苏州有几环？
如果问苏州有几环？只需要我跟你讲讲苏州的地理状况你就明白了，苏州跟全国其他任何一个城市都不太一样，其他的城市只要大一点的，都会以环来对城市的格局进行规划，越靠近环心的那肯定就是一个城市的中心。而苏州则是依靠沿太湖和长江发达的水系资源进行片状辐射，建成了经济文化雄厚的苏州地区。苏州从春秋战国时期伍子胥建开河筑城开始，一直持续到南宋时期，基本上将苏州城区建设成了目前的格局，从南宋到现在，苏州古城区的道路和河流几乎没有发生改变，护城河紧紧保护着姑苏城，内似一个“凸”字，护城河以内的就是苏州城的核心，集文化，经济的最兴旺之处。
老城区以北则是相城区，相城区北接长江，是苏州地区的北大门，自古就是扼守姑苏城的军事重镇，老城区以南则是吴江区，吴江区则衔接浙江嘉兴和湖州，境内水系发达，自古就是苏州当地民众和来自经济发达的浙江和徽州的浙商徽商们进行经济文化沟通的重要枢纽。老城区西边则是环东太湖经济圈，这里坐落着众多山脉，凭借着江南地区为数不多优质的森林湖泊资源，大力发展了旅游业，境内有著名的天平山，穹窿山，木渎古镇，还有一年四季果香不断的东山西山岛，旅游圈已经基本辐射到了整个江浙沪地区，一年四季游人如织。
最后讲讲老城区的东部，就是今天的名震天下的苏州工业园区，工业园区地处苏州城和昆山上海的交际之地，20多年前这里还是大片水田，在20世纪90年代的时候苏州市政府招商引资，携手东南亚强国新加坡在这片最有朝气的土地上进行新兴工业园的建设，随后吸引了世界各地的外商来此投资，短短20年的时间，当年的沼泽水田变成了如今高楼林立，世界500强企业扎堆的经济重镇，苏州也依靠工业园区的成功，当之无愧的成为了中国最强地级市。
北京的一环路指的哪里？
北京的环路有很多，从二环开始，现在已经到了六环。说起二环、三环、四环路，现在的北京人都知道。可是要问你一句：劳您驾，一环路在哪？恐怕您真得好好想想才敢说在哪。不过连着问几个人，恐怕能出好几个答案。为什么呢？就因为对北京的一环路的定义不同，所以会有多种答案。就像北京的二环路，还有内二环和外二环之说一样，一环路也得看如何定义才行。
北京的“环路”这一概念，是从什么年代开始有的？这就先要说一说老北京城的道路布局。在民国以前的明清两代，老北京城的内城，是没有东西向的穿城马路的。您会说：东西长安街不是吗？不是！当年的东西长安街是不通的。中间部分，也就是现在的天安门广场，是属于皇宫大内的禁区。在中山公园和文化宫南门正对的长安街位置，当街建有两座拱圈门，称为东长安门和西长安门，也叫左右长安门。
东西长安街到此为止，想进长安门借道而行，那得有大内发的腰牌，百姓是不行的。当年想从东城的东单去西城的西单，只能绕行。一是从东单向南，向西穿过东交民巷，走棋盘街，过大清门，再穿过西交民巷，到宣武门，向北才能到西单。二是从东单向北绕道东四、大佛寺街，向西经过地安门、平安里再向南走四里地才能到西单。总之是要围着皇城绕半圈才行。
为什么？就因为北京内城的中央有一座皇家的禁区——皇城，把东西城隔开了。 到了民国，才把东西长安街连成一体，方便了百姓的通行。 真正有了环路概念，是从有轨电车的修建以后。有轨电车大部分是南北向的行驶路线，以西直门和东直门为起点，到崇文门、宣武门、前门、永定门。东西向还是受到老北京城街道布局的制约，线路不多。
后来为了方便东西城百姓的通行，借原有的线路，开通了一条百姓称之为“环城车”的电车线路。车的起点是西城的太平仓（平安里），双向发车，经西四、西单、天安门、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门再回到平安里。这是北京百姓第一次有了“环城”的概念。有轨电车停运后，还设过一段时间的公共汽车的环城线路。本来环城路应该是个矩形，但是由于北京内城的西北部有一片水域，割断了鼓楼到新街口之间的联系，所以只好由鼓楼向南经地安门，再向西回到平安里。
路程是一样的，只是环路成了一个缺角的矩形。 解放后，举办北京市民春节环城长跑运动，又给北京人增加了一个“环城”的概念。这个环城赛，起点是天安门，顺时针方向出发，经西单、西四、平安里、地安门、铁狮子胡同（张自忠路）、东四、东单回到天安门。这个环城路线，甩掉了环城电车线路现在平安大街以北的部分，成一个矩形线路，比较规整。
这两个环城路线，逐渐的在百姓心中有了印象，也被百姓们认可了。这就是百姓心中的一环路。虽然有两个路线版本，可是相差不多。地铁环城线完成后，在原来内城护城河外面修了一条环城路，就是内二环。二环就是相对一环而来的。 既是城市的环路，那就应该有一个中心，围绕中心转一圈称之为“环”。北京的环路是以哪里为中心？大家会说：以故宫为中心。
成都一环内，算不算是好地断呢？
不算，成都市一环路以内老小区多，电梯公寓少，很多小区几乎停车位不足，远不及三环路至四环路之间小区环境优雅。住在市区看似四通八达，其实不间断的红绿灯路口几乎影响开车出行效率。当然一环路以内，地铁发达，不开车情况下，出行效率蛮高的。但一环路以内基本没有地铁始发站，像成都一号线地铁，虽然经过市区等于没有，排队上车几乎要等好几趟地铁。
金华一日游，有哪些地方值得一去？
金华一日游，有哪些地方值得一去?金华，浙江省地级市，长江三角洲中心区27城之一。金华山水和人文旅游资源十分丰富，值得一去的地方也非常多，推荐金华一日游地方如下：1、横店影视城，位于金华市东阳市横店镇。特色："《延禧攻略》、《无极》、《宫》和《步步惊心》拍摄地"。门票：255元起/人。景区有免费停车场。
2、秦王宫景区，位于金华市东阳市横店镇（横店影视城）秦王宫景区。特色：穿越秦朝领略六国气概。门票：165元起/人。一日游多景点联票272元起/人。景区有免费停车场。交通：乘坐横店1路到秦王宫景区东站下，步行660米可达。3、梦幻谷景区，位于金华市东阳市横店镇（横店影视城）梦幻谷景区。特色："惊险震撼的大型夜间乐园"。
门票：260元起/人。一日游多景点联票310元起/人。景区有免费停车场。交通：乘坐横店12路到梦幻谷景区站下，步行569米可达。4、双龙洞景区，位于金华市婺城区罗店镇双龙风景旅游区。特色：有地下悬河的喀斯特奇观。门票：74元起/人。停车场：二仙洞停车场，参考价格10元/次。交通：乘坐y5路到双龙站下，步行371米可达。
5、清明上河图景区，位于金华市东阳市横店镇（横店影视城）清明上河图景区。特色：梦回北宋繁华的汴京。门票：145元起/人。交通：乘坐横店1路到贵宾楼站下，步行900米可达。6、仙华山景区，位于金华市浦江县城北9公里处。特色：奇秀的山巅峰林。门票：49元起/人。交通：乘坐浦江116路到石宕站下，步行1.4公里可达。
7、灵江源景区，位于金华市磐安县维新乡灵江源森林公园。特色：峡谷景观，独特优美，森林茂密，仿佛世外桃源。门票：50元起/人。景区停车场：10元/次。8、方岩风景名胜区，位于金华市永康市永康方岩镇。特色：赏方岩壮丽的丹霞地貌景观。门票：60元起/人。交通：乘坐k908a到井头村站下，步行788米可达。9、大红岩景区，位于金华市武义县丹霞旅游区，武义县中部，距县城20公里，44省道上松线西侧。
浙江金华和义乌之间的金义都市新区能发展起来吗？
要谈新区首先就不得不谈一下，金义都市新区和金义都市区的区别，前者是金华市本级的一个经济开发区，后者是省级层面提出的未来浙江第四大都市区，很多人容易将两者混为一谈。再让我们看看都市新区的位置，在两座城市之间，区位优势明显。相较于金西开发区，金义都市新区有更好的地理优势，新区的前身叫金三角开发区，那时候就开始有楼盘开发出来，主要目标群体是在义乌经商的人，房价也不高，有很多人当年在那里买房，现在翻两倍都有了。
前几年新区成立后，就出现了井喷式的发展，大企业，大项目纷纷落地，金义宝，菜鸟等，一座新城区的建设，是需要周期的。也可以说是一段漫长历程。金华跟杭州是不能去比较的，经济实力和体量完全不是一个档的，杭州的影响力可以辐射到临安，富阳。金华要辐射到义乌现在根本做不到。在造城方面也是如此，金义新区要想发展起来，就需要持续不断的加大招商引资，让更多的项目落地。
为什么现在在浙江金华打工的人越来越少了，都去哪了？
金华知名度不高，远没有义乌有名，也没有横店知名，没啥存在感。金华这里没有啥知名企业，好像也就一个浪莎袜业，一个横店集团。金华这里小工厂多，大企业少，打工的基本都是学历较低的，消费能力不强。城市发展没有前途，有才的有钱的都去杭州上海了，现在就靠着下属几个县市比如永康武义兰溪的输血过日子，才能保持常住人口不下降。
金华空气质量一般般，不能说好。再来说一说金华下辖的七县市吧，都是一家之言，本人并非金华人。义乌无疑是金华地区的老大，一个县就贡献了金华三分之一的 Gdp，的确称得上世界的义乌。一直对金华不服，因为政府已经明确了金义都市区的规划，一定要把金华和义乌绑在一起。不过，义乌在金华的地位是超然的，有点听调不听宣的味道。
东阳也很厉害，横店影视城名声在外，横店集团更是了得，也有很多富豪！再说永康，永康是小五金的王国，生产的五金配件五金工具畅销全球，几近垄断，但是浙江之外的地方大都只知义乌不知永康，也不知怎么搞得！现在全国各地都是工荒，金华看不到人，也正常，有的人不满打工苦，累，而且工资微薄，都返乡创业去了，另一部分就是流到其他地方打工去了。
只能选一个，买房子东边窗和西边窗，日出和夕阳，你选什么？
买房子住是人生的一件大事，首先，要了解你所在城市的基本情况，主要有以下几个方面要注意，最主要的是地段的优势。交通出行方便，生活购物要便利，将来孩子上学的问题应该倒入一项，医疗就医方面也要考虑。房子最好座北朝南，小区环境物业服务质量管理也是很重要的一环。东侧有它的优势但是光照与西侧相比要差一些，西侧特别是冬季阳光照射时间长一些，适合有老年人的家庭居住。
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