，未来在规划，京太高铁、太原-延安高铁，太原-郑州高铁，虽然大西高铁在改造，高铁和普速分离轨道，但这么多高铁全挤在一条干线上显然是不合理的，太原发展越来越大，车站也应该分散分布，涉及更多人群，所以太原西站也就呼之欲出了。短期内，太原周边的高铁建设大致就这些，远期有太原-呼和浩特、太原-兰州等，目前预测不到，希望太原铁路枢纽的布局会比现在更合理。
太原火车南站怎么样？
太原火车南站从选址上说，并不合理，和老太原站一条线，也是太原铁路南下北上的唯一一条主干线，距离太原站也是十分钟火车程，所以局限性很大。太原南站位于北营，离机场不远，规模是10台22线，是山西最大的车站，刚开始建的时候在华北也算大的，是除北京南站、石家庄站外的华北第三大站，但现在已经落伍了。太原南站于2014年7月1日正式投入运营。
2014年12月10日起，太原铁路局启用新的列车运行图，原先在太原火车站始发的高铁车次全部取消，调整为太原南站始发终到。开通初期是作为高铁站，后来增加了很多普速，你要知道，老太原站本身就是普速站，且两个站距离并不远，石太线、石太客专、太焦线、同蒲线、大西客专、太中银线全部挤在同一条干线上，所以功能有所重复，但即便是这样，太原南站的10台22线也足以应付目前的高铁 普速的所有车次，还留有富余，未来大同-太原高铁修好，石家庄-济南修好，加开青岛高铁，也完全容纳的下。
但是，未来还在规划，京太高铁、太原-延安高铁，太原-郑州高铁，虽然大西高铁在改造，高铁和普速分离轨道，但这么多高铁全挤在一条干线上显然是不合理的，太原发展越来越大，车站也应该分散分布，涉及更多人群，所以太原西站也就呼之欲出了。短期内，太原周边的高铁建设大致就这些，远期还有太原-呼和浩特、太原-兰州等，目前还预测不到，希望太原铁路枢纽的布局会比现在更合理。
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