而沿海和山区的房价在这一点上可见一斑。你在信息交流区，所以你买卖的时候，房价就涨。对于经营出现问题的企业或者国家，有一种科学的生产方式，就像流水线一样，每个人做一件事。比如轨道交通不发达的地区，无法将点连成线，自然生产效率低，成本高。而且生产环节基本可以同步。比如你做芒果干，从一个地区进货，时间越短，质量就越好。
轨道交通是如何影响房价的？要想富，先修路。我们都听过这句话，那这句话的逻辑在哪里呢？1.物品交换的便捷性一个山区和一个平原，发展能一样吗？答案是显然不能，是因为山区人不勤奋或者笨拙吗，不是的。归根结底就是道路的原因，而道路的根本影响就是物品交换，有了物品交换，市场经济就形成了，慢慢就会形成正向循环，不管是物品，信息各种交换。
你处在信息交换地带，一买一卖自然你这地方，房价水涨船高。2.贸易的产生我国改革开放以来，包括现在最富有的城市，很多都是有港口，能够进行贸易的，海上贸易最早见于荷兰，为什么要贸易，就是互相交换，各取所需，你是一个画家，但只有一种颜料，我就能给你提供所有的，类比于城市交通，你需要的东西只有城北有，或者只有其他城市有，没有一个好的轨道交通，等你找到，企业就倒闭了。
沿海和山区的房价在这一点体现很明显。3规模化经营的问题企业或者国家分配来说，有一个科学的生产方式，就跟流水线一样，每个人做一件事情就好，像轨道交通不发达的地区，它无法把点连成线，自然生产效率就低了，成本就高了，而且生产环节基本可以同步了，比如，你做芒果干，从一个地区进货，时间越短，你的质量就会越好。越能做出来，类比于其他事情，也是如此。
地铁和房价有什么联系？
地铁和房价确实有紧密的联系。比如北京，上海，人们就把离地铁站较近，一般不超过1000米的房子直接叫做地铁房。当然，离好学校较近，就叫学区房。还有离医院近的，适合老年人住的，方便看病的叫医疗房。离公园近的叫养生房等等。北京的地铁房，要比非地铁房，在同等情况下，每平米高出两万元左右。下图为长春地铁。
在大城市，交通是一个大问题。人们出行往往比较远，特别是上班族。你自己有车也不行，因为堵车，还有限号。所以，交通问题必须要有最后的保证措施来兜底。这个兜底，非地铁莫属。地铁最大的优势是保证，是快，是什么地方都能到。地铁拉动房价是肯定的。但不是所有城市都有这样的效应。它的前题是，地铁必须要成网。一个城市，要说是成网，怎么也得三百公里还差不多。
就是说，一般地方，都可以到。现在达到三百公里以上的城市，有北京600公里，上海600公里。深圳，广州，南京，都是300公里。香港，重庆，武汉，成都，大连，天津都是200多公里。有的城市，只有一两条地铁，比如哈尔滨17公里。长春，算上轻轨，也只有60公里。沈阳也只有54公里。这样的地铁房，实际上意义不大。
少量地铁，不能快速通达各处，车格时间也比较长。实际上就相当于普通公交，在实际使用上和公交没有本质的区别。这样的地铁房，其所谓的高价是房地产界炒起来的，慢慢地就会冷下去。慢慢地人们就会认识清楚了。更有甚者，刚有个地铁规划，就迫不及待的开始炒了。期待，是好事，我们都应该有美好的期待。但地铁建设周期长，很慢。
双福5号线通了房价会涨到多少？
以目前双福的房地产市场来看，目前双福6000多的高层住宅，除了个别精装小区，均价普遍在7000以上。然后为了直观表达，高层房子看7000，距离房子看8000，相差2000，相差3000。现在实行的是留而不炒的政策。这种差别可以说是不可能的。
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