尤其是大单的客户，他们的资产量级和圈层社交，想必也阅人无数。而你若想用技巧成交的心思也一定会被看穿。一切销售都是搭建 标准化流程建立信赖感 — 挖掘需求 —找到痛点 — 分析利弊 — 说明好处 — 引导成交业务员最先要做到的，是快速和客户建立信赖感。让客户知道 你是谁？关于【你是谁？】可以参考以下几点塑造：职位、头衔；最有成就的事件；获得奖项；服务过的的大客户；客户评价等。
建立信赖感后，要主动了解客户背景挖掘需求。根据需求找到痛点，并问这个事情困扰他多久了？帮助客户分析，痛点解决能带来哪些好处和改变，不解决能有哪些损失。并再次说明你的产品能够帮助他得到未来的好处。之后看客户的反应，引导性成交。以帮助别人的心态去做销售，当你设身处地为他思考筹划，你会得到不一样的结果。要学的是感恩，是会尊重人，是说话的艺术，是销售标准化流程思维，而不是所谓的逼单技巧。
房车空调电力怎么解决？
感谢邀请。目前房车的驻车空调解决电力只有二种办法。第一，就是用市电，也就是我们说的家用电，但是这得有一个前提就是要有营地支持，没有营地支持这个电解决起来还是非常困难。国内现在房车营地太少，收费太贵，一般都要150左右，所以大部分房车车友包括我自己基本都不会进营地去。第二，驻车空调用电靠房车本身自带的锂电池带到，但是目前大部分房车厂家出厂都不标配锂电池。
为什么不直接用皮卡底盘造SUV？
好问题，聪明人。最早的皮卡改成suv的是丰田，1981年，美国威斯康星的一位丰田经销商把大名鼎鼎的海拉克斯的尾箱加了棚，结果被当地的农场主发现特别适合北美的严寒——冬天能拉牲畜和狗，这位经销商于是获得丰田的授权大量改装，命名trekker，后来trekker的成功引起丰田公司的注意，于是两年后丰田Hilux surf上市，一炮而红。
surf，翻译成中文是冲浪，是不是很熟悉，没错，长城赛弗就是山寨了Hilux surf，名字倒是没有山寨，名字直接拿了过来。Hilux surf取得了意料之外的成功，丰田干脆统一命名4runner继续推出，前两代的4runner都采用的是Hilux的底盘，从1995年的第三代4runner开始，4runner开始采用丰田普拉多的平台，放弃了皮卡底盘。
2005年，丰田在东南亚推出了基于Hilux平台的的suv Fortuner，算是接过了皮卡底盘suv的新衣钵。基实很多带大梁的硬派SUV的底盘都来自皮卡。比如国内的福田萨瓦纳，底盘就是山寨了丰田的Hilux。哈弗H5的底盘就是长城风骏。江铃驭胜S350的底盘是江铃域虎。还有高大上的合资。五十铃牧游侠的底盘是五十铃D-MAX。
你怎么看最近美国上演的《美国工厂》这部电影？中美二国不同的企业管理模式孰优孰劣？
在看完《美国工厂》以后，我想起了2009年《时代杂志》的封面人物：中国工人我也想起了另外一部纪录片《中国工厂》甚至我感觉，《中国工厂》比《美国工厂》更加让人接地气。在《美国工厂》里面着重突出了工人有多难，在《中国工厂》里面，突出的是所有阶层都很难，在企业做过员工也做过管理层的那些心理很清楚，打工觉得老板浩荡，每天开豪车，吃香喝辣，老板觉得员工不用操心，对方不结钱，工人要发工资，有时候急的只能借那种利息很高的贷款，每个阶层都有每个阶层的压力。
当美国工人开开心心的在通用汽车公司上班，拿着时薪29美元的高工资的时候，他可能没有想到，在多年以后，他的收入仅仅是这个的一半。曹德旺对于美国工会深恶痛绝，实际上美国工业也确实早已经堕落了，说起来讽刺无比，在美国，民主党是支持工会的，共和党喜欢搞自由经济，反工会，高额的时薪拿着确实很开心，但是工厂是可以搬走的，是可以直接从美国走掉的。
过去一个月拿着高额时薪，现在连低额时薪都拿不到了。在民主党支持工会的时候，工人们投票把共和党送上了总统宝座，是否是命运的讽刺？70年代的时候，美国工人生活的无比幸福，高薪水 高福利，80年代里根总统开始了里根经济学，大批大批的工厂直接从美国搬走，当然，当时没有到中国，而是到日本，到韩国，到亚洲四小龙，里根总统是开放信贷来刺激经济，有钱人的资产翻了倍，没钱人越来越没钱。
是不是很像2019年的美国？可是当年能给工人们开高额时薪的通用汽车去哪了？今天大家可能都知道，在美国满大街跑的，是日本车，还有点韩国车，但是美国车很少，只有皮卡还在美国继续生产，通用失败了，败给了日本车。福耀玻璃今天能够在美国生产，并且能够盈利，乃是人力成本占所有成本不高的缘故根据天风证券的统计，由于天然气，电力方面美国都比中国便宜，外加上美国税收的缘故，导致福耀玻璃虽然在人力成本上还是远高于中国，但是却可以盈利，同样投入的富士康的工厂，就不行了。
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