而且小黄车经常有活动，比如近日的早春月卡，20元包月，每天可以免费骑行20次，时限为2小时之内。我认为随着摩拜和小黄车的月卡取消优惠而恢复之前的20元一个月，将会流失大批用户。值得一提的是在支付宝页面登录小黄车的话，也会不定时的推出免费活动，大家可以关注下。
小黄车取消月卡后，你还会不会骑小黄车？
不管有没有月卡，现在都不骑小黄车了，至于为什么？最重要的一点就是用户体验了，骑车为了方便，但是就小黄车的整体体验来说比较差~车难骑，对于小编这样的男士来说，骑起来都费劲，何况是女生呢？感觉在设计上不是特别合理，当你蹬一下的时候能明显的感觉到阻力，虽然这样可以锻炼腿部肌肉hha 仅仅从家到地铁的距离，就骑了一身的汗~太累了~如果小黄车还要不改变这样的设计，那么结果就是死掉因为用户体验最重要了~你营销做得再好，也是于事无补的。
在太原，小黄车一块钱骑行一次，是不是太贵？
个人觉得小黄车还是不贵的，虽然比起推广时期，一元就可以骑行一个月是不优惠，但是现在既然已经步入正轨，那么小黄车的价钱是可以接受的。而且小黄车经常有活动，比如近日的早春月卡，20元包月，每天可以免费骑行20次，时限为2小时之内。这种月卡对于经常骑车的人来说，可以说是非常实惠了。值得一提的是在支付宝页面登录小黄车的话，也会不定时的推出免费活动，大家可以关注下。
小黄车不足一小时也会按照一小时的价钱来计算，所以一定要合理使用哦。对比下公交自行车的话，一个小时之内是免费的，两个小时是1元，三个小时是3元，倒是比小黄车便宜，但是，小黄车即停即走比起公交自行车必须到相应的站点停车也是有优势的，毕竟如果高峰时期，如果相邻的站点还不了车的话，可能还需要寻找其他站点或者等待，这对于上班族来说可能是不太方便的一点。
再来说公交车，大多数公交车的票价是1元，成人卡优惠5折，学生卡优惠2.5折，如果是常驻太原的话，建议办理一张公交卡，既可以坐公交，也可以骑自行车，非常方便。线路长的话，肯定是坐公交比较省心省力，毕竟长途骑车也是挺耗时耗力的。综上所述，个人认为，如果路途比较远，就坐公交车，如果路途近且时间宽裕就骑公交自行车，如果路途近但是时间紧张，就骑行小黄车，即停即走，不耽误事情。
ofo小黄车月卡涨到20元一个月，还会有人骑吗？
还是会有人骑，但是这个市场会慢慢趋于稳定，不会再像之前那么多共享单车在之前进行大量的资本投入以及各种低价，免费。所做的一切都是为了培育用户市场以及在市场中取得优势。目前共享单车市场已经培育成熟，市场上基本也只剩下了摩拜单车以及OFO，这时候他们就会收拢资金开始准备盈利了。简单来说就是之前是花钱养羊放羊，现在到了割羊毛的季节了。
摩拜和小黄车没有原来的便宜月卡了，大家还会去骑吗？
我认为随着摩拜和小黄车的月卡取消优惠而恢复之前的20元一个月，将会流失大批用户。原因有以下几点：1.消费成本上涨，流失长期用户。首先，大多数骑摩拜和ofo的用户，是为了在公交或地铁与单位或家的中短程距离使用。这样既省力又节省时间。换而言之，由于距离一般较近，大家既可以选择骑车也可以选择步行。以20元每月算，一年下来就是240元。
那么，对于选择骑车的学生和年轻上班族来说，可能共享单车有点鸡肋。而且，现在无论从自身锻炼角度还是从公众媒体角度，都是倡导多运动，健康出行。QQ运动更是在春节期间推出了运动红包活动，鼓励多走路，多跑步。2.消费成本上涨，流失临时用户。除了长期使用摩拜和ofo的用户，还有一些人是因为偶然因素而选择使用的。
比如，上班途中堵车严重，临时决定中途改为骑行的。这种情况，大家自然会选择不购买月卡，随用随交费。可是新的情况又出现了：摩拜，车好骑省力但是供应少，经常用时发现找不到车。ofo，供应多但是车次难骑费力，经常打开后发现是坏的。遇到不顺还会出现无法结束行程，或者车锁没打开却显示正常骑行而收费。如果用月卡还不用太着急，如果单次收费就要认真对待了。
在上报故障的同时，由于处理问题恢复正常需要时间，车自然当时无法骑了。恼火加误事会让大家放弃共享单车。总结一下，现在细心的人不难发现，无论是共享单车的市场投放，还是大街上的骑行用户都明显较涨价前少了很多。而上述也是我自己的经验之谈。现在我已经退押金了，如果以后共享单车的质量和投放量有所提升，并且恢复优惠活动，我再加入。
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