实际上战斗机的驾驶和F1赛车的驾驶基本是两个不相干的领域，即便不排除一些飞行员有潜力能在另外一个领域获得成功的潜质，但至少目前没有这方面的成功案例。但我觉得这些都是应该在客观规律和自然的基础上去发生发展，F1也肯定会有消亡的一天，这都是时代、科技发展的必然规律，但如果像F1现在这样人为的干预它的发展，天天修改规则，不仅不利于它的发展，只能是加速它的灭亡而已，这也正是F1目前真实的写照。
F1存在的意义是什么？
在我来看F1完全就不应该人为的给它标榜出什么意义，存在就有它的合理性。F1就应该是有着V10发动机，百公里甚至超过80升油耗，引擎高频声浪可以让现场的人心潮澎湃，破百加速不超过2秒，高速过弯可以抵抗超过5G的横向加速度，呈现给观众的就是有一定危险性的轮对轮的真正较量，不需要佛系开法，每一圈都像是排位赛的飞行圈，会有更多碰撞和事故，正是因为塞纳和舒马赫的时代的F1完全符合这些特征才精彩好看。
当然F1并不是毫无意义和价值，作为顶级的汽车赛事自然会带动很多科技领域的突破和发展，这些技术也会在未来反哺给民用汽车领域，而且F1的比赛算是世界上到目前最成功的商业赛事，养活和带动了很多周边产业，带动科技领域的研发，给一些举办的国家带来旅游等周边服务产业的收益。但我觉得这些都是应该在客观规律和自然而然的基础上去发生发展，F1也肯定会有消亡的一天，这都是时代、科技发展的必然规律，但如果像F1现在这样人为的干预它的发展，天天修改规则，不仅不利于它的发展，只能是加速它的灭亡而已，这也正是F1目前真实的写照。
举个例子，1970年，赞比亚修女 Mary Jucunda 给 Ernst Stuhlinger 博士写了一封信，后者在火星之旅工程中的原创性研究成为 NASA（美国航空航天局）Marshall 太空航行中心的科学副总监。信中，Mary Jucunda 修女问道：目前地球上还有这么多小孩子吃不上饭，他怎么能舍得为远在火星的项目花费数十亿美元。
Ernst Stuhlinger 博士很快给修女回了一封信，这封信在网上可以很容易的查找到，文章很长这里就不复述，大家可以搜索看一下原文，简单说就是利用探索火星的科技虽然不能直接解决饥荒问题，但科技探索带来的成果应用于很多领域的发展会对人类带来更大的发展，解决更多的问题。再说个我们身边的例子，郭德纲让曾经一度走入低谷的中国相声再次红火起来，他很反感的就是相声一定要有教育意义，这个在他的很多相声段子中都有，相信相声爱好者们应该不陌生。
三个月F1训练能否将现代战斗机飞行员培养成合格的F1赛车手？
不要认为战斗机飞行员可以承受比F1车手更大的过载G值就可以成为F1赛车手。实际上战斗机的驾驶和F1赛车的驾驶基本是两个不相干的领域，即便不排除一些飞行员有潜力能在另外一个领域获得成功的潜质，但至少目前还没有这方面的成功案例。我想完全没有这种可能性的原因就是战斗机飞行员基本不可能被许可或有足够精力投入时间去接受F1车手的养成计划。
可能你在中国会觉得像韩寒这样的作家车手既可以获得拉力赛全国冠军又可以获得场地赛全国冠军，但这正说明了我们赛车整体水平不高，真正国际顶级赛事你想让一个跑WRC的冠军车手去站上F1的领奖台都是不可能的，就别说另外一个领域的人想用三个月就在F1获得成功。实际上每年全世界也只有几十个人可以拿到F1的超级驾照，有资格开F1赛车比赛。
而这些车手很多都是从3-4岁就开始了卡丁车的训练。天赋确实对于一个车手是很重要的，但后天的努力和系统、科学的训练更重要。你能看到的F1车手其实都是金字塔顶端的那些人，一般人是看不到那些大车队青训体系中激烈的竞争。在中国可能你对所谓的专业领域或专家会嗤之以鼻，但在一个成熟公平的环境中专业确实是没什么好质疑，也不存在我们被灌输的弯道超车可能。
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