首先手办这种东西，不是玩具，不是工艺品，不是给小孩玩的东西，也不是可以随随便便就能买的东西，这是一个限定圈子里面的人才会喜爱并购买的东西，这个圈子就是ACG圈。（动画 漫画，轻小说的统称）又称二次元的圈子。贵在哪里？手办的成本没有定价那么高，贵就贵在了角色的版权费，人工的成本费，模具的制作费。材质和精细程度。
首先版权费就是厂商向角色原画作者取得联系，并取得同意后支付的版权费。由于内幕水深，外界并不知道太多的情报，版权费一般都是在制造厂能取得巨额利润的前提下许可的。手办这种制造规模大且本价极高的商品，利润必须要高到一定程度才会开工。尔后是人工成本费，要知道几乎所有手办都是MADE IN CHINA中国制造的。
因为天朝人工成本低，有世界工厂的优势。基本日本的手办制造厂都在中国设厂。虽说成本低，但如果算上所有的人工成本，加上劳务采购费，各种各种中间费，最重要的就是给手办上色，这个过程需要纯人工完成。纯人工，加上制造规模的巨大，这个价格从而也就提升了。模具的制造费。由于一个模具要做出一二百件模具，母模具造价就要很高，因为要生产出每个细节程度都差不多的模具，所以就要保持更换，按照生产量计算，一千套模具就要一个几十万成本的模具。
可谓钱生钱 最后就是手办材质和精细程度，材质大多为pvc，ABS塑料，或者粘土。更好的则为树脂。其中最贵的就是树脂了。这个属于原料成本最为巨大的手办。所以产量一般来说不高。pvc和abs属于塑料范畴。造价相对低，粘土则一般用作版角色的手办。总而言之，材质对手价格办的影响不是很大。精细程度和涂装反而对手办价格高低影响相对不小。
手办有分景品和真正的手办，景品的材质不做说明。涂装就不能和pvc比，一些零件。细节，稍微一看见就可以看出区别，且景品大多价格在100左右，一般不超过180不低于70（在全新未拆的前提下）。二反过来价格高的手办的涂装，精细程度就很高了。涂装用料属于质量很高的涂料。
成本不小，。零件和细节的涂装直接就可以判别这个手办的价值。买手办的都是什么样的人？先说说这些人买手办的原因是什么。由于我自己也收藏手办，所以对这种原因非常清楚，我自己的理解就是，买手办是因为对这个角色的喜爱，也就是厨力，就是对这个角色的喜爱程度。再加上自己本身对二次元的信仰。或者是对于角色的动漫本身很喜欢。
这里我想说一句，我认为喜欢二次元的，都没有太坏的人。凭心而论！人们看动漫，或者漫画的原因，就是现实生活带给人们太大的压力无数消遣，但是看动漫却能偶尔带来乐趣，还有对后续剧情的期待。从而带来无比愉悦的心情，也让观者很感动。同时也说明这部动漫做的相当成功。动漫教给人们的道理。大多数都是带有正义感的。就是为了让人们心中怀有正气。
因为喜欢上了这个动漫，所以里面的思想，人物，行为，剧情，文化，各种元素都会喜欢上，甚至还会在思想上学习他们的精神。因为带来很大的感动和影响，所以自然也就喜欢上了，其中制作人想传达的情感和正气也传达到了人们心里。这样就能带来更多的正能量，最后使人们互相理解，和平共处，我觉得这就是最开始制作动漫以及写小说的人心里所想的东西。
因为这个圈子很令人感动很令人喜欢，所以我们不愿丢弃，不愿让别人随意践踏我们所喜欢的世界。所以，请尊重我们的信仰，尊重我们当初被动漫感动的心请。 看待手办，我们不需要怎样看待它，不需要怎样给它戴上各种名义的帽子。我们应该理解它，从新面对它，看待收藏它的我们，也不要试图攻击，耻笑我们，我们也是，曾经被攻击过，尔后无家可归，万般无奈。
最后得到温暖的人。从新看待它，不要随意践踏别人喜欢的世界，不要因为一个东西而攻击另一个东西，每个人心中都有那么一个桃花源。看待手办，就是一个圈子的产物，每个圈子都有不被人理解的东西，我们只要试图理解，再多去理解它。就会发现喜欢它的人是什么样的心情！最后，希望可以帮助到对手办不了解，或者对二次元有心的人！。
想买一辆皮卡车用来挣钱，有什么能干的呢？
皮卡车不适合用作营运，不要把玩具车当成工具车蓝牌货车包括以下四种类型面包车或轻客车货运版皮卡车微卡车轻卡车上述四类车的运力与驾乘体验会非常大的差异，这两点核心的不同决定了适用场景的不同，大致区分如下。1：面包/轻客货运版此类车多为承载式车身打造，指与轿车或SUV结构相同的笼式车身；其结构刚度（抗扭能力）与承载力普遍很差，所以额定载质量也会受到严格限制。
此类车的低价面包车版本往往只有350~600公斤的允许载重量，高价轻客车会在1吨左右；小小的载重量只能用以运输抛货，比如对时效要求很高但并不要求大运力的快递，或者是贵重物品的高效投递。2：皮卡车/玩具车皮卡车的结构特点与普通货车相同却也有些不同，相同之处是底盘结构均为非承载式，有一套纵穿车身的高强度底盘负载支撑与承载，载重量理论上可以很高。
但是皮卡车多为四门五座布局，车辆定义多功能货车并不单纯针对载货；那么足够大的驾乘空间则需要车身尺寸足够大，大尺寸又决定了整备质量必然很高，所以这类车的额定载重量同样很小，一般只有500~800公斤。为了节油打造的短货箱皮卡，其载重量受到货箱尺寸的限制也会很小；所以皮卡车的运力是很差的，这种车只适合用以个体经营者少量运输货物，同时可以以SUV的驾驶舱标准提升驾乘舒适体验，这是皮卡车的价值体现方式。
更重要的是用户同时决定了皮卡车的动力也需要很强，否则糟糕的驾驶体验也会让用户体验打折扣；而高性能则等于大排量，大排量等于高油耗，用这种车参与营运的话估计会亏的一塌糊涂。3：微卡与轻卡的角色互换微卡的车身长度大多在5.2~5.8米之间，主流选项多为3.5米左右的栏板或厢货车，长度在5.5~5.7之间。且车辆采用中置后驱发动机，动力布局在驾驶座椅下方，车头以平头车打造；这种设计可以实现足够长的货箱，但是会影响驾乘体验。
不过选择微卡的用户也不会在意用车体验，因为这些车是用来赚钱的工具，只要质量稳定且运力高即可；微卡的额定载重量普遍在1.5~2吨之间，厢货会略低一些。轻卡的车身长度基本都在5.9米的标准，因为一类车不允许车身长度大于6米，同时不允许总质量超过4.5吨。尺寸的限制不影响轻卡提升运力，因为车身越大自然能拉的更多；但很尴尬的是4.5吨的整备质量要求过于严格，因为大车的空车重量就已经达到3吨左右了。
所以轻卡的实际载质量只是几百公斤到1吨左右，严格的超载管理又为轻卡「补刀」，这种车型的实用价值很低了。总结：蓝牌货车最理想的选项目前是微卡，轻货配送再考虑厢式货运面包车，至于皮卡车只适合个体用户或越野车玩家，这种车未来主要扮演的角色是玩具车。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利。
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