在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。不过只要有typeR的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。在前脸的设计上保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。
如何看待本田思域type R？
曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。
但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。
与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。
雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。
车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。
这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。
本田新款思域type-r怎么样？
说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。 新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。
本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。 新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。
70万买一辆思域Type-R值么？
车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。
比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。
于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。
代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。
不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。
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