所以相比升级机身，不如升级镜头更理想一些。之后升级过D200，D300S，D800。借此机会正好谈谈我的器材升级过程，想升级器材的朋友可以借鉴参考一下。我从尼康的D3000套机以后，机身基本上很少升级。我们在升级镜头的时候可以购买相对好一点的镜头。
坦克世界坦克应该先升级什么？
你好我是152mm，我来回答你的问题！苏系坦克较普遍的特点是皮薄馅大，哦不对，是皮薄炮大，速度快，机动力强，炮塔转速也算不错，但火炮精度相对较低（尤其是在成员训练度不足的时候），装甲防护相对较薄弱，中弹起火爆炸是常见的悲哀；基本体现出二战时期苏联匆忙应战，只求伤敌顾不得自保的坦克设计理念。但苏系坦克由于其独特的弧形设计（包括炮塔和部分车身）跳弹概率却往往较高，确切的说，驾驶苏系坦克是比较考验RP的。
随着老毛子在游戏设计中一再削弱了德系坦克，苏系又有多辆战车披上了迷幻般的黑洞装甲，喜欢玩苏系坦克的玩家也越来越多，许多玩家称之为亲爹车系。德系坦克大多厚重敦实，装甲防护比较到位，同样等级的车一般比对手重，血也多，而且德系车的火炮精度较高，尤其在新手升级期间，成员训练度不足，而德系较高的射击精度让新玩家较为容易上手；玩习惯了德式坦克的换一个苏式用，会需要很长的适应过程。
德系车最大的缺点是由于厚重，速度和机动力相对差，而且大多炮塔转速超低，被高速的LT和MT贴身绕着打的时候常常炮塔转得还没对方绕得快，那时就是绝对的杯具了；应该说德系坦克也基本体现了二战时期德国国力和人力严重不足，因而相当注重坦克成员的存活能力的设计理念。随着老毛子一再削弱德系车，现在在游戏中德系车所占的比率已经越来越低，但仍有许多玩家心醉于二战时期德系凶悍的战车和精辟的战法，坚持做一个忠实的德粉。
其实大家看一下游戏里对各车辆的介绍就会发现，德国在二战期间所生产的所有装甲车辆加一起，似乎还没有苏联生产的T34-85这一款车多呢，德国败在了数量上，但在战车性能、军事理念、坦克战法等方面，在当时的确是遥遥领先的。美系坦克的特点是不论炮塔还是底座，前装甲一般都远厚于后装甲，两者之间似乎有些不成比率；美系车的俯仰角基本都是同系车里最大的，配合着他们超厚的炮塔前部装甲，使得美系坦克在一些丘陵和高坡地区作战时占尽优势（个别地图如阿拉曼机场，甚至被称为美系主场地图），常常只露出一个炮塔就已经可以打击对方（也就是俗称的“卖头”），而对方却很难正面击穿美系的炮塔。
同时美系坦克的观察距离也是同级车中最远的，也许因为美国的光学和电子设备一向是较为先进的。但美系坦克因为使用的都是汽油发动机，在战斗中一旦被击中，起火燃烧的概率很大，这一点和二战时的实际情况较为符合。美系有一条TD线也是比较奇葩，上面是有可旋转的炮塔的，反倒是有几个低级的坦克居然炮管歪在一边，不能向车体两侧和后方射击。
本来这三个车系还是比较平衡，各有千秋、相安无事；直到有一天随着版本的升级，来了一个不折不扣的“流氓”---法系车。说它流氓，一点不夸张，法系车带着到70年代才研发完成的火炮自动输弹机来对付一帮二战时期设计的坦克，它一次装填可连续射击3到6发炮弹，每两发炮弹之间的间隔差不多就是一个缩圈瞄准时间。在高级战斗中，这个流氓常常是乘着你一发炮弹刚刚打出，冲到你的面前，以最快的速度对着你倾泻完一个弹夹里的所有炮弹，然后借着自己的高机动逃之夭夭。
法系车一路走来似乎什么都是和别人反的；低等级阶段，法系的LT更象是HT，爬得比KV还慢，装甲却厚得好多同级车都打它不穿；别的车系随着等级提高，火炮射速逐渐降低、车速也越来越慢、装甲防护则越来越强，而唯独法系，6级以上才开始出现弹夹车，射速反而越来越快、机动力也越来越强、至于装甲则越来越象是纸糊的了；高级法系车的装甲极端脆弱，同级车较量时，它的装甲基本可以无视（高级TD是例外），但高射速带来的极端恐怖的爆发力配合其优越的机动能力使高级法系车常常成为扭转乾坤的神秘力量。
但也正因为这样，法系车在战斗中的仇恨值往往是最高的，再加上它那形同虚设的装甲，打它的每一炮爆高伤的概率极高，战斗中的双方几乎都会优先攻击对方的法系车。许多人在没有完全适应前驾驶着法系车，那真是一个“惨”字可以概括，因此也就有了“法系当班长，全班火葬场”的流言。分页符再往后，又出现了C系和Y系两大车族，但个人认为这两大系列特色并不鲜明，实在是有一些狗尾续貂之嫌。
文章TAG：升级 灭神 超神 开局 系统
