有网上的网红，他们一部分车是拿来包装的，一部分就是给厂家打广告（车免费开），我们要是学他们天天提车，那不更是给别人送钱？一辆十万的车，假设开10年，每年各种花费1万，10年一共花费了20万，加上利息其实是25万。优点非常多，缺点也贼多，先说优势：1方便自己的车只有不限号想去哪就去那，特别是我们山区的路特烂，过年期间你给出租车加钱，最后1公里他们也死活不去，除非你加100，这点自己的车优势就提现出来了。
豪利时手表怎么样？
【导读】ORIS豪利时是一个瑞士的中低端品牌，在国内卖的还是比较贵的，记得一个店的店员在卖表时跟我说，当时中国国家领导人出访瑞士时，人家送的就是豪利时，豪大部分用的是品牌SW机芯与ETA机芯差不多，那么豪利时的优势是什么值得购买吗？分析给大家简单说豪利时品牌豪利时专注于生产机械表，不生产电子表，这是它的个性之处，宣传方式主要是还在F1、潜水、爵士、飞行及好莱坞等多项领域与名人合作，宣传方式和泰格豪雅相似，但是在北美比起泰格的知名度略差一些，豪利时(Oris)，瑞士独立制表品牌。
二十世纪初，Cattin和Christian两人在设立了豪利时制表工厂。第二次世界大战时，豪利时为美国空军及领航员设计了大表冠手表，从而成为著名品牌。豪利时属于什么档次，值得购买吗？豪利时与浪琴属于一个档次，但是在内地远没有浪琴受欢迎。豪利时的优点是豪利时主打运动牌，同时在功能性方面也比较强。如果你年轻，且追求运动时尚的话，豪利时是不错的选择，同档次表中里属于相对比较特立独行的一个品牌（不在斯沃琪集团内的瑞表）特别是潜水表系列，适合年轻人佩戴，总体来说有些表款还是值得入手的。
豪利时值得购买的几款表豪利时潜水系列01 733 7720 3185-Set LS腕表腕表公价：RMB 18800腕表直径：42毫米机芯类型：自动机械表壳材质：青铜防水深度：100米表款点评：从几年前开始，复古风越刮越烈，到如今几乎每年都有一大批复古腕表出现。复古风有几个方向，这两年以铜材质为主打的复古潮流，让我们看到了机械腕表全新的时尚魅力。
今年铜主题腕表不算太多，主流表款只有帝舵和豪利时，对比豪利时的价格还是比较有优势的。豪利时文化系列581.7592.4091LS腕表机芯类型：自动机械表壳材质：精钢表壳直径：43毫米国内公价：￥14800表友点评：这款豪利时潜水系列腕表，表壳以精钢打造，搭配蓝色可旋转陶瓷表圈。圆形的表盘同样以蓝色为底，搭配发光涂料指针与刻度，6点位设有日期窗。
旋入式表冠保证表壳安全紧密，提供300米防水。精钢材质表链搭配一枚可延长安全折叠表扣，整体金属感十足。此款腕表搭载Cal.733机芯，以SW 200-1为基础，提供38小时动力储备。购表小贴士：总体来说豪利时特立独行，如果对斯沃琪集团下的浪琴 美度，更改的新机芯不满意的话不妨看看两大豪，（豪雅 豪利时）豪利时在内陆还有一个好处，虽然公价标的高，但是折扣好谈，购表多对比谈价。
丹尼斯·罗德曼实际的进攻能力如何？
先说一个“冷知识”：仅从数据上来看，进入联盟之前的罗德曼得分能力比乔丹还强…但客观的说到了生涯后期特别是公牛时期，罗德曼就是个“吃饼都吃不好”的球员。先来看看罗德曼的大学表现：在俄克拉荷马州立大学的三年时间，罗德曼场均可以得到25.7分；1985年感恩节的一场比赛中罗德曼26投17中得到43分，而那场比赛全队得分才81分；同年2月份的一场比赛罗德曼再次拿到41分，超过球队50%的得分占比；美国时间1986年1月2号，罗德曼15投14中拿到34分，创下俄克拉荷马州立大学队史15次以上出手最高命中率纪录（5年以后的同一天，对阵掘金又拿到34分）。
单就这样看，罗德曼大学时期绝对是个超级得分手吧？乔丹（大学）生涯最高赛季场均得分也才20分而已…但就像开头说的，【仅从数据上来看】而已，因为他参加的是NAIA联赛而不是NCAA。不过需要注意的是这个联赛虽然不是NCAA那样的顶级联赛，你也不能说它就是“野鸡联赛”，因为实际上这个联赛的水平也不算差，只不过NAIA是私立大学联赛，参赛球队少、球员少，可能那个时候的水平介于NCAA的1级以下、2级以上吧。
所以究竟能不能把罗德曼大学时期的数据直接拿来横向对标乔丹大家仁者见仁，我只是提供这一客观事实。也就是因为大学时期那令人眼前一亮的进攻能力，查克-戴利注意到这位身高只有198cm的矮子大前锋（实际上还没198）。老帅当初是觉得罗德曼的跑动意识、战术领悟能力、对比赛的阅读能力、空切意识、上篮能力非常好，并且他还有非常出色的传球视野，戴利就曾在接受采访的时候表示刚开始是希望罗德曼朝着球队第二组织核心方向发展，想要将他培养成另外一个攻防兼备、有组织能力的“三号位乔-杜马斯”（戴利刚开始让他打3）。
而禅师也说过罗德曼的传球视野在联盟内线球员里是顶级的，也因此才让他加入到自己的三角进攻体系中来。嗯，我觉得相比于得分，他最被低估的应该是组织能力，别看生涯场均1.8次助攻，实际上长传、高位策应、行进间捕捉队友能力等传球技术非常出色。所以从大学到NBA生涯第二个赛季结束之前罗德曼进攻能力（进攻可不仅仅是得分，还包括了组织、串联）绝对是被严重低估了的，因为他的拼抢篮板能力一流、二次进攻得分效率极高，有一定的投射能力（但是射程不够），空切上篮意识更是一流，还拥有“弱化版格林”的组织串联能力，在活塞生涯命中率达到了53.9%，四号位球员里这已经算是非常顶级的效率了，可以说是一个合格的“乱战高手”。
（上面的动图只是想告诉你罗德曼早期有面框能力，经常持球单突大个子防守人，不要在意“膝盖进球”…）不过这都只是早期…到了91~92赛季开始罗德曼的得分欲望急剧下降、进攻端的战术需求降低，并由于几个赛季没有去打磨自己的得分技术，到后期罗德曼的得分能力实际上基本丧失了！以前罗德曼拼抢到进攻篮板以后都是自己上，可那赛季开始抢到篮板就先找队友；以前戴利有专门设计安排罗德曼的空切战术，可那赛季开始取消了，就让他专心篮板和防守；以前他自己也经常利用脚步面框突高个子防守人或者拉到肘区位置中投，可那赛季开始基本上看不到。
他主要的得分来源就剩下点板后的补篮、快攻、罚球…如此几个赛季下来，到公牛时期命中率只有45%出头、场均不到5次出手，即便蓝领也不至于这样吧？甚至我都感觉他有点“忘了”怎样才能将皮球放进篮筐，连点板补篮都费劲，出现空切机会喂饼他也能给你“吐”出来…不过还好他的组织、战术跑位能力没有丧失，在禅师的三角进攻体系里面扮演了非常重要的角色，而且挡拆质量也越来越高，除了篮板保护能力以外在公牛王朝的进攻端也起到了至关重要的作用。
所以罗德曼的进攻能力其实是很出色的，哪怕你理解的“进攻能力”仅限于得分也是如此。因为除了背身差点，其他的如面框、接球投、挡拆、空切、补篮、转换等得分技能都有，但这仅限于早期、仅限于91~92赛季之前，到了92年以后因为工作重心的转移，因为战术需求的削减，因为自己开始不太喜欢进攻，慢慢地他就丧失了得分能力，公牛时期的罗德曼在【纯得分方面】都可以算是“副作用”了，你喂饼给他还不如乔丹、皮蓬中距离来得靠谱呢…。
“普通人，不要买家庭轿车，不划算”你怎么看？
曾经我也觉得轿车非买不可，买了车就十分方便，直到我买了一台十万的车，开了五六后算了一下账，我发现已经花费的钱超出我的想象，买车真的太亏了。如果不是做生意，如果不是年到手百万，真的不建议买车。2015年底，我拿着工作2年挣的钱，买了一台轿车，牌子就不说了，说起买车这事也是绝对传奇，我没有问任何人，就凭在汽车网站按照价格查了查，然后下班后去汽车4s店转了几天，本来看的是个高配车，问了后发现还要交购置税，保险，这些算下来都快12万了，我可没那么多的钱，于是配置一降再降，最后换了车型，然后直接提车开回上班的地方，抽空练了练感觉差不多，年前就一人开车上高速回家了，在开回去前，父母都不知道我买车了。
当然他们见我买车也是非常高兴的还经常给我钱加车油，过年开车带着父母走亲访友别提多舒服了，最主要是真的暖和，我们是秦岭南边的。第二年才是坑爹的事，我们原来公司因为污染问题搬走到另一个市去了，我没有去，换了公司，我发现问题来了，停车要钱，一天10元，一年得3600 ，虽然后来继续换工作又有地方免费停车，但是开车出去还是得花钱停车，加油一公里5毛，特别是和朋友出去的时候要去接他们又不顺路我得跑好远，唉，每年保险差不多2000，还好开车一直没有违章。
优点非常多，但是缺点也贼多，先说优势：1方便自己的车只有不限号想去哪就去那，特别是我们山区的路特烂，过年期间你给出租车加钱，最后1公里他们也死活不去，除非你加100，这点自己的车优势就提现出来了。2舒服，原来我家一辆摩托车，过年出门三个人一辆车，零下的天气，穿着羽绒服，包的严严实实，只有走个半个小时，把你冻的直达寒颤，下车腿都是麻的。
3安全，和原来的摩托车相比，我骑摩托车翻过，骑到河里都有，因为平衡不好掌握，我爸爸也因为突然出现的人急刹车差点翻车。缺点：1停车不方便，特别是节假日出行，到了目的地没有停车位，停车浪费时间，我老家市里本来路边有停车位，3元1小时，但是今年取消了，我去那边玩就是停路边，看了一下不对，赶紧跑了，现在停车必罚，关键是附近没有地方可以停。
2成本高，油钱1公里6到8毛，高速过路费也贵但不一定非要走高速和油钱基本持平，保险一年2000，一年跑1万公里，成本基本在1万左右。3汽车是贬值的，出了4S店立刻就只有9.5折了，当然不是说推荐大家去买房子来增值，10万的车现在已经半价了，估计我再开几年就是一文不值了，有人要说我为什么不换？因为我发现买车真不划算。
4开车真累，特别是去不远不近的地方 ，火车没有直达，离车站远，你一个人开车真的累死你。我们看到许多富豪开着豪车，其实我们不知道的是他们的车确实是他们一个人开，但是他们开车是不花钱的，甚至可以挣钱，车是公司的，但是却是他一人用的，车可以抵税 ，油也可抵税，过路费还可以抵税，这些花的多了，公司利润低了，最后反而赚了，他们开豪车还可以撑场面，证明实力，而我们普通人这些税都无法抵扣，全是自己的钱，你说我们是不是亏了？富豪开豪车是赚钱，我们开车就是亏钱。
还有网上的网红，他们一部分车是拿来包装的，一部分就是给厂家打广告（车免费开），我们要是学他们天天提车，那不更是给别人送钱？一辆十万的车，假设开10年 ，每年各种花费1万，10年一共花费了20万，加上利息其实是25万。我们把这些钱拿来打车，按照开车1万公里，平均每年两万绝对够了，平时近处出门电动车，摩托车就行，然后下雨天打车，急事出门直接加钱，加几个司机微信，平台走不了走线下，出钱到了人可以休息这才是真的香。
找到了！天门山翼装女飞行员失联六天后终于被找到了，你怎么看？
据潇湘晨报消息，张家界翼装飞行女已经被找到。5月18日11：30，记者从搜救队伍方面了解到，1小时前，失踪女翼装飞行员已经找到，具体细节不便透露，目前公安正赶往现场。翼装飞行是极限运动，具有极高的危险性，属于小众运动。翼装飞行，就是人们穿着有翅膀一样的飞行服装，和降落伞设备，从飞机、悬崖绝壁等足够高的地方，一跃而下，用肢体动作来掌控滑翔方向，最后打开降落伞平稳着落。
张家界天门山因其自然形成的得天独厚地理条件适宜翼装飞行，吸引着全球众多翼飞行爱好者前往，曾多次举办国际翼装飞行赛事。5月12日，这位有着国外系统翼装飞行专业训练，数百次翼装飞行和高空跳伞经验的大四女学生在张家界天门山景区翼装飞行时失联。据这位失联女生的朋友介绍说：她有600次左右的跳伞经验，已经持有跳伞的D证，其中翼装飞行经验大概有200次，这个数据在国内翼装飞行的圈子中算是很有经验了。
但对于天门山这个场地来说，她的经验还是显得很不足。天门山地区山势起伏落差大、山地气象条件变化大且迅速。失联翼装飞行员未携带手机、GPS等设备，加上近几日持续降雨，山内云雾大，能见度低，地形险峻复杂，给搜寻搜救工作带来了极大困难。这位女生失联超过100个小时，即便女孩当时安全落地，多日内食物匮乏，结果可想而知。
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