据记者调查，有的共享汽车企业，由于网点太少，目前仍实行点对点的取还方式，这也让一些本来想使用共享汽车的用户放弃了租车。还有的共享汽车，存在网点分布不合理的问题，这也使得用户在还车后，仍需通过其他交通方式才能到达目的地。根据这次共享汽车企业公布的数据，可以通过使用频率和行驶里程对共享汽车用户进行区分。在GoFun5%的佛山高频用户中，平均消费情况为1216元/月/人；新协力的数据显示，使用该企业共享汽车的用户，行驶里程在20公里以下的比较多，也有用户会同时使用一部车进行多点的短途驾驶。
而巴斯巴的共享汽车，收入目前已达80元/每天每辆。可见，虽然共享汽车仍存在不足，但已有不少佛山市民开始体验和认可“共享汽车”这样的新出行方式。发展有“惑”：用户不合规不守信行为频发 配套成瓶颈和其他共享交通一样，共享汽车在佛山经历了一年多发展后，也有不少新问题摆在了企业面前。去年4月，佛山交通部门便指出，共享汽车在发展中，不可避免地会遇到道路停车资源、充电设施和配套的问题需要政府审慎考虑，以及交通违法后如何界定责任等诸多问题。
根据记者调查，由于所有受访共享汽车企业目前使用的均是新能源汽车，充电桩及配套的充电设施建设，成为了目前最需要完善和解决的难题。新协力表示，其投放的共享汽车目前全部是纯电动车，场地已成为当前的发展困惑，因为必须有充电场所，而目前除了政府机构内部提供的场所外，社会的场所仍需要企业与企业间沟通，所以在网点铺设上进展有点慢。
GoFun也认为，充电桩的建设与共享出行的发展在一定程度上是相辅相成的，充电桩建设还是应该集中在人流较为密集的区域。和其他共享交通一样，用户的文明规范使用，也成为目前佛山共享汽车企业亟待破解的另一新问题。GoFun提供的全国数据中，目前该企业在全国一共冻结和剔除了7693个用户。而新协力自推出共享汽车以来使用的10万单中，也有逃单累积100多单，违章约300多单。
虽然有企业反映存在被盗情况，但受访企业均表示，目前暂无发现一例成功被盗的案例。对于这类不文明不合法的用车行为，有企业已采取措施。新协力方面透露，因为使用共享汽车前需要在平台审核用户资料，这个资料是跟公安和征信挂钩的，新协力免押金先用车，如果出现用户不诚信用车，可能会影响到以后个人的征信记录。未来“乐观”：佛山需求很大 企业仍有投放新车计划在这次记者调查中，记者了解到，截至目前，佛山仍未针对共享汽车企业出台相关的文件和政策规定。
不过，对于共享汽车行业的未来，多家企业均表示乐观。GoFun认为，佛山一直是广东乃至全国的制造业中心，有很好的地理优势，又是交通网络发达之处，这与GoFun出行布局的城市以及用户群体十分契合，接下来还会有增投运力的意向。而新协力已明确表示，将于8年内新增600辆投放市场；巴斯巴则会在明年年底投放300辆共享汽车。
共享汽车企业普遍认为，作为一种出行方式的选择，广佛之间，市内区与区之间，区内的镇街之间，它们之间的距离符合目前租赁目标群体的定位（20公里，多点用车）。据记者了解，目前佛山的共享汽车，有大部分是广州车牌，已有不少的企业通过广佛联动，实现车辆的跨城调度，方便广佛出行一族。据GoFun介绍，目前GoFun在广东省已开通6座城市（广州、佛山、深圳、东莞、珠海、中山），将正式形成联动，届时在省内将可以共享出行畅通无阻。
巴斯巴则表示，目前会暂时以外地牌照为主，需要和佛山尽快达成紧密合作后，才会增加本地车牌及本地运营资质。受访企业均表示，他们希望政府部门尽快出台相关政策、补贴及专项条例，在规范行业管理的同时，也能让共享汽车企业能更好地发展下去。态度和关注共享汽车可布局中心区周边特色小镇去年，佛山交通部门在回应共享汽车时已表示，共享汽车作为新生事物，宜采取开放中观察、规范中引导、审慎中布局、可持续中发展的原则。
交通部门认为，鉴于中心城区停车位紧张的现状，宜引导共享汽车企业先在中心城区周边结合特色小镇的建设进行布局，开展试点运营。未来佛山中心城区交通不容乐观，而布局于周边的镇街，共享汽车可以作为一种快速接驳工具，方便周边居民快速接驳中心城区周边的各种交通枢纽，通过共享汽车转换其他交通方式进入中心城区，从而避免车流扎堆而产生的中心区拥堵。
针对共享汽车过去一年多的发展，禅城区政协委员徐玉发近日也提交了自己的提案。他认为，越来越多的市民能够买得起小汽车，未来禅城区的汽车保有量会越来越大。他建议，禅城区有必要尽快布局、落实共享汽车，可以引入禅城区有实力和经营经验的公司，全区布局共享汽车，这样既可以满足市民用车需要，又可以减少城市拥堵和环境污染。
文章TAG：共享 汽车 开进 佛山 南海 共享汽车开进南海啦 佛山共享汽车有哪些
