到了与T-72相当的第三代坦克，也就是从85-IIM（90式)坦克起，中国主战坦克的乘员数量变成了3人，包括96式、99式主战坦克都是如此。进入新世纪以来，反坦克技术获得了迅猛发展，坦克防护能力面临巨大考验，为此，各国都在探索新的革命性设计，用以提高作战效能、增强坦克和乘员生存能力。除了各类主被动防护技术之外，还包括新的坦克操控机制。
在这方面，俄罗斯T-14“阿玛塔”主战坦克已经先行一步，由于采用无人炮塔，3名乘员集中布置在车体前部，通过显示屏和遥控装置操纵坦克行进和作战。这种无人炮塔不需要像三代坦克那样加装厚重的装甲，减少的重量可以全部用于加强车体防护，据称其首上装甲的物理厚度高达1200毫米，防护能力远超M1A2、豹2A7等传统坦克。
这种布置方式，不仅增强了乘员防护，还使乘员与弹药舱、燃油完全隔绝，即便坦克弹药或燃油殉爆，也大大降低了对乘员的伤害。这种设计思路应该是未来主战坦克的发展趋势，包括美国、德国等，都在研究新一代使用无人炮塔的坦克，驾驶操作体制包括3人制甚至2人制。从技术上来说，这种无人炮塔完全没有障碍，至于何时广泛应用，主要看具体的军事需求。
由于4人制坦克仍然广泛应用，因此这里主要介绍这种坦克乘员的分工情况。4名乘员分别是：车长、炮长（一炮手）、驾驶员、装填手（二炮手）。车长，是全车的指挥员，负责坦克的作战指挥和协同，通常位于炮塔右侧。作战前，车长下达作战任务，明确行车路线和进攻目标。行军和作战中，车长通过车内通话器向本车乘员下达口头命令，乘员遵照执行。
很多新型主战坦克都装备了车长超越射击系统，车长对坦克炮的控制权比炮长高，因此可以直接快速调炮，使火炮大致瞄向目标，然后交由炮长精确瞄准射击。车长同时负责通信联络职责，通过车际信息系统和地面导航/定位系统，及时掌握上级的命令、友邻的位置，以及本车燃油量、炮弹数量、车速、位置等。从观察条件看，以车长的观察条件最好。
不仅所处的位置最高，而且使用的观察仪器最齐全，周视潜望观察镜可以进行360度全周观察。另外，操控炮塔撒混的高射机枪，也是车长的职责。现代主战坦克对于车长的能力素质要求很高，除了熟练掌握坦克的性能并及时准确下达指令外，还要掌握战场上与坦克作战相关的武器知识，做到军事技术过硬，才能把战车的能力发挥到极致。
炮长，是坦克火炮的操控员，“打炮”是他的主要任务，通常位于炮塔左侧靠前位置。操控使用坦克炮，首先要高速转动炮塔及火炮，使火炮身管大致指向目标，还要测量本车至目标的精确距离，待精确瞄准目标后方可击发射击。同时，还要观察射击后效，以便确定是否实施“二次打击”。炮长的瞄准镜视野较小，但精度最高，放大倍率较大。
有了现代化的坦克火控系统，不仅提高了射击命中率，缩短了射击反应时间，也减轻了炮长的脑力和体力负担。炮长，是坦克里的“第二把手”，当车长不在时，可以代行车长的职责、。炮长的车内通话器可以通过无线电台对外通信联络，而驾驶员和装填手的通话器则只能用于车内通话。装填手，专职为坦克炮装填炮弹，位于炮长后方。如果把车长当做坦克车组的脑力劳动者，那么装填手就是不折不扣的体力劳动者了。
现代坦克的炮弹重约20kg，弹长约0.8米，装填手要用一只手保护弹头引信，另一只手要用力推弹入膛。可以想象，在狭小颠簸的坦克里，装填手必须保持站立姿态，以每分钟6发的速度装填炮弹，这个工作强度相当之大。除此之外，装填手还要协助炮长，进行战场观察。驾驶员，就是坦克司机，位于坦克前部的独立驾驶舱内。这个司机也不是那么好当的。
坦克目视镜可以望多远？怎样控制打击精确度？
谢谢邀请！兔哥回答；坦克是重装甲兵器，拥有厚重的装甲是其最大的特点。坦克作战中为了乘员安全的需要，所有乘员都躲藏在坦克车体内，因此，包括驾驶员、炮长、车长都必须借助潜望镜，瞄准镜，观察镜来对车体外的战场环境进行观察作业。这样一来观察就会受到一定的限制，不如把脑袋探出车体观察效果好，但战场环境下，坦克又是冲锋在前的急先锋，这样做是非常危险的，一但受到打击就会使整个坦克的作战受到影响，坦克乘员可是一个萝卜一个坑，经不起折腾。
下面兔哥介绍一下坦克各种观察瞄准镜的使用情况；坦克各种潜望镜，观察镜，瞄准镜的作用；（1）坦克驾驶员有用于车辆驾驶的潜望镜，这是坦克驾驶员驾驶坦克唯一的观察通道，坦克驾驶舱很小，只能坐着往前看，想转身都不方便，在驾驶员前面有一个或是几个潜望镜，通常最多三个。驾驶员潜望镜不具备倍率放大功能，为的是能真实看清道路情况，视场约60°，三个的视场120～180°，不能看全坦克两侧的情况，也没有后视镜，安上一炮就得震碎了，没用。
坦克驾驶员有用于夜间驾驶用的夜视镜，如，红外，微光夜视仪等，但分国家，必竟这也是科技实力的展现。驾驶员不需要视场很大，有车长指挥行动，车长可以说是驾驶员的第二只眼睛；下图是坦克驾驶员潜望镜↓（2）车长周视潜望镜；这是整个坦克上唯一的一个可以对坦克外面进行360°观察的潜望镜，是整个坦克的大脑和眼睛，战场环境下的对外观察，警戒是车长的职责，并下达攻击命令。
车长的周视潜望镜车长通过车长观察镜对外观察，通常采用小倍率，大视角，方便对周边环境快速搜索，也有利快速捕捉到目标；目前第三代坦克车长瞄准镜具备微光夜视功能，发达国家通常为车长安装可见光和热成像两套观察装置，称为“双通道昼夜观瞄”装置。同时具备“猎—歼”功能，也就是可以超越炮长对目标打击。车长和炮长实战中采取相互配合的方法，提高对目标的快速发现，快速打击；下图最高处的就是车长观察镜↓（3）炮长瞄准镜，这是炮长用来瞄准目标的主要工具，炮长瞄准镜通常采用大倍率，小视角，利于精确瞄准射击。
炮长瞄准镜同样具备夜视功能，现在三代坦克炮长瞄准镜和车长全景观察镜都具备“猎—歼”功能。车长可以将搜索到的目标提供给炮长，由炮长瞄准目标进行打击；下图炮长瞄准镜图片↓坦克炮长如何瞄准目标精准打击；炮长利用炮长瞄准镜瞄准目标，炮长瞄准镜有倍率放大功能，采用潜望镜式，这也是目前最先进的布置方式，使炮长更安全。
我们知道坦克行驶中会上下颠簸，要想实现对目标的打击，仿佛就是骑马射箭，很难控制。因此，现代坦克的火炮多采用双向复合稳定，使火炮的炮口指向始终处于一个稳定的平面上，独立于车体的摇摆不定之外。现在先进坦克的炮长的瞄准镜采用了稳像式的结构，是目前最先进的。通常有两种成像模式，即上反式和下反式。外面景像通过上反射镜和下反射镜两次改变传播方向，因此，只要对其中的一个反射光源进行稳定，让其不受车体颠簸的影响就能实现目标稳像作用。
稳像式火控系统具备瞄准线独立稳定，和火炮伺服机构相连，火炮通过伺服机构跟随瞄准线运动，因而从瞄准镜里看到的目标是固定不动的。火炮的伺服机构和稳像式瞄准镜的控制由陀螺仪控制。这样任由坦克颠簸其瞄准线和火炮始终处于一个水平稳定状态，对目标进行精准的打击。当然，有一个限度，就是不能超过坦克的火炮仰俯角的活动范围，否则就不灵了。
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