京九高铁会在什么时候通车？
根据目前京九高铁各段进展来看(京雄段在建。东线商丘~阜阳~合肥~安庆~九江在建/西线阜阳~黄冈~九江段，黄冈~黄石在建，其余部分在规划。南昌~赣州~深圳段在建。雄商段山东方案线路初定。南昌~九江高铁2019年建线)全线贯通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高铁随着线路规划的不断完成，也只剩阜阳~江西九江段存在悬念了，线路是走经共用建设中的商丘~杭州高铁(阜阳~合肥段)，而后进入建设中合肥~安庆高铁、安庆~九江高铁，还是重新建设阜冈九高铁(阜阳~黄冈~九江，目前湖北黄冈~黄梅之间的黄黄高铁年内也会全面建设，根据规划黄黄高铁既是武杭高铁组成部分也是京九高铁阜冈九段构成部分)。
我个人的观点是阜阳~九江段应东西两线共存，走经合肥的东线线路经济效益更好，但大别山区的社会经济发展更需要高铁的辐射与带动，河南潢川等西线外出务工人员也是主要集中地之一。除此之外京九高铁备受关注的雄安~商丘段目前也已尘埃落定，线路全长约542km左右，基本与京九老线平行，主要经河北衡水、山东聊城、菏泽及河南商丘，结合线路长度等因素，该段工期预计也得4年左右。
京九高铁，山东阳谷有没有站呢？
号外号外，重大新闻。北京雄安新区高铁开工了！近期，随着北京到雄安新区衡水高铁的开工，京九高铁方面各路段迎来统一推进建设期。北京到雄安衡水段已确定于2018年3月开工，2020年2月竣工，工期2年，没错，就是两年完工，这就是中国的发展速度，这就是雄安新区的建设速度，太有激情了！同期开工的还有雄安新区引出的到衡水、到天津、到石家庄的城际铁路。
京衡高铁从北京、雄安新区、衡水到阜阳分两支，一支到深圳香港，另外一支到台北。串联起中国最有魅力活力的几个城市！北京、雄安新区、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、黄冈、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、香港。北京、雄安新区、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、合肥、安庆、九江、南昌、福州、台北。
看出来没有？阜阳要厉害了，光京九高铁就有个小交叉。衡水是雄安新区南大门第一站，也是京津冀一体化世界级城市群中重要的交通枢纽。随着“八纵八横”高铁网建设的持续推进逐步竣工投入使用，中国高铁将迎来发展的新格局新时代。按照《中长期铁路网规划》，到2030年，中国高速铁路4.5万公里左右。它将基本覆盖20万人口以上的城市。
京九高铁京雄商段什么时候开建？
谢邀。京九高铁是中国规划中的一条国家级高铁大动脉。线路组成主要由京雄客运专线，雄商客运专线，商杭合客运专线，合九客运专线，昌九客运专线，昌吉赣客运专线，赣深客运专线及广深港高速铁路等组成。其中合安段，昌赣段都已在建设中。其它段也会相继开工。2017年，国务院通过印发了“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，批复建设北京至港澳台运输通道。
京九高铁从衡水北站过还是建衡水南站过？
京九高铁衡水段即北京到衡水的这一线路，不仅因重新规划的线路大大缩减了这条高铁线路的直线距离，也将雄安新区和深圳特区的距离拉近了不少。因而衡水段成了大家关注的重点，尤其是停靠站点，针对到底是南站还是北站的针轮一直没有停止过。今天就针对于最后到底“花落谁家”，提出一些看法。首先，很多人认为建南站是为了辐射冀州、南宫、枣强这些区域，并且衡水现在打湖城的口号，建在南站是非常有可能的。
针对此一致认为的南站定论，其实并不一定，即便有了南站，也不可能完全断了北站的联络。其次，衡水湾被规划在雄安的北面，因此北面也成为一个大的游客集散地，衡水的市政也应当考虑换乘的问题，京九高铁如果直接从北站进，为了兼顾南站的一些旅客，可以设置一个附属站，也就是大部分以北站为主，少量停靠南站。如果从衡水市的发展角度来说，建在北站会更划算，第一是可以减少换乘的麻烦，第二客流量应该决定路线的运营，就像上面提到的衡水湾项目，吸引到的人流量的交通问题应当重点被列入考虑范围内。
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