如果我的战斗机比你的战斗机高，我在上面俯视着你，那么你的战斗机顶部就应该是地面的颜色，而不是天空的颜色。例如，洛克希德最初计划把F-117隐形战斗机涂成跟其他美国战斗机一样的灰色。敌我双方战斗机的位置在不断变化着，有些颜色的迷彩漆会让你的战斗机在某些地方很难被发现，但在另外的地方很容易被发现！每个国家都会根据它们认为最重要的方面、最常见的战术场景、战斗机的具体使用等来设计如何给战斗机涂迷彩漆。
谢邀！这个问题，只能根据自己在电影中和一些资料上看到的图片来回答。首先，在二战时期，各个国家飞机的颜色，有各个国家的特点，所以还是有所区别的；其次，各个国家的飞机尽管有所不同，但是，任何国家的飞机都是以当时的主流色为主，一是，草绝色；二是，浅黑色；三是，银灰色等。在当时的历史背景下，能有飞机的国家，算是厉害的了。
尽管当时的技术和工艺没有现在先进和发达，可是，到现在为止，无论那个国家飞机的外表和颜色，都像是一朵奇葩的花朵；当然，从另外一个角度来看，各个国家飞机的颜色和图标、图识等，都代表和向征着这个国家的理念、意志、雄心、霸业等，意义在里面。回想起二战，那就是一场恶梦，一场人间地狱，是一场正义与邪恶的较量！今天，世界上任何一架飞机，无论从颜色到技术含量，都远远超过了二战时期飞机的几百倍，甚至几万倍，几亿倍，但是，现在飞机的颜色和个头，在我眼里看来，现在的飞机，就像是插在花瓶里的一朵逼真的“塑料花”，而二战时期的飞机，仿佛，是一朵飘落在悬崖峭壁上的“罂粟花”！在这里，祝愿全世界的飞机，在永远的明天，成为永远的一群飞鸽！。
为什么战斗机的外观不是蓝色的，以便于在天空中隐蔽？
事实上，几乎所有的战斗机，包括“朴素”的灰色战斗机，都是经过伪装的，只不过那些伪装跟我们平时看到的不太一样。给战斗机涂上蓝色迷彩漆并非最佳的伪装办法，问题的关键在于敌我的相对高度和视角是不断变化的。如果我的战斗机比你的战斗机高，我在上面俯视着你，那么你的战斗机顶部就应该是地面的颜色，而不是天空的颜色。
这样一来，如果两个战斗机在同一高度，你朝着我的方向倾斜飞行，那么你的战斗机在天空会非常显眼。如果你的战斗机在水面上飞行，也很容易被发现。更糟的是，现代战斗机都飞得很高，大气层会使所有的东西看起来颜色更浅，像是“褪色”了一样。大气中的阳光看起来是淡蓝色或者灰色的雾，所以我们白天看到的天空是蓝色的。如果大气层很清晰的话，我们只能看到黑暗的天空或者太阳的白光。
如果你从海拔高的地方往下看，你和地面之间的大气会使地面看起来是蓝色或灰色的。我们来看看这张照片。土地颜色的迷彩漆在天空中非常明显，相对于地面来说也是很明显。事实上，涂灰色迷彩漆的战斗机是在天空中最难被发现的！这只是战斗机伪装的冰山一角。敌我双方战斗机的位置在不断变化着，有些颜色的迷彩漆会让你的战斗机在某些地方很难被发现，但在另外的地方很容易被发现！每个国家都会根据它们认为最重要的方面、最常见的战术场景、战斗机的具体使用等来设计如何给战斗机涂迷彩漆。
例如，洛克希德最初计划把F-117隐形战斗机涂成跟其他美国战斗机一样的灰色。但美国空军要求把F-117涂成黑色，因为他们计划主要在夜间任务中使用F-117，涂成黑色可以最大限度地发挥其隐形效果。大多数人都错误地认为美国最常见的灰色迷彩战斗机并不是伪装，但事实恰好相反！除了帮助战斗机隐蔽在蓝色或灰色的大气中，大多数灰色迷彩都是为了进行“隐影伪装”，这是从大自然中学来的技术。
战机机头的雷达整流罩为什么不能涂成与机身相同的颜色？
我们平时看一款战机先不先进最显明的方法就是看战机是否好看？一般越是好看的战机性能都不会差，比如我国的歼20、美国的F22战机都是非常漂亮的战机。当然战机好不好看除了外形外主要还有涂装的选择。比如歼20战机的外形整个就是银灰色，从机头到机尾整个都非常漂亮，但是我们看其他战机的时候，会发现这些战机的机头雷达罩的颜色和机身的颜色是不同的，有些是截然相反的，有些则是相近颜色的，那战机的雷达罩颜色为什么不能和机身一样呢？其实因为现在战斗机的机头内部都是雷达天线，除了保证雷达天线可以不受高速空气影响和整机的流体延续性外，在雷达罩的应用上也要满足对雷达天线的影响降至最小的材料选择，所以雷达罩在材料应用上都会选择透波性非常好的非金属符合材料，而且很多雷达罩外轮廓上也会安装有防雷电的金属条。
但是因为战机在飞行过程中机身表面与空气摩擦会产生附着在雷达罩上的静电层，很明显会干扰雷达的正常工作，所以雷达罩涂装的最大作用就是降低和消除静电层对雷达天线的干扰，简单来说就是雷达罩的颜色主要由静电涂层颜色决定。抗静电涂层最初采用石墨作为导电材料，但用石墨作为材料只能生产黑色涂层，所以这也是很多时候我们看到大多数战机的雷达罩是黑色的原因所在，而且黑色的雷达罩也有利于战机形态的确认。
但是随着三代机对目视隐蔽的低可视涂装的普及，采用黑色涂装的雷达罩的战机在迎头交战中非常显眼，被发现的几率也无形中增大了不少，这对于战机的视觉隐身来说简直就是晴天霹雳。按照美国对炸鸡视觉隐身涂装的分析结果来看，主要还是根据飞行高度的不同而选择不同颜色的涂装的，比如像一代谍王SR-71这种高空战略侦察机采用黑色涂装除了可以降低机身表面的红外特征外，还可以利用太空背景实现视觉隐身。
而高空飞行的战机采用深灰色涂装可以削弱机身表面金属蒙皮的反光，同样实现视觉隐身。但是对于大多数活动在中低空的战机而言，采用浅灰色涂装可以更好的利用天空背景实现视觉隐身。所以说到底雷达罩的涂装颜色主要和抗静电涂层的颜色有关，其次在视觉隐身上也有极大的好处，但是受限于各国在抗静电涂层研发上的技术差距，虽然也有像歼11这样机身涂装凹进雷达罩一部分的设计来降低视觉目标特征，但是终究还是抗静电涂层的原因，当然更不存在有些人口中的所谓采用平板缝隙天线的战机用黑色雷达罩，采用有源固态雷达的战机用灰色涂装的假话，当然这话用来分辨战机采用机械雷达还是固态雷达还是很有用的。
有些战斗机的尾焰分为黄、红、蓝三种颜色，不同的尾焰颜色和战机的性能有关系吗？为什么？
最多影响起飞性能，这主要是起飞阶段进气量不足，燃烧不充分导致，外加部分的燃料原因。实验室中有一样设备叫做本生灯（Bunsen burner），可以调整空气与煤气比例，控制燃烧温度，在不同比例下，由于燃烧充分程度不同，火焰形状和颜色都不同，在空气与煤气3:1情况下燃烧最为充分，此时火焰呈淡蓝色，温度可以达到1500摄氏度。
本生灯样子，正下方可以调节空气门让燃气与空气混合不同空气门情况下本生灯的火焰形状，1为本生灯的空气孔关闭，大量燃气在火焰外焰处燃烧；2为空气孔微微打开的火焰；3为空气孔半开的状态；4为空气孔几乎全开，燃烧最为充分是四种状态下温度最高的。同样为什么欧美战斗机起飞时屁股火焰为黄色道理也是如此，飞机起飞时速度慢，空气吸入量少，这个时候启用加力燃烧室后，大量燃料并没有燃烧充分，自然火焰颜色偏红偏黄。
而当飞机进入高速飞行状态后，空气吸入量加大，这个时候使用加力的话，火焰燃烧自然也呈淡黄色。美军F-15战斗机开加力起飞，尾部火焰偏红、偏黄而F-15在空中正常飞行时候使用加力后，是正常的淡蓝色。F-22起飞时，F119发动机加力火焰也是金黄色而F119发动机地面测试时，前方使用大功率吸气机保障足够的氧气供应，尾焰也是非常漂亮的淡蓝色。
所以，发动机尾焰颜色跟发动机性能无关，跟发动机工作时空气吸入量有关！俄式战机起飞时，尾焰就呈淡蓝色，原因就在于低速状态就保证了足够的进气量，这样飞机起飞阶段就可以高推力工作，缩短滑跑距离，这方面辅助进气门设计功不可没。苏-27的辅助进气门在进气道下方，起飞和低速时开启，保障足够的空气吸入量进气道侧壁也设计有辅助进气门在这些帮助下，苏-27系列起飞加力就呈蓝色也就不足为奇了苏-57同样继承了苏-27系列的这种风格的辅助进气门设计，所以苏-57也开蓝火很正常（但他喵的，这样与机首方向垂直的开工，完全是破坏隐身啊）前线战斗机米格-29的辅助进气门开在上方，因为需要在前线野战机场降落，设在下方容易吸入砂石。
至于歼-20，他进气口实在是太大了，其是为了更大推力的涡扇-15发动机而准备的，现在给涡扇-10用完全是绰绰有余，个人觉得即使是低速状态，巨大的进气口也足以保证涡扇-10充分燃烧工作。另一个原因在于燃料，我国现在使用的航空煤油标准GB6537（军用/民用3号喷气燃料标准），基本上沿用以前苏式航空煤油标准，传统石油产品提炼而成，杂质和添加剂含量较少。
而北约国家使用的航空燃料，因为要照顾不同国家不同环境使用需要，添加剂（防冰剂、抗氧化剂等）含量普遍比较高，1995年开始使用的JP-8标准航空煤油，更是增加了环保要求。这方面美国海军所使用的JP-5标准航空煤油，因为要求提高闪点温度，以增强航母使用的安全性，更是添加了大量的添加剂，使得燃料本身为淡黄色，所以美国海军舰载机起降时，屁股火焰更是金黄金黄的。
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