对于船员休假回家后，有什么具体的感受吗？其实有一些好玩的事情，具体是怎么回事呢？第一：在家待了几天后，船员的身体也调节过来了，接下来就要计划一些事去做了。那么做海员都是做什么工作呢？以一名实习水手为例，毕竟大家考到证书后不是做实习机工就是做实习水手。
船上的水手上班期间都做些什么工作？
远洋货船一般配备四到五个水手，三个驾驶员，每个驾驶员配一个值班水手，分三班倒，其余水手跟随水手长常白班做甲板日常保养工作，一般两个月一换班，值班水手每天值班八个小时，四四制，每个班值四个小时，二副是从零点到四点，大副是从四点到八点，三副是从八点到十二点，周而复始，起始循环，每个驾驶员配一个值班水手，航行驾驶台值班期间，值班水手的职责是协助驾驶员瞭望，狭水道，进出港航道，靠离码头操舵，靠码头时船首尾带缆绳作业，负责放好防鼠挡，靠码头以后，放好舷梯，负责舷梯口上下人员登记，随着潮起潮落看好舷梯，调节前后缆绳，锚泊期间协助驾驶员守听话台高频船舶靠码头时间，注意锚位以及船舶动态，甲板巡视，防火防盗，四点到八点值班水手负责升降国旗，打扫驾驶台卫生，远洋航行期间，值班水手从驾驶台撤岗，听从大副水手长安排做好甲板日常保养工作，听从大副水手长安排做好备舱工作，船舶离码头时，船首尾解缆绳作业。
普通船员一般具体都做什么工作，一月能挣多少钱？
本人在船工作五年，目前职务三副。远洋，国内，东南南亚日韩，航线都跑过，散货船，杂货船，木材船，都做过。说船上危险的，其实还要看公司管理和人员培训。很多像国企，大的公司，很注重人员安全这方面，记得我实习时，跟着水手长工作，水头五十多岁，带过很多实习生，每天跟我聊的，这个注意安全，那个注意安全，然后每天下班，吃完晚安聊天，跟我讲这么多年船上发生的安全事故，有人因为没系安全带穿救生衣，晚上接引航员，放舷梯时掉海里失踪，有人没跟其他人打招呼，去下大舱闷死在里边……等等，三个月，天天跟我讲故事。
其实刚从学校出来上船时，很兴奋，后来听的血的故事多了，动作越来越小心，每天出去，脑袋里总是绷跟弦，做什么时，先请示水头下，上船大家都是兄弟，尤其是远洋，大家互相照顾。第一次做了13个月，大家相处很好，下船时还哭了。后去国内私人公司做，那种福建，浙江私人老板集资买的船，在国内沿海跑，手机经常有信号，刚看到船，眼泪都流出来了，船破破烂烂，梯口一个穿着拖鞋裤衩的老头在值班，没有工作服工作鞋，没有管理，头一次接触这种船，四周转转，到处破烂，救生艇都不能当下，这要是遇到危险，肯定凉凉啦。
我决定不能干，立即拿着行李跑路，跟那值班老头说拜拜。这些年，新船做过，老船做过，危险不危险，看船况和公司，大公司管理严格，船况新，生活条件和工资都高些。小私人船东，盈利为目的，没有基本安全保障，工资随市场走。非常不建议年轻人选择这个行业，现在是没落行业，年轻人越来越少。如果家里实在特别贫困，短期倒是个改善生活的途径，跑船都是穷人家孩子??还有想学的话，自己联系学校，不要找中介，不要找中介，不要找中介。
对于船员来说下船后的第一件事做什么？有什么具体的体会吗？
作为一名远洋船员，目前我已经有八年的航海经验了。每一次下船休假回家对于船员来说可谓是“刑满释放”，当然我们经历的第一关就是海关检查。船员的检查要比普通的出国旅游的检查严格很多。让我记忆最深的一次就是在广西休假。当时走进安检室里面，相关人员让我脱衣服，就这样我按照相关人员的交代，把行李箱打开，里面的物品全部拿出来分类放好，我自己本人也要把沉重的外套脱掉，先用警犬过来闻一遍，然后人员检查一遍，最后再过安检机器，真的特别严格。
这就是我们船员下船后的第一件事。我们船员休假后从港口一出来，第一道关卡就是过安检。有些船员因为去的国家比较多，可能会买些特产，其实这也是在检查范围内的。还记得有一次我在国外买了几条香烟就全部给我没收了。同事买了一部新手机，当时还没有拆开包装也是不允许的，后来才知道，我们在国外买的东西必须把包装拆开，处于使用的状态，否则肯定带不回来。
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