事实上，最挤的线路也不在北京，而在广州——至于是哪条，广州人心中通常有答案。2019年4月，中国城市轨道交通协会对外发布了2018年的统计分析报告[1]。通过报告发现，广州地铁3号线以每小时最高6.43万人次搭乘的数据，超过北京、上海的所有线路，位居高峰小时断面客流排名之首。这条线路途径广州东、体育西路、珠江新城、客村、岗顶等热门地段，线路长且站点多。
因此，它并没有明显的高峰期，而是全天候保持着高流量状态。对于初入广州的人来说，3号线留给他们的另一个印象是复杂——它整体呈Y字形，以体育西路站作为交叉点，同时施行多种行车路线。一旦没仔细看，很容易出现坐错方向的情况。这种较高的乘坐门槛，又进一步加重了3号线的拥堵。尽管广州地铁3号线的拥挤程度可以名列全国第一，不过北京、上海的热门线路与它的差距其实并不大。
统计报告显示，2018年北京地铁6号线的高峰小时断面客流最高达到6.06万人次，上海地铁11号线亦有每小时5.84万人次。这些线路与广州地铁3号线的共同点在于，它们都是上班族的重要通勤“命脉”。以北京地铁6号线为例，作为中国最长的地铁线路之一，它以金安桥为首，潞城为尾，中途穿越海淀、东城等若干中心城区，是通州区多数上班族的主要通勤线。
但由此伴随而来的代价通常是......它真的很难挤上去。不仅是传统一线城市，新兴城市的地铁运营也会出现这种情况。与苏州人口接近的西安，其地铁线路的高峰流量是前者的两倍乃至三倍。作为另一位西部“网红”的成都，其地铁1号线纵贯南北，连接企业集聚的高新区，2018年的高峰小时最高客流创下5.54万人——成都人说，早晚高峰，你要是能坐上1号线，一般情况下，都是被推上去的。
而类似的这句话，重庆人和南京人对他们的3号线说过，深圳人对1号线说过，无不带有幽怨的味道。节假日的地铁才是流量之王从时间的维度会发现，除开早晚高峰的因素，当一个车站的客运量上升明显，它通常与节假日的出现相关。历数2018年各城市日客运量最高的车站，有10余座城市所创下的最高客流量均发生在元旦跨年夜。2018年12月31日的南京新街口站，客流量高达63.8万人次。
而深圳老街、西安小寨、成都春熙路等站的当天流量，也在40万人次以上。元旦并非唯一让人愿意出门走动的节日。事实上，全国最高客流量的数据出现在2018年8月17日的广州体育西路站——前文已经提到，体育西路站是地铁3号线的交叉点，全线路客流汇合于此，而这一天正值七夕节，因此创下了84.6万人在此站经过的惊人数据。
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