其中途径海盗区六次，遗憾的是都不是有名的海盗区，也没有海军护航，所以每次路过海盗区都要我们船上自己组织力量预防海盗登船，因此船东也付出了高额的防海盗费用。也许很多人都会好奇，过海盗区没有被海盗劫持，为什么要花钱呢？主要是因为我们防海盗要有经费呀！如果一旦被海盗劫持，那么船东付出的代价会更大，倒不如花点小钱，破财消灾了。
亚丁湾海盗的武器是从何而来？
亚丁湾是位于也门和索马里之间的一片阿拉伯海水域，它通过曼德海峡与北方的红海相连，是船只快捷往来地中海和印度洋的必经站，又是波斯湾石油输往欧洲和北美洲的重要水路。由于亚丁湾地区海盗猖獗，所以亚丁湾又叫做“海盗巷"，水域面积53万平方公里，西侧有北岸亚丁港、南岸吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港，具有重要的战略地位。
说来也是挺尴尬的，作为“世界公害”之一的索马里海盗，却偏偏还是非常让人同情的群体。由于过度的贫穷，索马里当地居民干脆“靠山吃山、靠水吃水”，把做海盗当做了求生的营生，过上了刀口上舔血的生活。通常他们劫持过往的货船，在获得对方交付的赎金之后，会将人质和货船归还，给世界各国途径亚丁湾的商船带来了太多的麻烦。
索马里海盗所使用的武器也是五花八门，基本上像世界各国的“万国牌”武器，这也应证了那句老话--哪里有需求哪里就会有市场。在亚丁湾的地下军火交易市场，世界各国的武器就像是地摊货一样论斤卖，只要有钱就不怕买不来武器，这也为当地人做海盗提供了相当大的方便。 尽管亚丁湾海盗猖獗，屡禁不绝，但是最终都是穷苦人民出身，海盗们也是迫于生活而做出的无奈选择，我国在亚丁湾执行护航任务的时候，对海盗都是采取的“驱离”手段，并未对其势力进行消灭。
不管有没有海盗，船舶过海盗区都要消费高额的费用为什么呢？
作为一名远洋海员，目前我已经有八年的航海经历了，从实习生干到了二副的职位。其中途径海盗区六次，遗憾的是都不是有名的海盗区，也没有海军护航，所以每次路过海盗区都要我们船上自己组织力量预防海盗登船，因此船东也付出了高额的防海盗费用。也许很多人都会好奇，过海盗区没有被海盗劫持，为什么还要花钱呢？主要是因为我们防海盗要有经费呀！如果一旦被海盗劫持，那么船东付出的代价会更大，倒不如花点小钱，破财消灾了。
可能有人会问，现在不都是有海军护航吗？并且是免费的，为什么对于船舶来说过海盗区还需要经费呢？其实很多人不知道，只有世界上有名的海盗区才会有海军护航，比如索马里海域。但是世界上有海盗的地方远不止这些区域。很多海盗其实就是渔民，拿起武器就可以对我们船进行劫持。很多地方是没有海军护航的，需要我们船员自己想办法。
另外对于我们船员来说，风险越大，收益也就越高。我们经常过海盗区的船员，船东会支付一定金额的费用，相当于海盗区补贴，让我们多一些收入，所以才有船员愿意跑这种航线，否则没有船员愿意冒着生命危险去跑船。而这些费用都是船东需要支付的成本。我大概算了一下，我们船每一次路过海盗旗，船东都要拿出上百万的过海盗经费。
对于我们一艘船来说，本来船员每个月都有工资，船员自己预防海盗为什么还要这么多的防海盗经费呢？这些钱都花在什么地方呢？下面我就给大家科普一下。首先：一般情况下，当我们还在港口装货的时候，都已经知道自己的目的港了。是否要过海盗区大家心里面已经很清楚了。如果途径海盗区，船东会另外给我们船上几百万的现金作为防海盗的经费。
这些钱最重要的一项开支就是购买“电网”！所谓的电网就类似于我们陆地上监狱的墙上挂的网一样，围绕着我们船舶甲板，绕成一个个的圈，并且电网上面有倒刺。把整条船的一周全部包裹起来，这样即便遇到海盗，他们不能爬到我们船上，我们船员就相对比较安全。值得声明的是，我们船上挂的电网平常是不会通电的，完全靠上面的倒刺起作用！因为整条船都是钢板打造的，而钢板是会导电的，一旦通电很有可能误伤到我们船员。
不要小看这一圈圈的电网，实践证明效果是非常理想的，只不过价格也是非常昂贵的，我们船有三百米长，船舶一周加一块基本上快一千米了，这一千米的电网加一块价格都高达几十万元的人民币。试想一下船舶防海盗的成本有多大！其次：简单的有电网也是不行的，在通过海盗区的时候，对于船舶来说还会聘请一定的武装人员，一般都是附近国家的退役军人，我们船上也称之为“保安”。
这些人当我们过海盗区之前，被直升机或者小船送到我们船上，然后一直住在我们船上，直到我们通过海盗区，他们才被直升机接走。通常我们船舶聘请保安的数量至少有两名，很多时候都是四名。当然他们上船也并不是赤手空拳，而是携带很多杀伤性的武器。每天轮流在驾驶台值班，遇见嫌疑的小船，他们会主动打开武器进行警告。对别有用心的小船起到很好的威慑效果，让他们不敢靠近我们船。
当然这些人在我们船上并不是免费的，我们不仅要好吃好喝的伺候着，还要支付高额的费用。还记得有一次在菲律宾海域，我们聘请了四名保安，在我们船上待了三十六个小时，总共支付了一百四十万元人民币，代价还是非常高的。虽然价格高，但是也别船舶被海盗劫持的成本低，其实这些费用都出自货主的身上，船东早已经算进运费的成本里面了。
最后：过海盗区的时候，我们船员自己也会分发一定的补助金额。因为船舶通过海盗区的时候，船员不仅要安装防海盗的电网，还要在船舶一周加装电网和高压水枪。更为重要的是，平常驾驶台一个人值班就可以了，但是过海盗区的时候，驾驶台里面必须要值加强班，也就是至少两个人，一个人负责船舶航行安全，另一个人在驾驶台的两侧，用望远镜时刻瞭望着周围，排查可疑的船舶，工作强度是比较大的，精神压力也会高度紧张，因此每一次过海盗区，全船人员都会得到一千美金左右的海盗区补贴费用。
另外船长还会有几万美金的备用金，如果真的遇到海盗，在没有办法摆脱的情况下，只能与其谈判，我们曾经有一次就遇到过这种突发情况，海盗用渔网在船头拦船，命令我们停下来，为了害怕他们强制登船，造成更大的损失，最后和他们在高频上面交流，他们同意二万美金放我们过去，就这样，我们用船东给予的备用金，装进油漆桶里面密闭好，扔进海里面，他们拿到钱之后就离开了。
这就是我们船员过海盗区的情况，不管有没有海盗，预备工作要做好，自然要消费高额的费用。过海盗区的时候如果不提前准备，不舍得浪费这些防海盗的费用，最后有可能面临什么样的结果呢？其实曾经有船长就自己私自把船东给的防海盗费用装进了自己的腰包，最后导致了非常严重的后果。下面我就通过一个真实的案例给大家说一下。虽然每一次过海盗区都要浪费上百万元的防海盗费用，其实这种感觉就像我们平常在陆地上开车买保险一样，一般是用不到的，一旦出车祸，你会节省下很大一部分损失。
而开船过海盗区遇到海盗的几率可比车祸的几率大多了，海盗行动其实和我们想象的不一样，他们没有所谓固定的区域，一直处于移动状态，他们有一艘母船，上面有很多小船，发现目标后，海盗会从母船上下来驾驶着小船对目标船舶进行劫持，而母船在附近放哨。因为母船上面有雷达，有自动识别等航海设备，对于过往船舶的观察还是特别明确的。
他们基本上会观察每一条过往的船舶，如果发现你没有防海盗的措施，会立马对你进行攻击和劫持。并且海盗最喜欢劫持的船舶是油船，因为它的干舷低，容易强行登船，还有就是油船的价值比较高，得手一艘，够海盗们潇洒一年。我曾经听船上的老水手讲过这样的一件事，一条散货船因为没有防海盗措施被劫持，付出了惨重的代价。事情发生在南非的海域里，当时这条船空载准备去南非拉粮食，当时船上的船长是印度人，其实印度人度过海盗区还是很谨慎的，但是由于船舶是散货船，并且是空载，船长认为海盗劫持一条空船没有任何的意义，于是就把防海盗的经费拿出来和大家分了，度过海盗区的时候完全和平常航行一样，没有做任何的措施。
更可笑的是，直到海盗完全控制住驾驶台了，船长还在自己房间睡觉呢！后来才知道，当天晚上二副值班的时候，二副值班一般都是夜里零点到四点，由于海况比较好，驾驶台里面又是自动舵，二副便在驾驶台里面看小说了。海盗靠进船舶的时候，如果二副看一下雷达，肯定能提前发现，可惜他看小说很入迷。就这样海盗通过自己船上带的梯子，挂在了大船的甲板栏杆上，全副武装悄悄的来到了船舶驾驶台。
打开驾驶台门的一瞬间，二副也缓过神来，并且还吓了一大跳，但是这个时候已经晚了。控制住二副，又来到船长房间控制住船长，可笑的是当时船长睡得正香，看到全副武装的海盗，立马傻眼了。就这样这条船静悄悄的控制了所有的海员，然后把他们集体锁进会议室里，只留船长在驾驶台协助开船。其实经过这么多年的航海生涯，发现海盗也是分特点的，有些海盗伤害船员劫走货物，还有些船员只要钱和物，不伤害海员性命。
南非海域的海盗就不伤害海员性命，只要钱和物。他们劫持整条船之后，不仅要求船长把船上的备用金拿出来，还让每一个船员把自己的私人资金拿出来，在船上总共获得了五万多美金，但是他们不知足，好不容易劫持到了一条船，于是让船长通过卫星电话给公司联系，张口就是给公司索要一亿美金的赎金，如果不给就把整条船分解卖掉。在厉害的船舶公司，拿出一个亿的美金也是不现实的，但是船舶在海盗手里面又不能不管。
于是和海盗一直周旋着。其实南非海域的海盗也是很聪明的，他们不敢伤害船员的生命，怕事情闹大。但是船员已经被他们关起来好几天没有吃饭了，如果一直等公司拿钱，肯定不现实了。最后干脆见好就收，把船上冷库里面所有的食材全部装运到他们的海盗船上。另外把劫持到的这条船的油全部抽走，驾驶台里面值钱的设备卸掉了一部分，就这样放掉船员离开了。
虽然没有人员伤亡，但是算了一下损失，也高达几百万美金。这就是不做防海盗措施的后果，所以不能有任何侥幸的心理。远洋船员最害怕的事就是遇见海盗，肯定会有人说为什么不能把海盗全部消灭掉呢？这样船东也不用每次都花费巨额的资金预防海盗了，船员的安全也受到保障了。其实这也是有原因的。为什么会这样说呢？第一：我们在陆地上生活的时候，去一些偏僻的地方也会遇见一些坏人。
在海上也是一样，海盗并不是像我们在电视里面看到的那样，凶神恶煞，一只眼瞎掉了用黑布盖着。现实生活中有百分之九十以上的海盗其实都不是专业的，他们都是穷苦人，平常在海里都是靠打鱼为生！由于他们这个地方武器可以自由买卖，所以当遇到没有安全措施的商船时，几个人一商量，完全没有预谋，没有组织的就出手了。稍微得到一点好处就会撤掉，不会伤害船员生命，把事情闹大。
即便是一点好处也比他们打鱼的收入高很多。面对这种情况，都是普通的渔民，根本没有办法全部消灭。第二：所谓的海盗就是一种统称，还有的国家会有海盗偷偷的爬到我们商船上偷东西呢！另外海盗之所以不能消灭，主要是因为他们进行劫持船舶行为的时候，要么是在公海里面动手，要么就在自己国家的领海里面动手，而对于我们国家来说在这些地方都没有执法权，没有办法对海盗进行打击和消灭，即便是亲眼看到海盗的行为，也只能是驱离，不能消灭的。
正是因为这种原因，很多海盗都会越来越胆大，如果能够劫持到船舶就算钱了，劫持不到他们又不敢伤我生命，何乐而不为呢！所以船舶路过这些海域都会进行防海盗工作。很多海盗感觉你们船安保比较到位，都会知难而退收手换目标的。第三：海盗之所以不能被消灭，其实和海员这个职业也有关系！目前很多船舶的船籍都是不准确的！比如我国船东买了一条船，为了少交税，上的是巴拿马的国籍，也就是船舶归巴拿马管理。
还有一条船上需要二十多名船员，特别是混派船上，上面的船员来自于各个国家，特别混乱。一旦船舶被海盗劫持，到底需要哪个国家出手营救呢？国际海员组织有义务保障全球海员的权益，但是它们没有执法权！所以面对这些情况，没有人愿意去真正处理海盗的事情，只能以预防为主！海军轮流护航，船舶自己做好防海盗措施，仅此而已。
跑船真的特别不容易，建议大家最好跑内贸航行，也就在国内跑船，虽然工资低一点，但是绝对能够保障安全呀！但是我们远洋船员就不一样了，特别是过海盗区的时候，其实全球很多货物的运输，只要是经过海盗区的，运费都会特别的高。毕竟中间要产生一定的防海盗成本。这就是为什么很多时候，不管有没有海盗，过海盗区的时候船东都要花费一笔钱的原因。
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