.0T涡轮增压发动机，输出的最大功率是182千瓦，而峰值扭矩则达到了360牛米（2.3T柴油版能达到385牛米），与之匹配的是一部6速手自一体变速箱。车内布局采用5门7座，长宽高分别为：4.89米、1.86米和1.83米（也是床车的好胚子），整体驾乘的空间还是比较理想的。
与帕杰罗相同，撼路者采用的是前置全时四驱系统，车身当然是非承载式，带中央差速锁（多片离合器），悬架方面，前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架虽然是多连杆整体桥式非独立悬挂，但是加入了“瓦特连杆”，舒适性得到了一定的提升，应该说撼路者还是比较人性的，制动方面，撼路者同样采用四轮碟刹，轮胎尺寸为265/50 R20，安全气囊也是有前后、头部、主副驾驶和膝部四处，行车辅助系统，除了之前的那些标配之外，这款撼路者还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统，是不是满满的诚意？福特撼路者自驾川藏线，推荐星级★★★★★。
【编后语】也许大家会诧异，为什么我把5星给了最便宜，上市最晚的2019款福特撼路者，其实这是通过综合考量得出的结果，虽然福特撼路者的上市时间最晚，品牌知名度不如前三者，同时动力系统也不是最强的，但是撼路者配置比较人性，同时动力也可圈可点，主要是诚意满满，所以当之无愧位居首位；至于普拉多得到4星半，主要是其售价较高，一般人恐怕难以承受，同时，它的维修和保养成本较高，总体来说就一个字：贵！同时国产版的动力不及进口版，这一点大家有目共睹，除此之外一切都OK；之所以三菱帕杰罗与普拉多并列4星半，主要得益于它的空间和舒适性，以及它优越的超选四驱，和内嵌式大梁的配置，之所以不及福特撼路者的地方，主要是它的动力不及之前版本；而Jeep牧马认之所以位居4星末尾，主要因为其驾乘舒适性的影响，如果该车购买后不进行避震减震的改装和优化，更适合走路况复杂的滇藏线和越野脱困。
有安卓单机游戏 推荐吗(◦˙▽˙◦)？
朋友你好呀，现在安卓平台的单机游戏的优质资源很多哦，但是由于安卓平台的开放性，所以很多游戏出现盗版或者模仿的情况，那么结合各大手机游戏测评和体验平台给您推荐几款安卓游戏哦。1.《Dead Cells》 发行商: 哔哩哔哩游戏 开发商: Playdigious这是一款steam平台移植游戏，游戏曾今荣获多项虚荣。
2.《辐射 避难所》厂商: 盛趣游戏 美国顶级游戏公司 Bethesda 发行的一款模拟经营类单机手游，也是Bethesda首度与国内游戏公司合作的第一款手游。游戏也是获得过多项知名奖项。3.《去月球 To the Moon》厂商: 心动网络一款经典剧情向RPG游戏。原作PC版由加拿大华裔制作人Kan Gao和他的独立游戏开发团队Freebird Games于6年前发售，好评如潮。
4.《这是我的战争This War of Mine》厂商: 11 bit studios S.A.末日生存类策略游戏的口碑之作5.《模拟城市 SimCity BuildIt》厂商: 艺电 EA经典模拟游戏，广受玩家好评。6.《元气骑士》开发商: 凉屋游戏“世界危在旦夕，时间处于剑与魔法的时代，维持世界平衡的魔法石被拥有高科技的外星生物夺走了，你能否夺回魔法石拯救这个世界？”故事我们实在编不下去了，就是想做一个丧心病狂打怪兽的游戏！值得推荐的游戏还有很多很多哦，其实不知道您喜欢哪一类的游戏，希望您游戏玩的开心哦。
45万预算想买一辆硬派越野，买哪款比较好？
45万预算ORV只有牧马人，硬派SUV需要降低预算中高端专业越野车以及硬派SUV曾经有以下几台可以参考，但是其中有一些已经停产或无法进入国内市场销售，具体如下。JEEP牧马人正常销售福特撼路者正常销售丰田普拉多停产三菱帕杰罗停产日产途乐因排放不达标即将退出上述五台车除牧马人为越野车以外，其他车辆均为硬派SUV。
在这些中日系车受限于内燃机技术的储备，以及双积分压力的影响，丰田与三菱可以确定退出了“越野圈”。至于中东版普拉多以及平行进口的途乐排放标准均不符合高标准国⑥，目前提前升级国⑥的区域涉及十余个汽车消费主力省区，剩下的地区也会在2020.7.1日之前全面开始执行。届时不符合国⑥标准的车即使是进口车也无法上牌，所以日系硬派SUV的时代结束了。
剩余选项：30/40/50级30万级只能考虑硬派SUV江铃福特撼路者，这台车部分地区支持预定国⑥新款，国⑤版仍在清库存阶段。该车指导价为26.58~35.88万定位中端，车身尺寸达到4892*1862*1837、轴距2850mm，尺寸等级属于中大型SUV标准。车身结构自然是“有大梁”的非承载式，由高刚度与超高强度钢打造的底盘抗扭刚度比较理想，硬件条件符合重度越野的标准，但四驱系统略有遗憾。
撼路者采用的四驱为博格华纳TOD全时四驱系统，分动箱集成了多片式离合器结构的限滑差速器；这种结构依靠离合器片压紧进行限滑的能力并不差，但是长时间高负荷运转会造成摩擦片过热，分动箱限滑分动的稳定性会差一些。所以撼路者并不适合“场地级”越野，正常的户外自驾游可以胜任，尤其是后桥装备的还是手动开关的牙嵌式差速锁。
动力系统为2.0T
文章TAG：极限越野破解版哪里有 残奥越野滑雪怎么比 极限 极限越野 越野
