内蒙古哪里有共享单车？
目前可以确定的有呼和浩特、包头、赤峰、鄂尔多斯、乌海、巴彦淖尔市、乌兰察布、阿拉善盟、通辽等地区都有共享单车。共享单车在我看来是比较方便的一个交通工具，因为使用共享单车可以随停随还，没有固定停放地点，最主要的是解决了出行的“最后一公里”问题。共享单车只需要拿出手机扫一扫自行车上的二维码，便可骑上就走。
这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的绿色出行、交通缓堵起到了不可忽视的推动作用。目前在呼和浩特市大家频繁在使用的是哈罗单车，随处可见。有一次我在南茶坊附近准备坐公交要去内蒙古大学南校区，去公交站的路上看到哈罗单车我就体验了一下。自认为比坐公交要方便，最重要的是快。因为公交还要等，而共享单车现在随处可见，随时可以骑走。
这种共享单车的续航时间高达50公里，限速20km/h，每半小时收费2元。共享单车是很方便，但是大家必须文明骑行单车，不要破坏这么可爱的交通工具。最近私锁共享单车、毁掉二维码这样的事情屡屡发生，许多人认为这只是简单的一件小事，殊不知，这样的行为不仅对他人造成了很大的不方便，而且破坏了社会秩序，会造成不良的影响。
如何看待小黄车二维码被涂了？
我一点都不惊讶。别的城市有的好东西，江油不一定有，别的城市有的坏东西，江油肯定也有——除了北方冬天的风沙和漫天飘舞的塑料口袋。人性中恶的东西，自古以来哪儿都不会少，不会因为江油市竭嘶底里地喊着文明道德的口号，就销声匿迹。江油，遂宁，咸阳等地都在创卫，而这些城市的市民，仍然存在大量的不文明行为，只能说创卫期间有管控，所以街道整洁些，不文明不道德的行为少一些。
不错，是大量。只要去这些城市走走看看，就会轻易发现。评卫的领导来了，做做表面功夫，评卫组一走，又恢复老样子。想要城市文明取得大进步，还是要加强监督管控，落实对不文明行为的惩治——在这之前，要加强法制建设，大力发展经济，要让人民乐于生活在这座城市，而不是对这个城市厌烦和失望。第一，有经得起考验的长远的城市发展规划。
从小的地方说，比如菜市场建在哪？卖菜小贩都愿意入驻，市民都觉得方便。哪里再建停车场？花园路上才不至于那么多乱停乱放的车辆。人行道，非机动车道，机动车道怎么规划？才能和谐共行？金轮干道上那个十字路口，红绿灯是否需要再调节下，才不至于左转跟直行混乱？大的方向说，比如江电是否影响环境？有没有评估？是否该搬迁？搬到哪？才不至于污染周围市民。
比如江油市整体旅游规划，外地游客来了怎么走才最节省时间精力？有没有设计过最佳旅游路线？哪儿吃，吃什么？哪儿住？住宿条件标准有没有评估？第二，用工匠精神去把江油市的一道一区，一草一木建设好，使之真正方便市民生活，美化居住环境，而不是来一个市长下一个决定，也不是临近创卫评比了才来装饰美化。第三，发展经济，留住有文化高素质的大学生，让年轻人能够在江油看到希望，长期生活工作下去，而不是现在这样，稍微有点能力和眼力的年轻人都在往外走。
制订文明城市规范，让市民遵守落实，做得好的表扬，违反者曝光惩罚，必须形成民风。要把城市建设得很美丽，让市民自豪。要全面监督，坚决曝光处理那些违反文明市规的行为。要让不文明不道德的行为自惭形秽。其实，我还是多怀念绵阳黄学玖那个时候的。绵阳的文明进步，离不开黄学玖的铁腕狠抓。那时候，你要是乱扔烟头，随地吐痰，你就等着被红袖章老太婆抓住罚款吧。
我也想念江油市交警大队的刘德华，拿着大喇叭对那些违反交通规则的人一通猛训，感觉好亲切。然而现在好多人，不遵守交通规则，闯红灯，你劝导他两句，他比你还凶，就像要飞起来吃人一样。作为江油人，我保证做到以下三点 : 1.不故意损坏城市公共设施设备。2.遵守交通法规。3.爱护城市环境。《爱在江油》倡导: 全体江油人行动起来，自觉遵守城市文明守则，和违反交规、违反城市文明守则的不道德行为作斗争！。
我是包头人，因工作需要基本上每周会在呼市住几天，鄂尔多斯每年也会去几次，粗略看了很多人的回答，觉得大家都忽略了人的问题，包头大概260万人，呼市290万，鄂尔多斯不到100万，呼市的优势在于全区的高校几乎都集中在呼市，每年的应届毕业生很多也会留在呼市这就给呼市提供了给养，广义上讲作为第一产业的农牧业是需要人的，第二产业工业，虽说正在逐渐摆脱劳动密集型但对人才的需要还是迫切的，第三产业诸如服务业更是需要内需来拉动，因此个人认为未来如果不改变高教扎堆首府的问题那么呼市的发展必然比包、鄂会好。
小黄车在上海趁夜大量投放，刻意做旧规避监管，为什么？
事实上，这不是小黄车第一次打游击了。今年4月，类似的事情已经在山东泰安被曝出一次了。当时，因为擅自占用人行道、盲道等公共设施未经审核私自运营，小黄车被当地政府部门下令清理。但当天凌晨左右，就有市民反映，有一辆货车和不明人员趁着夜色，在街头上私自摆放小黄车。这和这次的情形如出一辙。区别在于，这次制约共享单车们新车投放的“818禁投令”更为严格。
随后，ofo方面很快回应了这篇报道，称“818禁投令”之后，ofo坚决履行不新增车辆的承诺，车辆总量上绝无新增，实际上还在减少。并称，报道中所提及的车辆，大部分是要调运到周边地区的，向外调运单据都严格向相关部门予以了报备。我们必须承认的现实是，共享单车的确给大家的生活带来了很大的方便，很好的解决了最后1公里的问题；甚至在一定程度上，对交通压力的缓解也有一定的帮助，不少原本开车出行的人，都会不时改为靠共享单车出行。
同时也带来了不小的障碍。成堆的共享单车侵占了很多人行道、地铁周围的道路，有些特别夸张的地方，甚至无处下脚。这也是共享单车招致抱怨的地方之一。目前所提出的主流方案，就是靠电子围栏来解决共享单车的停放问题。但效果似乎并不太理想。一方面，电子围栏在一线城市会受到信号干扰，实际使用效果并不够精确；另一方面，如何约束用户严格按照电子围栏来进行停放，对共享单车的运营公司来说，也是一个需要时间来解决的问题。
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