直到9·11事件的9分钟之前，波士顿的航管员在对话机里听到美航11号客机的乘客恐慌谈话，才跳过规章制度直接与美国空军联络要求军方支援。灾难之前的3分钟，美航的空服人员贝蒂想尽办法将飞机的具体位置传达给地面人员，但是已经于事无补。上午9点，两架F-15出现在了纽约市的上空，但是没人想到劫机的自杀行动。用军事力量攻击客机，只有战斗民族在冷战时期才能干得出来。
大韩航空007号航班在阿拉斯加加油后，返回韩国的途中，因偏离航向误闯了苏联的领空，而被苏联空军Su-15拦截机攻击坠毁，导致269人罹难。冷战结束后，东西方阵营敌对情绪有所缓解，再也没有出现过用战机击毁客机的案例。当时的美国人还幻想着可以通过谈判解决劫机事件，客机上的乘客也需要尽最大可能去拯救。可谁知恐怖份子确实是人狠话不多，没给美国有斡旋的机会。
军方的反应迟钝当时接到航官员求助电话的鲍勃·马尔上校立刻将消息传递给了美国军方高层，灾难前的7分钟，美国军方并没有启动快速反应部队。马尔上校要等待上级批准才能派出战机，航管员的机智反应争取到的时间，还是被军方的官僚作风给延误了。直到事故反生前的几秒钟，等不及的马尔和他的上级讨论后，决定先斩后奏，先让两架F-15战斗机紧急升空，随后再让空军高层授权。
距离第一架被劫持的最近的战斗机，是美国的奥莱斯空军基地，距离纽约市只有250公里。当第一架客机撞上世贸中心的时候，战斗机的飞行员还在等待起飞指示。在首次攻击7分钟之后，F-15战机才起飞，而且在第一架美航11号客机撞进世贸大楼北塔时，军方还在寻找拦截美航11号。实际操作很困难自冷战结束后，美国快速反应部队大幅缩减，只有4架战斗机待命，保卫半个美国东岸。
而他们此时要应对的是超过4000架的美国民航客机，在此找到被劫持的客机无异于大海捞针。直到9·11事件发生后的9点43分，美国航管局才要求在美国境内飞行的全部民航客机在就近机场降落。虽然第四架被劫持的联航93号客机被发现，但是前三架被劫持的客机已经造成了重大伤亡。军方的雷达目标是寻找境外的潜在军事威胁，而不是追踪国内民航客机，民航客机从来就没有被视为安全威胁。
所以如果战斗机飞行员想寻找客机，要听从民航航管官员的指挥。这需要两个不同的组织无间合作。然而这两个组织之间的通讯存在问题，美国军方内部的电话为了保密都是采用单线连接，不与外界联系，只能拨打军方电话。而当美国军方与外界联系时，并没有备用的通讯网络，这就导致了上面出现的情况。如果说前两架客机没给战斗机留给时间击毁，那么第三架美航77号客机和第四架客机应该是有可以机会击落劫持客机。
但是当时美国各级政府部门秘密商讨，总统和副总统，召集高级官员开视频会议，但是没人敢于承担击落客机的责任。军方没有收到第三架客机遭遇劫持的信息，只是说失踪了，而第四架客机，军方也没有接到可以击落客机的指示。从现在看，击落客机能够止损，但是这也是事后诸葛亮。一旦将客机击落没人能够承担客机人员死亡的后果，贸然下命令就会背负道德谴责。
9·11事件之后，美国吸取了教训，将各政府部门都做了改革。联邦调查局和中情局要更加紧密合作；机场安检升级，要求更加严格；军方与地方以及航管雷达进行了合并，使用统一的通讯语言；特朗普上台后，更是限制了7个伊斯兰国家公民的签证发放，以阻止激进的伊斯兰份子入境美国。但是只要美国在全球范围内实行霸权主义，是无法熄灭那些被战火摧残后的复仇怒火，这些措施只能是治标不治本。
外星人曾击落美军5架飞机是不是真的？
2017年11月21日英国《明星日报》报道称，迄今为止有将近1000多人在百慕大三角洲失踪了，专家至今难以给出一个合理的解释。有关研究外星人的人士则表示，这些失踪人口可能跟外星人有关。已故阴谋论者查尔斯 贝利茨在自己的著作《百慕大三角洲》中写道，美国第19飞行队失踪可能是外星人一手造成的，外星人是此事的主要肇事者。
1945年12月5日，美国空军5架飞机在弗罗里达附近起飞后进行常规训练时候与美军基地突然失去了联系，这5架飞机和飞机上的14人全部无故失踪了，美军基地马上派出搜救部队去寻找，结果这支部队中又有13人连续失踪。这让人觉得不可思议，难以理解。对此查尔斯 贝利茨在自己的著作中描述道：“由于缺乏合理容易被人们接受的解释，所以有些人认为，这5架飞机可能进入了“天洞”，而且这个“天洞”只能进不能出，这个天洞可能是来自内太空和外太空的实体造成的。
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