其实我之前也弄不明，不过认为是为了好看就肯定错了。梅卡瓦主战坦克是以生存性著称的主战坦克，他的车体布局也是极少将发动机前置的主战坦克之一。在炮塔后面安装铁链其实与栅栏装甲的形状有关。要增加金属链当作“软化”的栅栏装甲与梅卡瓦追求防护的特殊炮塔有关炮塔后面不是传统的储弹舱，但是位于炮塔后面的储弹舱与方向机之间有一部分是没有防护的，但是梅卡瓦车体较高，因此储弹舱（梅卡瓦没有在炮塔存放炮弹）会高于车体一部分用于炮塔转向和火炮向后的俯角。
同时栅栏装甲不具备可变形的属性，于是既要达到防护的要求，又不能将作战能力降低，所以采取了用铁链代替栅栏装甲的方式。传统主战坦克炮塔储弹（物）舱高过方向机的可能大致有：向后的俯角，发动机体积，运输行军或者特殊情况下保护乘员，和发动机散热问题。世界上大多数主战坦克炮塔都有储弹舱，不过很多时候是因为炮塔转向会伤害到探出头的驾驶员或车长，因此会将炮塔尾部抬高，此外很多发动机的散热器在车体顶部，炮塔太矮不利于散热。
为什么现代坦克的炮塔大多用很方正的装甲了？
这种棱角分明的炮塔构型，叫做焊接炮塔。与之对应的是苏联以前很常见的卵形炮塔。卵形炮塔在冷战初期是一种完美的炮塔构型。但是随着复合装甲的出现，反应式装甲与模块化装甲设计概念的出现，被焊接炮塔取代了。焊接炮塔有什么优势呢？首先，焊接炮塔可以轻松的安装外挂的反应式装甲。卵形炮塔安装反应式装甲会有很多麻烦。比如59D，挂了爆反跟没挂其实没多大区别。
99A这方方正正的炮塔正面看着就要舒服不少，安装外挂装甲模块也要方便不少。当然焊接炮塔的优势不仅仅局限于此。我们知道，卵形炮塔是一体铸造的，在炮塔维修上其实不是太方便。要解决这个问题，我们就可以将坦克的装甲分为很多个部分，然后在战斗后更换受损部分的装甲，完成维修工作。这种模块化装甲设计的思路早在20世纪60-70年代就有了，不过大规模应用是在80年代后。
现如今大多数主战坦克采用焊接炮塔主要也是为了能够更方便的维修炮塔受损部位的装甲。炮塔本身只是一个框架，而装甲是附加在炮塔上的。很明显要实现这种设计卵形炮塔用不了。这是没有附加装甲的豹2主战坦克的炮塔。加上附加装甲后就是这个样。炮塔前方加装了一套楔形装甲，能够很好的提高防护效果。而且复合装甲板要制造成弧形其实是很麻烦的，前苏联的T-64的炮塔就是复合装甲的，需要把陶瓷球用钢丝穿好然后一体化浇筑，非常蛋疼。
坦克炮塔可以360度无限旋转吗？电线和管路是如何连接的？
坦克炮塔当然可以360度无限旋转了，线路和管线通过特殊设计的电气部件连接，并不会受到炮塔旋转的影响。这是因为驱动炮塔旋转的电动机是安装在炮塔上的，它通过驱动齿轮带动炮塔的变速齿轮使炮塔实现旋转。当电动机正转时，炮塔顺时针旋转；当电动机反转时，炮塔逆时针旋转。电动机的电源来自发动机舱里的发电机，由电力拖动接触器双重连锁正反转控制电路实施控制。
那么问题就来了：既然电动机的电源是来自发动机舱里的，那炮塔旋转时会不会扭断供电线路呢？答案是否定的，因为炮塔的供电线路并不是用传统的电线进行连接的，而是一种可以随炮塔进行旋转的供电装置——滑环。所谓“滑环”指的是一种负责为旋转体连通、输送能源与信号的电气部件，根据传输介质来区分，滑环分为电滑环、流体滑环、光滑环，其中坦克炮塔所使用的滑环就属于电滑环。
电滑环的工作原理是这样的：车体供电方为定子，炮塔受电方为转子，转子使用电刷与定子接触，当炮塔旋转式，转子电刷以移动摩擦导电的形式传导电能。▼下图为苏制T62主战坦克使用的大口径导电滑环，它可以在旋转过程中以移动摩擦形式导电，该技术在冷战时期被其他国家效仿，并广泛应用于民用机械装备，比如说螺旋CT等。这就是坦克炮塔能实现360度无限旋转的原因，电滑环技术的应用使机械装备技术更加先进，大大减轻了操作人员的劳动强度。
比如说苏式和中式主战坦克，在应用电滑环技术以后，使得坦克炮塔供电充足，满足了自动装弹机的实用条件，坦克操作人员从以前的4人减少到3人。自动装弹机的动力是由安装在炮塔里的一座小型液压站提供的，自动装弹机的选弹、装弹、退弹等动作全部由液压系统完成，这也解释了炮塔在360度旋转时管路不受影响的原因。电滑环除了应用在坦克炮塔上以外，几乎所有的旋转机械都有需求，最常见的就是挖掘机、装载机等民用工程机械装备上。
可以说这些机械装备的旋转工作机构与坦克炮塔旋转原理完全一致，因为这些机械装备的工作机构同样需要360度旋转，而且机电系统、液压系统通通都安装在旋转机构上，所以只有采用电滑环的移动摩擦导电原理才能提供无限旋转时的电能供应。▼下图为准备试吊的国产250吨级大型吊车，它的起吊系统是独立于车体的，能够实现360度旋转起吊重物，然而动力却来自于车体，因此必须使用电滑环才能实现这个功能，这一点与坦克的炮塔是完全一样的。
另外还有一种军事装备必须使用电滑环，那就是雷达，我们都知道雷达天线是实时360度旋转探测空域的，因此雷达的旋转机构不但要在无限旋转过程中为动力机构供电，而且还要接收、发送无线电磁波信号。这就意味着雷达所使用的电滑环将会非常复杂，它必须使用集供电功能和信号连接功能于一身的多功能电滑环，即集电环。集电环由两部分组成内部旋转机构是高频或者低频滑环机构组成，用于雷达旋转天线的信号连接，外部为电刷机构，专门为雷达提供动力电源，两部分由一层屏蔽层隔离开来。
集电环的应用范围非常广泛，比如说可360度旋转的摄像头、IA机器人等等，甚至现代主战坦克炮塔也开始应用集电环来取代功能单一的电滑环，这也是现代主战坦克的通信天线都安装在炮塔上的原因。▼下图为正在维护大型远程搜索雷达的空军防空兵，雷达维护工作项目之一就是对集电环的可靠性进行测试和评估，由于这类大型雷达的旋转速率达到了42转/分钟（24/36/42三挡可调），因此集电环的磨损是非常严重的。
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