而且南云忠一生为当时日本海军的高官，不可能不知道美国航母舰队才是最大的威胁，南云忠一接连犯下两个失误。一是在敌我位置不明朗的情况下，贸然将自己所有的航空力量投入进攻。二是在发现美国舰队后，并没有予以足够的重视。 无论是山本五十六的计划有缺点（没有协调好进攻与调度力量），还是日军在舰载飞机架构上比美军差（日军折叠机翼设计不合理），或者是在飞机搜索上战术落后（单向搜索式落后美军），也不能掩盖南云指挥上的失误。
毕竟一战四艘航母皆沉，历史上也少有。但是这里也要说明一下，南云忠一本人的军事指挥能力还是很强的，虽然他是没有航空资历，但是一个海军将领他其他资历方面近乎完美。如果以他个人来说，他决策是完全正确也有道理，但是历史套用在个人上总是难有一个定论，所以这里在纯粹军事角度来说。首先，在进攻中途岛前，日军的战略就存在问题。
进攻中途岛前，日本海军拥有8艘航母，而美国只有3艘。其他驱逐舰和战列舰美军略占优势，可以说日军是占有巨大优势。而在策略制定方面，日军高层应该相当清楚，拖下去对于日本必败无疑，那首先目标应该在于彻底击垮美国航母，而不是把打下一个美军次要基地（中途岛）当做首要任务。南云忠一作为左右决策的重要人物，他始终是一位温和派人物，在进攻重点方面，他一直是严格按照大本营的指令。
在高层策略统一的前提下，他会是一个优异的执行者，但是日军高层对于此次进攻（中途岛战役开始前，到出现重大失误后）始终是打打停停，停会再打，这时的南云忠一的每次决策，都是合乎逻辑 但是又是愚蠢的行为。日军侦察机第一次并未发现美国航母，发现的是十多艘由美国巡洋舰为主力组成了一支舰队，但南云忠一没做到足够的重视，没进行进一步的预防，南云忠一认为先收拾完 中途岛再回过来打这支美国舰队也不迟。
事实上是这支美国巡洋舰舰队，就是美国航母的开路先锋。在情报方面，日本情报系统可以说是推动南云忠一做出错误决策的另一大推动者。一是，日军早期调度被美军监听并大致破译，导致在北部地区诱敌的日本航母毫无作用。还给美国有了组织反击的重点。二是，南云忠一并没有收到，这根本无暇顾及到，美国航母可能提前出现在附近的警告，进一步推动了南云忠一把所有兵力投入到中途岛的进攻中。
三是，日本的情报指挥有很明显的劣势。日军潜艇发现美国航母离港后，日本大本营是收到这条情报的，按照常理，南云忠一的舰队应该也会收到。同时，双方已经开始交战后，日本航母上出现了鱼雷换炸弹 ，炸弹换鱼雷，在组织上有很明显的失误。但是，为舰队的统帅，南云中一没有在决策上力排众议，统一力量，更像是一为主持者，把大本营的策略统一，把参谋的意见统一。
最后结果便是美国战机赶在日本航母舰队发动大规模攻击前一刻，率先攻击了日本航母舰队。 这里要强调一下，事实上日本舰队在率先发现美国航母后，已经发动过一次小型攻击，但是成效甚微，而且南云忠一认为应优先回收由中途岛返回的第一批飞机，从正常逻辑来看，这符合常理，但是有资料显示，日本飞龙号航母实际上是已经准备好了对美国航母的进攻，面对美国航母，中途岛和美国航空兵的进攻，南云忠一在百忙中还是出错。
美军来自航母和中途岛上的鱼雷编队轮番攻击日军舰队前方的加贺，赤城号航母，加上第一波攻击中途岛的飞机正在返回，把南云忠一及其团队的精力都用于防空及飞机调度上，消耗了大量宝贵的时间，而美国海军则抓住了机会，在一次大规模攻击中就击沉两艘日本航母。在随后的战斗中，日本舰队向北部撤退，试图依赖天气又是拖延自己的战损，但却又没有摆出完全撤退的架势，原来美军航母再一次进攻的机会。
太平洋战争中，美国航母“大黄蜂”号有哪些传奇经历？
(1942年2月，在诺福克基地停泊的大黄蜂号，船身的蓝色迷彩清晰可见）（即将前往中途岛的大黄蜂号，甲板上满载F4F野猫战斗机）（前往轰炸东京的大黄蜂号，甲板上的B25轰炸机已经准备起飞）（圣克鲁斯之战中，遭遇空袭损坏的大黄蜂号）编号CV-8的大黄蜂号，是约克城级主力航母的第三艘，1941年10月20日正式下水服役。
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