特斯拉房价为什么这么便宜，手机要是被强磁铁吸后是不是会报废

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1，手机要是被强磁铁吸后是不是会报废
2，特斯拉模式的优劣分析它凭什么能把价格降到这么低
3，特斯拉为何越卖越便宜国产电动汽车却越卖越贵
4，为啥特斯拉降价会被抨击

1，手机要是被强磁铁吸后是不是会报废

有影响的,磁力超过一定范围导致的结果就是干扰手机的电磁信号和磁化手机内部的含铁部件,逐渐导致收集导航的失准和失灵、通话音质的失真、运行卡顿、数据丢失、屏幕花屏或者黑屏、间歇性死机，直至报废。磁铁自身对手机的信号和元器件是有损伤的，至于损伤的多少根据您所购买皮套的材质有直接...

答案是：不能恢复，下面是我曾经的一个回答，请做参考。嗯...这个问题不错哦！也是一个“亘古难题”，其实这个问题本质就是“带磁铁的手机套对于手机到底有没有影响呢？”首先，给出答案：“100％有影响，并且这种影响在你无意识的时候，已经近乎毁掉了你的手机。”好，下面我从两个方面进行解答与分析。一、物理学方面。　　磁铁这个东西之所以厉害是因为可以产生磁场，而所有做手机的人都知道如果外界磁场进入手机，手机中的某些信号芯片是完全不可以工作的（噪声太大），而且对于信号干扰是灾难性的。所以在手机设计之初，就已经考虑到了这个问题，将那些对于磁场比较敏感的部分，比如：天线的接收器，以及部分处理模块，进行磁场屏蔽处理，以保证这部分在自然情况下可以正常工作。扯一句，由于外太空的磁场、磁暴比地球上遇见的多得多，所以军工会使用一些特殊材料之后再屏蔽磁场，很贵。一般民用厂商不会这么干的。这里面另一个问题就是扬声器，扬声器就是一大块磁铁，它就在手机里面，而且必不可少。但是，如果真的直接将这个东西放在手机里面，基本上，所有电路都不可能工作了。所以必须单独设计扬声器这部分，使得手机主体受到扬声器中磁铁的影响在可忍耐的范围内。所以信号接收器一般都是和扬声器隔得尽可能的远，一个在上面，一个在下面。好，有人就问，听筒里也有磁铁啊。对，但是那个产生的磁场不用削弱就已经在可忍耐的范围了，再加上其他重要模块已经做了屏蔽处理，所以，听筒其实放在哪里都可以。但是要保证和信号接收器处于最短路径，所以一般就在上面了。扬声器的那个磁铁比听筒的磁铁可大多了。所以，只要磁场强度在可接受范围内，就不会对于手机造成任何影响，这个平均值大约是50ut(t:特斯拉，磁场单位)。因为刚才说了在信号部分已经做了屏蔽磁场的处理，所以那部分可以忍受大约600ut左右（屏蔽非常好的情况）。下面就是重点了：手机套中的磁铁是为了让手机可以自动合上，所以必须让这个磁场完全穿过手机。这个强度至少500ut。这个强度不会对信号产生影响，当然也不可能影响扬声器（大约可忍耐1000ut或更高，主要是因为，就算有影响，人耳也很难分辨。如果人耳能分辨了，手机基本就报废了。）这个证据，很容易就可以看见，并不需要什么专业设备。因为手机里应该都有一个叫“磁阻传感器”（有的国产手机因为设计不合理，内部磁场太高，用不了这个），这个传感器可以告诉咱们一切。随便下一个测量磁场的软件，将手机放入带有磁铁的手机套和放入不带磁铁的手机套数值相差了好几百的。那究竟有什么影响呢？1、“磁阻传感器”如果长时间在过大的磁场中使用，很容易被磁化，这个是不可逆的。所以有些手机没有这个传感器。2、电容屏。电容平的原理就是基于电流的变化。过大的磁场（大于50ut），会使得触摸屏变得不灵敏。（玩节奏大师的同学深有体会吧，新手机十分流畅，后来就卡了。）这个也是不可逆的。3、内存。这里说的是ram。过大的磁场会导致读取速度降低，最终造成卡屏现象。（哎，国产手机内部磁场大部分都是大于50ut的，所以有没有手机套中的磁铁的影响，其实无所谓，大家也就感觉不到这种变化，但是时间一长，量变促成质变，也就该换手机了。）4、内存卡，这个指的是sd卡。过强的磁场，会导致sd卡过早退休。而且基本上就是，可以读出数据，但是不能记录数据了。这是因为磁场把写入部分给破坏掉了。5、整机寿命。这个主要就是ram导致的，当ram的读取速度下降后，手机的各个模块就会出现卡顿现象了。二、经济学角度。现在的人都喜欢奇特的东西。就比如手机套，从一开始的不用手机套，到后来的智能手机套。手机套是一代更比一代强，但是磁场也是越来越大。导致平均单台手机的使用时间也随之下降。既然，用不了多长时间就要换，何必费力做的这么好呢？于是公司开始降低成本，打造便宜的手机。一个共性，很快就会卡顿。但是。有一些良心公司依旧在打造低磁场的良心手机。三四十年都不会卡顿的。如果，一部手机三四十年都不换，投机取巧的手机厂商怎么挣钱啊。于是，这些厂商联合周边企业，弄手机套，以做到，所有人都想买，并且告诉他们这无害。这直接导致良心厂商的手机加上带磁铁的手机套与投机取巧的手机厂商的手机没有什么两样了。很快，由于成本原因，良心厂商被迫退出市场。然后，就是你现在看到的景象了：过一段时间，组团去换手机。尾声：如果是国产手机的话，本身内部磁场就高的离谱，弄不弄个代磁铁的手机套基本没什么两样。一两年左右，手机速度就会下降。如果是进口手机，不要弄代磁铁的手机套，否则，和国产手机也就差不多了。

放心我试过，啥事没有，不信你也可以做个实验。毕竟眼见为实，实践是检验真理的唯一标准嘛

祈祷换电脑看能能读磁盘片读取数据发种状况轻损坏盘片产坏道重能损坏磁重要数据维修站看能能恢复其数据价格昂贵

有的是不会的，靠近磁铁，它被洗了之后是不会的，但是有的就不行了，手气好的话不会打房子，手机不好的话就会报废，包括一些储存器里面的东西，现在基本上都放肆，虽然说基本上是不会报废的，嗯，没那么容易就报废了，就那个意思。

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2，特斯拉模式的优劣分析它凭什么能把价格降到这么低

有些时候人们在提起特斯拉的时候，都会给它安上创新和革命的标签。不光是它造车的理念是这样，就连它卖车的理念也和别人不一样。现在的大部分汽车品牌都采用了4s店的模式来营销，但是特斯拉却使用了互联网的思维来进行汽车的销售，这给了它的汽车同行们一种完全不一样的新模式。这种网络直营的模式配合线下的体验活动，对想要购买新车的客户来说会有更好的服务体验。想要购买特斯拉的人首先可以在网上查询汽车的配置和信息，看好以后就可以直接下单购买了。甚至就连特斯拉汽车的售后服务都可以在网上一并解决，这样就极大地减少了特斯拉用户的时间成本，尤其是方便一些外地的消费者。如果消费者对网上的图片不放心，他们还可以到实体店去看车，销售人员也会非常耐心的为客户提供试乘试驾的服务。有些曾经去过特斯拉4s店的顾客反馈，特斯拉的销售人员并不是以卖出车辆为目的。他们就是非常单纯的让你来乘坐这辆汽车，这也让很多消费者对特斯拉充满了好感。这种模式还有一个最大的好处，就是经营成本非常低，最终反馈在售价方面也就非常地便宜。比如当年顶级配置的特斯拉model s85，这款车刚刚在海外上市的时候，有些人估计它的价格会在150万以上，但是真正的售价公布以后，所有人都惊讶了，它只卖到了73.4万，还不到预估价格的一半。而且特斯拉的定价是非常透明的，后面还有一大串的附加费用清单，比如说装卸费用，关税或者各种增值税等费用，让任何一个消费者都能够明明白白的买车。之所以特斯拉使用了这种网络营销的模式，我看就是为了省掉国内经销商的经营成本，只有这样才能够把最实惠的价格回归到消费者的身上。但是这种模式也有它的劣势所在。第一个就是这种直营的模式会极大地限制了特斯拉的扩展速度。因为从一个店面的选址，装修和店员的招聘培训，全部都是由特斯拉来完成的，没有任何的社会资本和社会力量的介入，这样子一定会极大地牵扯特斯拉的精力，影响他们的拓展速度。举个例子，直到2016年，特斯拉在中国也只有18家体验店，还都是分布在一线城市里面，在二线城市则根本就看不到。除此之外，特斯拉在国内只有七家服务中心以及30多家维修中心，相对于如此庞大的中国市场来说，这些店面实在是有些太少。一旦车坏了，消费者的维修也是一个麻烦事情，这也是很多特斯拉车主非常担心的问题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，特斯拉为何越卖越便宜国产电动汽车却越卖越贵

在很多人的思想中，都认为国产车和合资车、进口车差距不是一般的大，就拿最近大热的新能源汽车来说，如果把时钟拨回几年前，国产电动汽车和特斯拉简直就是两个极端，特斯拉在我们国人心中那可是差不多相当于“神车”的存在，毕竟特斯拉最初进入国内的车型就是动辄7、80万的高端车型，modelx和modelS等，再加上各种各样的税费、保险费，特斯拉在当时的落地价要百万以上了，确实称得上是百万豪车，在当时如果买辆特斯拉，肯定巨有面子，毕竟新兴的汽车类型是一方面，而高昂的售价也是一方面。反观我们国产电动汽车的价格在前几年则是10万到20万左右，合资车20万以上的价格十分常见，但是我们国产车20万以上就算“天价”了，相信很多人买国产车就，价格实惠是一个重要原因，但是如果你有留意就会发现，这两年国产车的价格是越来越贵了，不光是燃油车，电动汽车更有这种趋势，先来看看我们熟悉的比亚迪，比亚迪新推出的汉在补贴后的售价为21.98-27.95万元区间，差不多已经够到了30万的门槛，而上期荣威的MARVELX定价也突破了30万。而特斯拉呢，不光没有涨价，反而降价了许多。尤其是在model3国产以后，更是跌破30万元大关，补贴后的售价为27.155万元。那为什么特斯拉越卖越便宜，国产车却越卖越贵了？内行人说的话一针见血。其中降价的最大的原因就是在电池上了，电池作为新能源汽车的主要动力提供，足足占整辆车成本的40%，特斯拉目前在售车型电池是由LG提供的镍钴锰三元锂电池，而在国产以后将要换为成本更低的宁德时代磷酸铁电池。电池成本的下降直接影响到特斯拉的定价，所以特斯拉现在给人一种越卖越便宜的感觉，毕竟特斯拉已经先入为主地给我们树立了豪华车品牌的形象，在收割完土豪的钱以后，特斯拉的又推出较为亲民的车型来实现盈利，说白了，也就是所谓的“割韭菜”。那么，国产车越卖越贵的原因是为什么呢？这是因为国产车起步价格就很低，以前我们国产车没有特斯拉的名气，也没有特斯拉的技术，只有价格低这一个优势，但是现在国产车已经崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高产品溢价，毕竟价格高了赚得也就多了，另外一方面，电动汽车在20-30万的价格区间可选择的车型很好，国产车也是为了能够抢占先机，所以才给人“越卖越贵”的感觉。

4，为啥特斯拉降价会被抨击

这啥逻辑？那菜市场大白菜降价了，黄金就得降价？降价有两种可能，第一种是整体经济不景气，供过于求，通货紧缩，或者是货币升值，对比物价降低。这种情况下才有可能出现你说的，一两种物价下跌，代表其他物价也可能下跌。但是现在完全不是这种情况。第二种情况纯粹是某个产品自己的供需或者策略产生的变化。这样跟别的产品价格就一点关系都没有。特斯拉降价，主要还是对中美协议远期的乐观估计，认为关税降低，所以才调低价格。苹果也有这个原因，也有竞争不过中国某手机品牌的策略调整。房子就不是这个问题了，房价的供需关系现在趋于稳定，价格基本会保持在一定区间，除非经济下行压力很大，否则很难在短期内下跌。而且2019年的情况，很可能房价会有小幅的上行调整。原因我以前说过。1.中国是特斯拉重要市场中国市场在特斯拉2017年总营收占比大约17%。特斯拉一直十分依赖中国这一全球最大的汽车市场来提高其电动汽车销售，并想要在中国建厂来方便销售。中国市场消费者购买力强，特斯拉在中国建厂可以缩短从制造到销售的周期以及减少成本，在中国建厂是一个好选择。2.可以帮助特斯拉避免关税。在上海建厂可以实现本土化生产，避免进口关税，以更低的价格在中国销售，这也许能获得更高的销售量。马斯克将要面临难的多的融资困境。而中国，具体来说上海，对新能源汽车的渴望和支持非常强烈，但马斯克需要平衡多方位的关系，也许他会放弃一部分权益来换取更高的补助。2.中国推动扩大向外资开放事实上，中国方面，中国政府也在不断的扩大开放外资准入。今年，发改委公布了新的政策，新能源汽车外资股比限制将于今年取消，中国已正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂，特斯拉在华建厂所需的政策正式落地。特斯拉降价说是割韭菜！那他不降价涨价符合他们的心里吗。他们是打算买几辆囤在手里炒他赚上一笔吗！他不就是一件商品吗，甚至和传统汽车还有较大的区别，都可以说是一件电子产品。就是在保值，也得慢慢贬值吧，虽然他的降价幅度以现在常规的普通思维感觉大了点，但卖方能承担的起，没恶意倾销，反而让更多的人买得起，就是正常战略。别给乱扣帽子。人家的火箭技术也把以前的同样的发射成本大幅度降下来了，人家有这个实力，多了解了解。关于房子，我就奇了怪了！房子回归它本来的属性不好吗！非得让那些恶炒地皮、猖狂炒房的团伙变本加厉薅羊毛就觉得正常吗！让房子恢复居住的功能，让它慢慢回归到它本来的价值，让真正有居住需求的人面对它不是遥不可及时不是更好吗！买涨不买降的心里去买房，真的是为了居住吗！

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