发动机尺寸庞大，根本无法与同样体积庞大的变速箱一起并列布置在车体后部。又想要把炮塔布置在车体中间，把二者分开，发动机后置，变速箱(主动轮)前置成为唯一的选择。主动轮前置利于操控对于二战时期的坦克而言，变速箱(主动轮)离驾驶员越近，传动系统越简单，意味着换挡和转向操控越方便。当然，现代传动系统不存在这个问题。
这也是谢尔曼的一个优点。二战时期，后置后驱最典型的是苏式坦克，例如KV-1重型坦克！据当时的很多苏联驾驶员回忆说，驾驶这种后置后驱的坦克，很多时候换挡要用锤子砸！……布局考虑整车的重量分配还是因为发动机和变速箱，体积大重量也大，谢尔曼把这两个大件分别一前一后分布的另一个考虑，就是整车质量分布从车体前部到车体后部相对比较均衡，这给悬挂装置的设计和调整带来方便; 另外质量较大的变速箱和发动机分居车体前部和后部，因此沿车辆长度方向的转动惯量可以大大提高，火炮射击产生冲击后车辆前后的摆动可以减小，故构成一个相对更稳定的射击平台。
二战期间，M4“谢尔曼”和T-34坦克相比，哪个更强？
二战时的M4谢尔曼与T34坦克都是最著名的坦克之一，它们之间谁更强的问题，一个很难回答的问题，这不是一个简级的技术问题的，涉及到更多的是，各自的设计思路等问题。也许从技术层次上说，M4更为先进一些，二战时期，美国曾将大量的M4坦克援助给苏军，苏军使用之后，给的评价是相当高的，其维护性好，操作环境佳，但是也露出一些问题，比如：重心过高，不过适合东欧的地形条件，这个东西可以参考一下，有关战后，苏军M4坦克手的回忆。
T34也曾经被送到美国，在美国试验场上进行测试，评价也一样有高有低，实际上我们可以把两者视为两种不同的坦克，它们各自的优点，如何说非要说谁更强？那么答案只有一个：T34。M4坦克的研制起始时间为1940年时，那时T34已经开始服役，1942年时，M4才开始正式服役，从出现时间算，M4要晚一些，以二战时的技术进步，拥有不小的后发优势，差不多是半代。
所以拥有比T34更好的性能不算意外的。但是实际没有那么样的太大优势。M4坦克的优点什么？所谓的生产能好，那是建立在美国雄厚的工业基础之上，这不能单纯归功于设计。对比的话，T34要比它轻了许多，这是一个不小的优点。M4车重更高却没有给M4带来更好的性能，高大的车体，增加了中弹面积，个头大也让防护变弱，防护水平要比德军四号强，但与T34比，还有差距。
美军的谢尔曼坦克，可以轻松摧毁日军坦克，为啥还遭到德军的嘲笑？
电影《拯救大兵瑞恩》中有个情节，米勒上尉在奥马哈海滩向上级汇报：“没有看到DD坦克！”这个临时翘班的“DD坦克”到底是个什么东东呢？所谓“DD”其实就是M4谢尔曼坦克子型的一种——Duplex Drive，双重驱动，这意味着坦克有一个驱动机制来推动它们在水中和陆地上行驶。DD坦克还配备了一个充气裙，以提供浮力。
SO，关于DD，你可以理解为套着救生圈浮游在海面上的谢尔曼坦克！对于魔改五十余种型号的谢尔曼来说这并非什么难事儿。然而，这些浮式坦克的干舷很低，在汹涌的波涛中很容易被淹没，导致许多驾驶员葬身大海。这正是诺曼底登陆D日发生的事情。谢尔曼“关键时刻掉链子”的特性再次显灵。当时有位柯克上校命令运载DD坦克的LCT自驳船直接冲上沙滩，可惜五百艘LCT中，只有两艘成功到达。
那么，米勒上尉心心念及的这辆DD谢尔曼是什么时间出现的呢？话说1960年福克斯影业跑去法国拍摄《最长的一天》，剧组人员在沙滩上起出了一辆完整的谢尔曼坦克，拾掇拾掇还能用，简直如获至宝。要知道那时候同期拍摄的《埃及艳后》特别占用资金，口挪肚攒、牙缝里挤出来1000万美元开拍《最长的一天》，白捡了个道具是多么令人兴奋的事情。
一、M4-谢尔曼坦克——在太平洋是神，在西线是狗M4-谢尔曼坦克自打面世那天起就一直褒贬不一，德军称之为“死亡收割机”，盟军自家人又称之为“移动棺材”，至今还被中国网友嘲笑为“屑而慢”。每当一群M4谢尔曼坦克出现在地平线上，就会被前方遭遇的德国坦克兵嘲笑——“你看，又送上门来一堆打火机。”因为谢尔曼有个绰号就叫“郎森打火机”。
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