综合来说，开火车单纯从技术上来说并不难，那为什么我们感觉火车司机那么少或者是那么神秘呢？主要是在实际火车?操作过程中会有很多规章制度自己操作流程左右着你去按流程操作，再加上一般的列车都是二十四小时全线再跑，所以对司机要求也很高，熬夜是家常便饭。
火车是如何驾驶的？
火车驾驶很简单的，待发车手信号好后（有的铁路局是无线列调电话发车），司机先查询司机室内的列车列尾装置尾部风压，然后再鸣笛一长声为起动笛声信号，接着司机提主手柄加速。现在区间高柱子色灯信号为四显示灯光，司机可凭区间色灯信号的显示选择加速、减速或者停车。什么是四显示信号灯？也就是铁路线上高柱子色灯信号分为绿色灯光，绿黄色灯光、黄2色灯光、黄色灯光及红色灯光。
绿色灯光要求司机按线路实际限制全速度运行，绿黄色灯光，表示前方三个闭塞分区有列车在同线同向运行，要求司机减速到规定运行。黄色灯光，表示前方两个闭塞分区有列车在同线同向运行，要求司机再施行减速运行，因为黄色灯光的前方一架信号灯是红色灯光了，司机必须在红色灯光前停车。红色灯光不能越过，因为红色灯光前方闭塞分区有同线同向运行的列车。
什么叫做分区？一架信号之间间隔大约两千米，也就是两架高柱子信号灯之间为一个闭塞分区。列车运行全靠信号灯的显示运行的。如果是大雾天，司机看不到地面线上列车信号灯怎么控制列车速度的呢？因为列车司机室也有色灯信号灯光，而且与地面线上高柱子色灯信号灯一致。地面色灯信号是绿色灯光，那么司机室上的色灯信号灯也是绿色灯光，要求司机全速运行。
如果地面上柱子信号灯为黄色灯光，那么司机室色灯信号也是黄色灯光，要求司机减速运行，如果是红色灯光，要求司机停车。所以，这就是火车大雾天，瞭望距离不好虽然能运行的原因所在。但是，遇到天气恶的情况下，司机应该向列车调度员汇报，要求减速运行，确保列车绝对安全。列车上有防控装置，就是一分钟就要无人报警一次，司机必须采取措施解锁报警，否则列车会自动停车，这是防备司机睡觉不作为或者说难听点就是司机有难的情况下，无人报警器自动动作让列车停车。
驾驶火车是种什么体验？如何驾驶的？
开火车?，实话实说，就单纯开来说是所有车型里面最好开的。首先，现在的火车只是传统意义上的叫法，它的专有名词应该叫“电力机车”，还有“内燃机车”。这两种，火车是行驶在固定轨道上的，跟随轨道道岔的变化来改变方向。所以，火车的驾驶室是没有方向盘的。其次，随着科技的发达，火车?的操作系统也发生了天翻覆地的变化，它集成自动驾驶，自动监控，自动制动等多功能现代化科技，所以，对于驾驶室的司机来说会更容易掌握。
最后，由于火车的先进系统，所以，对于货车司机来说，他驾驶火车的水平主要体现在车的启停，也就是起步要稳，停车也要稳，这对于经常坐火车的我们来说应该深有体会。综合来说，开火车单纯从技术上来说并不难，那为什么我们感觉火车司机那么少或者是那么神秘呢？主要是在实际火车?操作过程中会有很多规章制度自己操作流程左右着你去按流程操作，再加上一般的列车都是二十四小时全线再跑，所以对司机要求也很高，熬夜是家常便饭。
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